Tråden ang. kablar, batterier & effekt: Inkoppling, val av produkter, jordpunkter o.s.v

ExtraKim · 2011-05-01T16:02:54+02:00

Eftersom att det ständigt kommer upp trådar med frågor angående hur man kopplar in flera batterier, vilka batterier som man kan koppla ihop och om generatorn orkar ladda upp en större batteribank eller inte. Så tycker jag att det är dax för en tråd där den mesta infon finns. Om man har problem med att spänningen sjunker mycket när man spelar musik så är det första man ska göra att kolla över sina strömkablar. Plus och minus kabel till ett slutsteg eller ett batteri ska vara lika grova, det är alltid bättre att överdimensionera än att ha kablar som ligger på gränsen. Förberedelse: Innan man börjar greja med bilens elsystem så ska man ta bort jordkabeln från batteriet, anledningen till att man tar bort jordkabeln är att det finns få ytor som är spänningsförande i en bil men det finns många ytor som är jordade. Detta innebär att om du använder t.ex en skiftnyckel för att skruva av kablarna från batteriet så är risken att du kommer emot en jordad yta betydligt större än att du kommer åt en spänningsförande yta (i stort sätt är det bara pluspolen på batteriet som är det). Om du börjar med att skruva av minuspolen och råkar komma emot en jordad yta så händer ingenting (minuspolen & jord är samma elektriska punkt), men om du istället börjar med att skruva av pluspolen och råkar sätta skiftnyckeln mot något som är jordat så uppstår det en kortslutning. Ang. orginal kablage: Det många glömmer är att strömkablarna som sitter till orginalbatteriet ofta är rätt klena, detta innebär att det kan finnas ett behov av att byta ut eller komplettera med grövre kablar mellan generatorn och batteriet. D.v.s en grov pluskabel mellan generatorn och batteriet, en grov kabel från generator/motorblock (beroende på om det går att jorda direkt på generatorn eller inte) till batteriets minus och sen en grov kabel mellan jord och batteriets minus. En ganska bra video, dock på engelska: http://www.youtube.com/watch?v=p82xRzCr-lc Avsäkring: När detta är gjort så är det dax att titta över strömmatningen till slutstegen, dra en grov kabel från batteriets pluspol, inom 30-40cm (eller kortare) så sätter du en säkring. Detta är ett måste, skulle du inte ha en säkring och din kabel kortsluts (antingen genom avskavning, en krock eller genom att den lossnar i andra änden) och bilen börjar brinna så är det, förutom den uppenbara risken att någon skadas/dör, så att ditt försäkringsbolag inte har någon skyldighet att ersätta dig om din bil brunnit upp p.g.a du haft en strömkabel som inte är avsäkrad. Säkringen ska vara anpassad efter grovleken på kabeln, det är den du säkrar av inte slutsteget. Därför så behövs det fler säkringar om man t.ex drar den grova strömkabeln till ett strömfördelningsblock (smidigast att använda ett säkringsblock direkt) och från det drar ut tunnare kablar till slutstegen. https://www.youtube.com/watch?v=clAC_15ZTBk Om man vill spara en slant så kan man göra egna säkringshållare, denna videon visar kanske inte världens snyggaste eller bästa säkringshållare men den kan ge er till tips på hur man kan göra. Personligen så valde jag att använda mig av kopparbleck när jag gjorde mina. http://www.youtube.com/watch?v=Voo8U7tAiX8 Jordning: När detta är gjort så behövs det en bra jordpunkt för att få en sluten krets och detta är viktigt att ha i åtanke, strömmen går från batteriet till slutsteget och sen tillbaka till batteriet. Det är därför som man måste ha lika grova kablar till både plus och minus. Det finns två sätt att jorda, antingen så jordar man i chassit eller så drar man en kabel direkt från slutsteget till batteriets minuspol. Om man väljer att jorda direkt i chassit så är det viktigt att man väljer en jordpunkt som har en bra elektrisk ledningsförmåga, detta innebär att det behövs något grovt att jorda i. Bra jordpunkter bak i en bil brukar vara, bältesinfästningen eller stötdämparinfästningen. Glöm inte att slipa plåtrent så att det blir en bra kontakt, för att förhindra att det börjar rosta så kan man pensla/spraya på kopparpasta över jordpunkten. Om du har en bra jordpunkt så ska du ha samma spänning mellan