Tråden ang. kablar, batterier & effekt: Inkoppling, val av produkter, jordpunkter o.s.v

ExtraKim · 2011-05-01T16:02:54+02:00

Eftersom att det ständigt kommer upp trådar med frågor angående hur man kopplar in flera batterier, vilka batterier som man kan koppla ihop och om generatorn orkar ladda upp en större batteribank eller inte. Så tycker jag att det är dax för en tråd där den mesta infon finns. Om man har problem med att spänningen sjunker mycket när man spelar musik så är det första man ska göra att kolla över sina strömkablar. Plus och minus kabel till ett slutsteg eller ett batteri ska vara lika grova, det är alltid bättre att överdimensionera än att ha kablar som ligger på gränsen. Förberedelse: Innan man börjar greja med bilens elsystem så ska man ta bort jordkabeln från batteriet, anledningen till att man tar bort jordkabeln är att det finns få ytor som är spänningsförande i en bil men det finns många ytor som är jordade. Detta innebär att om du använder t.ex en skiftnyckel för att skruva av kablarna från batteriet så är risken att du kommer emot en jordad yta betydligt större än att du kommer åt en spänningsförande yta (i stort sätt är det bara pluspolen på batteriet som är det). Om du börjar med att skruva av minuspolen och råkar komma emot en jordad yta så händer ingenting (minuspolen & jord är samma elektriska punkt), men om du istället börjar med att skruva av pluspolen och råkar sätta skiftnyckeln mot något som är jordat så uppstår det en kortslutning. Ang. orginal kablage: Det många glömmer är att strömkablarna som sitter till orginalbatteriet ofta är rätt klena, detta innebär att det kan finnas ett behov av att byta ut eller komplettera med grövre kablar mellan generatorn och batteriet. D.v.s en grov pluskabel mellan generatorn och batteriet, en grov kabel från generator/motorblock (beroende på om det går att jorda direkt på generatorn eller inte) till batteriets minus och sen en grov kabel mellan jord och batteriets minus. En ganska bra video, dock på engelska: http://www.youtube.com/watch?v=p82xRzCr-lc Avsäkring: När detta är gjort så är det dax att titta över strömmatningen till slutstegen, dra en grov kabel från batteriets pluspol, inom 30-40cm (eller kortare) så sätter du en säkring. Detta är ett måste, skulle du inte ha en säkring och din kabel kortsluts (antingen genom avskavning, en krock eller genom att den lossnar i andra änden) och bilen börjar brinna så är det, förutom den uppenbara risken att någon skadas/dör, så att ditt försäkringsbolag inte har någon skyldighet att ersätta dig om din bil brunnit upp p.g.a du haft en strömkabel som inte är avsäkrad. Säkringen ska vara anpassad efter grovleken på kabeln, det är den du säkrar av inte slutsteget. Därför så behövs det fler säkringar om man t.ex drar den grova strömkabeln till ett strömfördelningsblock (smidigast att använda ett säkringsblock direkt) och från det drar ut tunnare kablar till slutstegen. https://www.youtube.com/watch?v=clAC_15ZTBk Om man vill spara en slant så kan man göra egna säkringshållare, denna videon visar kanske inte världens snyggaste eller bästa säkringshållare men den kan ge er till tips på hur man kan göra. Personligen så valde jag att använda mig av kopparbleck när jag gjorde mina. http://www.youtube.com/watch?v=Voo8U7tAiX8 Jordning: När detta är gjort så behövs det en bra jordpunkt för att få en sluten krets och detta är viktigt att ha i åtanke, strömmen går från batteriet till slutsteget och sen tillbaka till batteriet. Det är därför som man måste ha lika grova kablar till både plus och minus. Det finns två sätt att jorda, antingen så jordar man i chassit eller så drar man en kabel direkt från slutsteget till batteriets minuspol. Om man väljer att jorda direkt i chassit så är det viktigt att man väljer en jordpunkt som har en bra elektrisk ledningsförmåga, detta innebär att det behövs något grovt att jorda i. Bra jordpunkter bak i en bil brukar vara, bältesinfästningen eller stötdämparinfästningen. Glöm inte att slipa plåtrent så att det blir en bra kontakt, för att förhindra att det börjar rosta så kan man pensla/spraya på kopparpasta över jordpunkten. Om du har en bra jordpunkt så ska du ha samma spänning mellan batteripolerna fram som du har mellan plus & minuspolen på slutsteget. Om man fortfarande har problem med att spänningen sjunker så finns det två lösningar, antingen så skaffar man sig en större generator eller så skaffar man sig fler batterier (eller både och). Underhållsladdning: Om man har en stereo som förbrukar mycket ström så kan det vara lämpligt att skaffa sig en smart laddare (t.ex C-Tek) och underhållsladda batterierna då och då. Detta gäller särskilt om man ofta kör korta sträckor med stereon igång. Flera batterier, säkerhet: Det första man ska göra när man installerar fler batterier är förutom att montera dem säkert, är att sätta dit en till säkring på strömkabeln som kommer från det främre batteriet. Anledningen till detta är rätt självklar när man väl har fått det påpekat för sig, så här kommer förklaringen: En säkring bryter strömmen i den biten av kabeln som kommer EFTER säkringen. Detta innebär att om du får kortslutning efter säkringen i din strömkabel så kommer säkringen att lösa ut, men du har fortfarande ström på den delen av strömkabeln som sitter innan säkringen. Detta är orsaken till att man brukar säga att säkringen inte ska sitta längre ifrån batteriet än 30-40cm. Det som händer när man har två batterier är att du får två strömkällor. Detta innebär att om du endast har en säkring vid första batteriet och du får en kortslutning i strömkabeln så kommer säkringen att lösa ut. Men du kommer fortfarande ha spänning från det främre batteriet på de 30-40cm av kabel som sitter innan säkringen OCH du kommer ha spänning på resten av kabeln från det bakre batteriet. Det är därför som man måste ha säkringar vid båda strömkällorna (batterierna). https://www.youtube.com/watch?v=QaWU-cXTVhk Två batterier, inkoppling: Att koppla in flera 12V batterier är rätt lätt, du drar en pluskabel från pluspolen på första batteriet till en säkring som sitter som längst 30-40cm från batteri nr 1, därifrån drar du en strömkabel till en säkring som sitter som längst 30-40cm från pluspolen på batteri nr 2. Detta gäller samtliga pluskablar som går mellan främre och bakre batterierna. Utöver detta så behöver det bakre batteriet jordas, antingen genom att dra en kabel mellan de två batteriernas minuspoler eller genom att man drar en kabel till en jordpunkt bak i bilen (t.ex bältesinfästningen). När detta är gjort så kopplar du in slutsteget/en på det bakre batteriet samma sätt som om det vore det främre, d.v.s med säkring. Flera batterier, inkoppling: Då går man till väga på samma sätt som om det vore två batterier, det finns bara en skillnad och det är att om man har batterier som står väldigt tätt och kablarna mellan dessa blir kortare än 30-40cm så behöver man inte avsäkra dem. Flera batterier, val av batterier: Det rekommenderas att man använder likadana batterier & batterier som är lika gamla och lika mycket använda. Det finns massor med olika åsikter i denna frågan, men jag anser att det i alla fall inte finns några nackdelar med att använda likadana batterier. Effekt a.k.a Watt Eftersom att folk har en del konstiga uppfattningar om just effekt inom bilstereo så kör vi lite info även om effekt och förhoppningsvis kan vi ta död på en & annan myt. Hur mycket effekt lämnar steget egentligen? Effekten som man plockar ur ett slutsteg vid musiklyssning är INTE konstant utan varierar hela tiden, mest effekt går åt för att producera bas. Detta innebär att vid ett bas-slag så kan slutsteget under en kort period lämna väldigt mycket effekt för att sedan lämna väldigt lite effekt tills att nästa bas-slag kommer. Hur mycket effekt som skickas ut till högtalarna/basarna styrs till stor del av volymkontrollen på stereon, detta innebär att bara för att du har ett slutsteg som KAN lämna t.ex 1000W så innebär det inte att det alltid gör det. Jämför detta med en bil, bara för att bilen kan göra 250km/h så innebär inte detta att du alltid kör i 250km/h, utan detta reglerar du med gaspedalen. I stereosammanhang så är volymratten din gaspedal. Vad som krävs för att få ut spec. effekt Sen så måste man komma ihåg att bara för att ett slutsteg KAN lämna t.ex 1000W så måste det ske under rätt förutsättningar, bara för att du har volymen på max så innebär inte det att steget lämnar max effekt. Jämför här med en bil igen, för att bilen ska kunna