batteripolerna fram som du har mellan plus & minuspolen på slutsteget. Om man fortfarande har problem med att spänningen sjunker så finns det två lösningar, antingen så skaffar man sig en större generator eller så skaffar man sig fler batterier (eller både och). Underhållsladdning: Om man har en stereo som förbrukar mycket ström så kan det vara lämpligt att skaffa sig en smart laddare (t.ex C-Tek) och underhållsladda batterierna då och då. Detta gäller särskilt om man ofta kör korta sträckor med stereon igång. Flera batterier, säkerhet: Det första man ska göra när man installerar fler batterier är förutom att montera dem säkert, är att sätta dit en till säkring på strömkabeln som kommer från det främre batteriet. Anledningen till detta är rätt självklar när man väl har fått det påpekat för sig, så här kommer förklaringen: En säkring bryter strömmen i den biten av kabeln som kommer EFTER säkringen. Detta innebär att om du får kortslutning efter säkringen i din strömkabel så kommer säkringen att lösa ut, men du har fortfarande ström på den delen av strömkabeln som sitter innan säkringen. Detta är orsaken till att man brukar säga att säkringen inte ska sitta längre ifrån batteriet än 30-40cm. Det som händer när man har två batterier är att du får två strömkällor. Detta innebär att om du endast har en säkring vid första batteriet och du får en kortslutning i strömkabeln så kommer säkringen att lösa ut. Men du kommer fortfarande ha spänning från det främre batteriet på de 30-40cm av kabel som sitter innan säkringen OCH du kommer ha spänning på resten av kabeln från det bakre batteriet. Det är därför som man måste ha säkringar vid båda strömkällorna (batterierna). https://www.youtube.com/watch?v=QaWU-cXTVhk Två batterier, inkoppling: Att koppla in flera 12V batterier är rätt lätt, du drar en pluskabel från pluspolen på första batteriet till en säkring som sitter som längst 30-40cm från batteri nr 1, därifrån drar du en strömkabel till en säkring som sitter som längst 30-40cm från pluspolen på batteri nr 2. Detta gäller samtliga pluskablar som går mellan främre och bakre batterierna. Utöver detta så behöver det bakre batteriet jordas, antingen genom att dra en kabel mellan de två batteriernas minuspoler eller genom att man drar en kabel till en jordpunkt bak i bilen (t.ex bältesinfästningen). När detta är gjort så kopplar du in slutsteget/en på det bakre batteriet samma sätt som om det vore det främre, d.v.s med säkring. Flera batterier, inkoppling: Då går man till väga på samma sätt som om det vore två batterier, det finns bara en skillnad och det är att om man har batterier som står väldigt tätt och kablarna mellan dessa blir kortare än 30-40cm så behöver man inte avsäkra dem. Flera batterier, val av batterier: Det rekommenderas att man använder likadana batterier & batterier som är lika gamla och lika mycket använda. Det finns massor med olika åsikter i denna frågan, men jag anser att det i alla fall inte finns några nackdelar med att använda likadana batterier. Effekt a.k.a Watt Eftersom att folk har en del konstiga uppfattningar om just effekt inom bilstereo så kör vi lite info även om effekt och förhoppningsvis kan vi ta död på en & annan myt. Hur mycket effekt lämnar steget egentligen? Effekten som man plockar ur ett slutsteg vid musiklyssning är INTE konstant utan varierar hela tiden, mest effekt går åt för att producera bas. Detta innebär att vid ett bas-slag så kan slutsteget under en kort period lämna väldigt mycket effekt för att sedan lämna väldigt lite effekt tills att nästa bas-slag kommer. Hur mycket effekt som skickas ut till högtalarna/basarna styrs till stor del av volymkontrollen på stereon, detta innebär att bara för att du har ett slutsteg som KAN lämna t.ex 1000W så innebär det inte att det alltid gör det. Jämför detta med en bil, bara för att bilen kan göra 250km/h så innebär inte detta att du alltid kör i 250km/h, utan detta reglerar du med gaspedalen. I stereosammanhang så är volymratten din gaspedal. Vad som krävs för att få ut spec. effekt Sen så måste man komma ihåg att bara för att ett slutsteg KAN lämna t.ex 1000W så måste det ske under rätt förutsättningar, bara för att du har volymen på max så innebär inte det att steget lämnar max effekt. Jämför här med en bil igen, för att bilen ska kunna lämna sina uppgivna hk så måste den få effekt in, d.v.s bränsle och syre. I stereosammanhang så är det på samma sätt, slutsteget måste ha effekt in för att kunna lämna effekt ut, i detta fallet rätt spänning (Volt) & ström (Ampere). Om du har en bil och stryper bränslet så kommer den inte kunna prestera max, samma sak gäller slutstegen när du stryper effekten in. Utöver detta så har högtalare inte en fast resistans, utan de har en impedans som ändras. Detta innebär att om man kopplar in en högtalare som har en nominell impedans på 4 ohm så kommer impedansen (motståndet) att variera beroende på vilka frekvenser som högtalaren spelar, ofta så stiger impedansen (men den kan även sjunka) och det innebär att även om ett slutsteg kan lämna 100W vid 4ohm så kommer du i praktiken inte kunna plocka ut 100W ur slutsteget eftersom att den verkliga impedansen ligger betydligt över 4 ohm och generellt så kan ett slutsteg lämna mindre effekt ju högre impedansen är. För att få effekt så tar man spänning X ström, detta innebär att sjunker spänningen så måste det till mer ström för att lämna lika mycket effekt, mer ström innebär mer värme. Värme i sin tur är något negativt, blir det för varmt så går sakerna sönder. Vad innebär då detta i praktiken? Jo ju högre spänning du har desto mindre ström krävs för att få ut efterfrågad effekt, det är därför som man ska ha bra jordpunkter och grova kablar för har man inte det så får man spänningsfall (lägre spänning). Vi gör ett litet räkneexempel: OBS detta gäller vid 100% verkningsgrad, något som INGET slutsteg har. Vi har 14.4V och tillgång till 100Ampere, då kan vi få ut 1440W (14.4Vx100A=1440W). Men nu så visar det sig att vi har en dålig jordpunkt som glappar lite, detta gör att vi får ett spänningsfall ner till 12V. Nu kan vi bara få ut 1200W (12Vx100A=1200W)ur samma slutsteg som tidigare lämnade 1440W. I slutsteg som inte är ström-reglerade så försöker slutsteget kompensera spänningsfallet genom att öka på strömmen i detta fallet innebär det att steget behöver dra 120A för att lämna 1440W (1440W/12V=120A) och det är en femtedel mer än tidigare. Som jag skrev tidigare så är strömmen det som gör att det blir värme och värme vill vi ju undvika.. Lådan är basens viktigaste förstärkare Den bästa & viktigaste förstärkaren till en bas är dess låda, utan lådan så spelar det ingen roll om du har 10 000Watt det kommer inte bli bra i vilket fall. Allt som rör sig i en baslåda förutom basarna = lägre ljudtryck. Om din låda flexar så kommer du inte få ut den prestandan som basarna och slutsteget egentligen har. Att bygga rätt innebär att man behöver använda mindre effekt för att få ut samma ljudtryck, i Extreme Fiestan som jag & Cliff tävlade med så ökade vi 13dB på att bygga om. 13dB låter inte så mycket, men för att öka 3dB så behöver du dubbelt så mycket effekt mot vad du hade tidigare om det enbart är effekten som du ändrar på, detta är i teorin, i praktiken så ökar man ofta mindre än 3dB på att dubbla effekten. Att kompensera en dålig låda med mer effekt är dyrt Vad innebär då det ovanstående i form av ljudtryck kontra effekt? Ett litet exempel: Vi hade 5760Wrms för att uppnå det resultatet vi gjorde. Detta innebär att om vi enbart skulle ha använt mer effekt för att öka 13dB så skulle vi behöva väldigt mycket effekt: +3dB: 11 520 Wrms +6dB: 23 040 Wrms +9dB: 46 080 Wrms +12dB: 92160 Wrms +13dB: 119 808 Wrms Med andra ord så hade vi behövt skicka på vår stackars Solo X 18" nästan 120 000 Wrms för att öka 13dB, som du säkert förstår så hade basen aldrig pallat det, om vi nu mot förmodan hade haft tillgång till så mycket effekt. Tänk sen på att detta är i teorin, i verkligheten så hade vi behövt ännu mer effekt. Det jag vill säga är att om man bygger fel så får man lida genom att produkterna presterar sämre än de egentligen har möjlighet att göra. En bra byggd låda kan innebära att basen presterar bättre med mindre effekt än en dåligt byggd låda gör med mer effekt. Denna videon visar tydligt att det är rätt viktigt att man använder en vettig kabel: https://www.facebook.com/photo.php?v=10152113927761294

Index

Billjud och multimedia

Skriv svar

Mvette

91 Inlägg

27 mars 2014

#221

2x4 = 2/8 ohm. Basen du länkade är på 2x2Ohm spolar (rätt ska vara rätt)
Men för att vara lite hjälpsam så är detta ett bra alternativ.
http://www.dbakuten.se/ovriga/varumarke … zSKKPl5PuM som ligger lite billigare än mutant steget.

Sen känns detta mer en fråga för Våga fråga tråden.

jag skrev fel

ja ser de nu 2x2ohm ska de stå ! , men som jag sa 1 eller 4 ohm får man köra den på vilket rekommenderas ?. Tack för svaret ! är det bättre eller lika kvallite på SPL som mutant ? ja

vill att de ska bli rätt från början då de ändå kommer kosta lite

I samarbete med Puts&Glans Rekond Center!
www.putsglans.se
www.facebook.com/PutsGlansRekondCenter? … mp;fref=ts

Citera

ExtraKim

Team dBAkuten!

3 263 Inlägg

28 mars 2014

Trådstartare

#222

ICE-SERIEN Spl Dynamics håller mycket bra, kommer själv att köra med den.

Har i dagens läge en Spl Dyn XTR 12" på ett ICE 800.1, det funkar mycket bra.

Extreme Fiestan 163.4dB
FLEXpressen 154.2dB @ 48Hz & 153.2dB @ 26Hz.
SPL-Hundkojan Svetsning pågår. 125 meter stål kan vara lagom ;)
TEAM dBAkuten

Citera

Player_461

10 Inlägg

16 april 2014

#223

Hej på er
Står mellan två alternativ:
Antingen så köper jag det paket som BRL rekommenderar på 4000 kr eller så köper jag ett steg från Ebay och köper till deras GAS baslåda som verkar helt okej. Vad tycker ni? Vilket slutsteg är bäst till den orangea baslådan?

Slutsteg ebay, 1600 RMS
http://www.ebay.com/itm/Hifonics-BRX160 … mp;vxp=mtr

BRL paketet: Hertz slutsteg 700 RMS och GAS Alpha 212 baslåda med dubbla 12or
http://www.brl.se/sv/artiklar/gas-alpha … osteg.html

Baslådan med basar kostar för övrigt 2000 kr. Så frågan är vilket steg ska jag satsa på?
Någon som kan detta?

Citera

ExtraKim

Team dBAkuten!

3 263 Inlägg

16 april 2014

Trådstartare

#224

Fel tråd.

Extreme Fiestan 163.4dB
FLEXpressen 154.2dB @ 48Hz & 153.2dB @ 26Hz.
SPL-Hundkojan Svetsning pågår. 125 meter stål kan vara lagom ;)
TEAM dBAkuten

Citera

ExtraKim

Team dBAkuten!

3 263 Inlägg

1 maj 2014

Trådstartare

#225

Fortfarande fel tråd! Denna tråden skall handla om batterier, kablar, byggnation o.s.v INTE om vilka bilstereoprodukter som är bra/dåliga.

Extreme Fiestan 163.4dB
FLEXpressen 154.2dB @ 48Hz & 153.2dB @ 26Hz.
SPL-Hundkojan Svetsning pågår. 125 meter stål kan vara lagom ;)
TEAM dBAkuten

Citera

Jockk3

1 426 Inlägg

4 maj 2014

#226

när man ska välja batteriladdare (ska underhållsladda för det mesta men kommer även användas om uttag finns)
vad bör man kolla efter?
jag har idag 4x 80ah batterier som är ihopkopplade (parallellkopplade och de är lika gamla 1 vecka skillnad hit och dit)
4Power PS50 50Ah fungerar en sån här laddare?

kan jag ladda alla batterier samtidigt elr ska man koppla loss dom och ladda 1 i taget (tyckte jag läste att dom bör laddas separat)

tackar på förhand

Citera

ExtraKim

Team dBAkuten!

3 263 Inlägg

4 maj 2014

Trådstartare

#227

CTEK gör mycket bra laddare, jag har använt mig av Ctek MXS 25 000 med bra resultat. Jag har laddat hela banken direkt utan att koppla isär.

Extreme Fiestan 163.4dB
FLEXpressen 154.2dB @ 48Hz & 153.2dB @ 26Hz.
SPL-Hundkojan Svetsning pågår. 125 meter stål kan vara lagom ;)
TEAM dBAkuten

Citera

Ziomek

45 Inlägg

4 maj 2014

#228

Hej, skulle få igång stereon idag i min VW Jetta MK2 -91 men gick inge bra. Kopplade på stereon men en blå liten kabel har förra ägaren ryckt av, hittar inte vart den ska kopplas så jag testade tex till dimljus knappen. Stereon lyser endast, så jag antar att strömmen är inte tillräcklig? Ska jag då dra om en ny från batteriet eller ska jag ta och koppla med något annat?

Mvh Martin

Citera

Dupond

och Dupont

581 Inlägg

5 maj 2014

#229

Ziomek skrev:
Hej, skulle få igång stereon idag i min VW Jetta MK2 -91 men gick inge bra. Kopplade på stereon men en blå liten kabel har förra ägaren ryckt av, hittar inte vart den ska kopplas så jag testade tex till dimljus knappen. Stereon lyser endast, så jag antar att strömmen är inte tillräcklig? Ska jag då dra om en ny från batteriet eller ska jag ta och koppla med något annat?

Mvh Martin

Är inte dimmer då, som styr hur mycket panelen ska lysa ? kanske är 2 olika delar. (Alltså ljud å ljus på stereon)

Hammare och gaffatejp är allt som behövs.
Sitter nånting fast när det borde vara löst? Använd Hammaren!
Sitter nånting löst när det borde sitta fast? Använd Gaffatejp!

Citera

Erikz0n

47 Inlägg

6 maj 2014

#230

Någon som vet vad det är för färg på högtalarkablarna i en V70-10?? Ska koppla in min baslåda tänkte jag!

Citera

eb92

14 Inlägg

6 maj 2014

#231

Tjena gott folk!
Har en Audi a6 2.0 tdi avant 2009
Med bose ljudanläggning.
jag är mkt nöjd med ljudet, men efter ett tag vill man ha mer.
bilen har en bose förstärkare/slutsteg i bagaget och jag har en som jag köpt till själv, den ligger på 800w
jag vill koppla in det nya slutsteget tillsammans med bose slutsteget så jag kan trycka in en baslåda.
Är det möjligt att koppla in det nya steget utan att man förstör bilens ljudanläggning?
Tacksam för svar

Citera

Johannesh

58 Inlägg

4 juni 2014

#232

Tjena, skulle behöva förslag på slutsteg till min 240, har köpt:
2st JBL 6.9:or 100w RMS och 300w peak
2st JBL 5.25:or 45w RMS och 135w peak
och en Kenwood stereo KDC-BT47SD som ger 4x50w
(eventuellt en 12'' bas kommer i framtiden)
Vad rekommenderar ni för slutsteg till det? (Utan 12'' basen) Vill självklart få ut så mycket som möjligt ur det jag redan har köpt, så vad rekommenderas? Prisklass upp till 2000kr. Tacksam för svar!

Citera

Jockk3

1 426 Inlägg

4 juni 2014

#233

Johannesh skrev:
Tjena, skulle behöva förslag på slutsteg till min 240, har köpt:
2st JBL 6.9:or 100w RMS och 300w peak
2st JBL 5.25:or 45w RMS och 135w peak
och en Kenwood stereo KDC-BT47SD som ger 4x50w
(eventuellt en 12'' bas kommer i framtiden)
Vad rekommenderar ni för slutsteg till det? (Utan 12'' basen) Vill självklart få ut så mycket som möjligt ur det jag redan har köpt, så vad rekommenderas? Prisklass upp till 2000kr. Tacksam för svar!

http://www.pmshopen.se/gladen-m-line-754/1151-0

eb92 skrev:
Tjena gott folk!
Har en Audi a6 2.0 tdi avant 2009
Med bose ljudanläggning.
jag är mkt nöjd med ljudet, men efter ett tag vill man ha mer.
bilen har en bose förstärkare/slutsteg i bagaget och jag har en som jag köpt till själv, den ligger på 800w
jag vill koppla in det nya slutsteget tillsammans med bose slutsteget så jag kan trycka in en baslåda.
Är det möjligt att koppla in det nya steget utan att man förstör bilens ljudanläggning?
Tacksam för svar

är det 800 watt rms eller 800 watt max
det du behöver är en högnivå till lågnivå adapter som du kopplar på bakre högtalare till slutstegets högnivå ingång.
sen är det + och - som vanligt.

Senast redigerat av Jockk3 (4 juni 2014)

Citera

Johannesh

58 Inlägg

4 juni 2014

#234

Jockk3 skrev:
Johannesh skrev:
Tjena, skulle behöva förslag på slutsteg till min 240, har köpt:
2st JBL 6.9:or 100w RMS och 300w peak
2st JBL 5.25:or 45w RMS och 135w peak
och en Kenwood stereo KDC-BT47SD som ger 4x50w
(eventuellt en 12'' bas kommer i framtiden)
Vad rekommenderar ni för slutsteg till det? (Utan 12'' basen) Vill självklart få ut så mycket som möjligt ur det jag redan har köpt, så vad rekommenderas? Prisklass upp till 2000kr. Tacksam för svar!

http://www.pmshopen.se/gladen-m-line-754/1151-0

Vad är det som gör att just det slutsteget passar så bra?

Citera

ExtraKim

Team dBAkuten!

3 263 Inlägg

4 oktober 2014

Trådstartare

#235

Varför man behöver två säkringar om man har två batterier:

https://www.youtube.com/watch?v=QaWU-cXTVhk

Extreme Fiestan 163.4dB
FLEXpressen 154.2dB @ 48Hz & 153.2dB @ 26Hz.
SPL-Hundkojan Svetsning pågår. 125 meter stål kan vara lagom ;)
TEAM dBAkuten

Citera

firrefisken

108 Inlägg

10 november 2014

#236

Hej ny här. Nyss läst igenom det stora inlägget å har lite frågor.

Då min feta baslåda drar en hel del ström av bilen å jag gärna vill kunna spela även när bilen är avstängd så tänkte jag installera ett extrabatteri i bagaget som kan ge kräm åt slutsteg och baslåda när bilen inte är igång (bara nyckeln i första "hacket" så stereon får spänning).

1. Är det viktigt att batterierna är av samma märke och storlek (Ah) om man ska ha ett extra i bagaget?

2. Jag har fått tips om att jag bör införskaffa ett skiljerelä som bryter spänningen från "orginalbatteriet" i motorutrymmet till "stereobatteriet" i bagaget när tändningen slås av, är det verkligen nödvändigt?

3. Jag testmätte spänningen på bilbatteriet som visade 11,90 VDC och på slutsteget som visade 11,88 VDC, detta med tändningen på, ska man ha igång bilen när man testmäter detta för å se om man har bra jordning för slutsteget? Slutsteget är jordat med en stor skruv rakt i plåthöljet i bagaget.

4. Jag har även sett över orginalkablarna för generator mm (big 3) och de kablarna var på ca 20 mm3, är det okej eller bör jag byta ut dom mot grövre, om ja hur grova?

5. Jag kommer ha två steg bak i bilen (JBL GX-A604 och JBL GX-A3001) så tänkte köra med ström- och jordblock för att underlätta installationen. Kan jag gå från 20 mm2 batterikabel in i ström- /jordblocket och med 8-10 mm2 ut från blocket in till slutstegen med mindre säkring?

Extremt tacksam om någon kan ta sig tid att svara!

Ursäktar för min amatörnivå ^^

Senast redigerat av firrefisken (10 november 2014)

MVH Niklas.
Seat Leon Stella 16V 1,6L 02.

Citera

ExtraKim

Team dBAkuten!

3 263 Inlägg

11 november 2014

Trådstartare

#237

Spänningsfallet verkar väl vettigt, men mätte du under belastning eller bara med stereon på tomgång?

Jordning bör ske i t.ex bältesinfästningen.
Big 3 handlar om korta sträckor så det bör räcka med 20mm^2.

Extreme Fiestan 163.4dB
FLEXpressen 154.2dB @ 48Hz & 153.2dB @ 26Hz.
SPL-Hundkojan Svetsning pågår. 125 meter stål kan vara lagom ;)
TEAM dBAkuten

Citera

firrefisken

108 Inlägg

11 november 2014

#238

ExtraKim skrev:
Spänningsfallet verkar väl vettigt, men mätte du under belastning eller bara med stereon på tomgång?

Jordning bör ske i t.ex bältesinfästningen.
Big 3 handlar om korta sträckor så det bör räcka med 20mm^2.

Stereon på tomgång. Gjorde ett nytt test när jag hade på stereon med 20% volym på musiken. Spänning batteri fram: 12,05 VDC, Spänning slutsteg 20%: 11,70-11,88 (varierade pga basdroppen i låten). Det är ju lite spänningsfall, kan det bero på att jag inte jordat i något grovt utan bara i bilens tunna plåt?

Vad anser du om fråga 1,2 och 5 då?

MVH Niklas.
Seat Leon Stella 16V 1,6L 02.

Citera

Jockk3

1 426 Inlägg

12 november 2014

#239

om du inte kör skiljerelä så vore 2 någorlunda lika batterier vara bra men om du har ett dåligt batteri fram som har några år på naken så kanske man ska byta båda till något med mycket krut i.

kör du med skiljerelä så köp ett bra batteri ill ljudet och ha kvar det andra som startbatteri

ang, kablarnas tjocklek beror väl på om man har lust och dra kabeln igen genom bilen.
om du kör bateri bak så dra en 35mm2, 2x20mm2 eller 50mm2

vet ej vad för steg och om 8-10mm2 räcker

Citera

firrefisken

108 Inlägg

12 november 2014

#240

Jockk3 skrev:
om du inte kör skiljerelä så vore 2 någorlunda lika batterier vara bra men om du har ett dåligt batteri fram som har några år på naken så kanske man ska byta båda till något med mycket krut i.

kör du med skiljerelä så köp ett bra batteri ill ljudet och ha kvar det andra som startbatteri

ang, kablarnas tjocklek beror väl på om man har lust och dra kabeln igen genom bilen.
om du kör bateri bak så dra en 35mm2, 2x20mm2 eller 50mm2

vet ej vad för steg och om 8-10mm2 räcker

Bilen har ett nytt batteri i som endast är ett halvår gammalt. De två stegen jag kommer köra med är JBL GX A3001 och JBL GX A602 så är ju inga tunga grejor

Det är draget 20mm2 som jord och strömkabel bak till bagaget.

MVH Niklas.
Seat Leon Stella 16V 1,6L 02.

Citera

Skriv svar

Tråden ang. kablar, batterier & effekt: Inkoppling, val av produkter, jordpunkter o.s.v

Senaste foruminläggen

Skuren motor Toyota GT86 13 svar

Centrallås 8 svar

Partikelfilter?? 4 svar

Volvo 940 koyo styrväxel 4 svar

Vacumslangar D52T i 740 0 svar

Detta köpte jag nyss-tråden 9478 svar

Bmw 530d e39 ryker en del. 5 svar

Tesla är en vanlig bil nuförtiden 43 svar

Start-problem med Toyota avensis 2010. 21 svar

Volvo 745 1992 regina 0 svar

Senaste projektinläggen

Volvo Pv Quattro SFRO 467 svar

Volvo S60N T5 (Rullande projekt) 41 svar

Volvo 760 Turbo -83 Orginalrenovering - Tillbaka efter pausen 247 svar

67 Plymouth Barracuda Notchback 284 svar

Renovering av en Honda Civic Aerodeck VTi 156 svar

Pontiac Firebird 1977 256 svar

Audi A4 VR6T Quattrodrifter 232 svar

"Den Blåe" Volvo 945 SE -96 165 svar

Audi 80 quattro som ska bli en ur-quattro sedan 259 svar

Bygget av min dröm-9000 72 svar

Nyaste forumtrådarna

Vacumslangar D52T i 740 0 svar

Skuren motor Toyota GT86 13 svar

Partikelfilter?? 4 svar

Volvo 745 1992 regina 0 svar

Glipa mellan bakdörr och bakskärm volvo 945 3 svar

Volvo 940 koyo styrväxel 4 svar

Extravärmare/dieselvärmare ryker. Volvo v70 D5 3 svar

Bilnyckel, batteriläckage 1 svar

Centrallås 8 svar

Köpa AdBlue. 14 svar

Information

Hjälp

Annonsera

Övrigt

Skuren motor Toyota GT86
13 svar

Centrallås
8 svar

Partikelfilter??
4 svar

Volvo 940 koyo styrväxel
4 svar

Vacumslangar D52T i 740
0 svar

Detta köpte jag nyss-tråden
9478 svar

Bmw 530d e39 ryker en del.
5 svar

Tesla är en vanlig bil nuförtiden
43 svar

Start-problem med Toyota avensis 2010.
21 svar

Volvo 745 1992 regina
0 svar

Volvo Pv Quattro SFRO
467 svar

Volvo S60N T5 (Rullande projekt)
41 svar

Volvo 760 Turbo -83 Orginalrenovering - Tillbaka efter pausen
247 svar

67 Plymouth Barracuda Notchback
284 svar

Renovering av en Honda Civic Aerodeck VTi
156 svar

Pontiac Firebird 1977
256 svar

Audi A4 VR6T Quattrodrifter
232 svar

"Den Blåe" Volvo 945 SE -96
165 svar

Audi 80 quattro som ska bli en ur-quattro sedan
259 svar

Bygget av min dröm-9000
72 svar

Vacumslangar D52T i 740
0 svar

Skuren motor Toyota GT86
13 svar

Partikelfilter??
4 svar

Volvo 745 1992 regina
0 svar

Glipa mellan bakdörr och bakskärm volvo 945
3 svar

Volvo 940 koyo styrväxel
4 svar

Extravärmare/dieselvärmare ryker. Volvo v70 D5
3 svar

Bilnyckel, batteriläckage
1 svar

Centrallås
8 svar

Köpa AdBlue.
14 svar