lämna sina uppgivna hk så måste den få effekt in, d.v.s bränsle och syre. I stereosammanhang så är det på samma sätt, slutsteget måste ha effekt in för att kunna lämna effekt ut, i detta fallet rätt spänning (Volt) & ström (Ampere). Om du har en bil och stryper bränslet så kommer den inte kunna prestera max, samma sak gäller slutstegen när du stryper effekten in. Utöver detta så har högtalare inte en fast resistans, utan de har en impedans som ändras. Detta innebär att om man kopplar in en högtalare som har en nominell impedans på 4 ohm så kommer impedansen (motståndet) att variera beroende på vilka frekvenser som högtalaren spelar, ofta så stiger impedansen (men den kan även sjunka) och det innebär att även om ett slutsteg kan lämna 100W vid 4ohm så kommer du i praktiken inte kunna plocka ut 100W ur slutsteget eftersom att den verkliga impedansen ligger betydligt över 4 ohm och generellt så kan ett slutsteg lämna mindre effekt ju högre impedansen är. För att få effekt så tar man spänning X ström, detta innebär att sjunker spänningen så måste det till mer ström för att lämna lika mycket effekt, mer ström innebär mer värme. Värme i sin tur är något negativt, blir det för varmt så går sakerna sönder. Vad innebär då detta i praktiken? Jo ju högre spänning du har desto mindre ström krävs för att få ut efterfrågad effekt, det är därför som man ska ha bra jordpunkter och grova kablar för har man inte det så får man spänningsfall (lägre spänning). Vi gör ett litet räkneexempel: OBS detta gäller vid 100% verkningsgrad, något som INGET slutsteg har. Vi har 14.4V och tillgång till 100Ampere, då kan vi få ut 1440W (14.4Vx100A=1440W). Men nu så visar det sig att vi har en dålig jordpunkt som glappar lite, detta gör att vi får ett spänningsfall ner till 12V. Nu kan vi bara få ut 1200W (12Vx100A=1200W)ur samma slutsteg som tidigare lämnade 1440W. I slutsteg som inte är ström-reglerade så försöker slutsteget kompensera spänningsfallet genom att öka på strömmen i detta fallet innebär det att steget behöver dra 120A för att lämna 1440W (1440W/12V=120A) och det är en femtedel mer än tidigare. Som jag skrev tidigare så är strömmen det som gör att det blir värme och värme vill vi ju undvika.. Lådan är basens viktigaste förstärkare Den bästa & viktigaste förstärkaren till en bas är dess låda, utan lådan så spelar det ingen roll om du har 10 000Watt det kommer inte bli bra i vilket fall. Allt som rör sig i en baslåda förutom basarna = lägre ljudtryck. Om din låda flexar så kommer du inte få ut den prestandan som basarna och slutsteget egentligen har. Att bygga rätt innebär att man behöver använda mindre effekt för att få ut samma ljudtryck, i Extreme Fiestan som jag & Cliff tävlade med så ökade vi 13dB på att bygga om. 13dB låter inte så mycket, men för att öka 3dB så behöver du dubbelt så mycket effekt mot vad du hade tidigare om det enbart är effekten som du ändrar på, detta är i teorin, i praktiken så ökar man ofta mindre än 3dB på att dubbla effekten. Att kompensera en dålig låda med mer effekt är dyrt Vad innebär då det ovanstående i form av ljudtryck kontra effekt? Ett litet exempel: Vi hade 5760Wrms för att uppnå det resultatet vi gjorde. Detta innebär att om vi enbart skulle ha använt mer effekt för att öka 13dB så skulle vi behöva väldigt mycket effekt: +3dB: 11 520 Wrms +6dB: 23 040 Wrms +9dB: 46 080 Wrms +12dB: 92160 Wrms +13dB: 119 808 Wrms Med andra ord så hade vi behövt skicka på vår stackars Solo X 18" nästan 120 000 Wrms för att öka 13dB, som du säkert förstår så hade basen aldrig pallat det, om vi nu mot förmodan hade haft tillgång till så mycket effekt. Tänk sen på att detta är i teorin, i verkligheten så hade vi behövt ännu mer effekt. Det jag vill säga är att om man bygger fel så får man lida genom att produkterna presterar sämre än de egentligen har möjlighet att göra. En bra byggd låda kan innebära att basen presterar bättre med mindre effekt än en dåligt byggd låda gör med mer effekt. Denna videon visar tydligt att det är rätt viktigt att man använder en vettig kabel: https://www.facebook.com/photo.php?v=10152113927761294

Index

Billjud och multimedia

Skriv svar

djstiv

98 Inlägg

28 maj 2011

#41

6 x 320 W RMS vid 2 ohm står det på sidan. Men även det låter lite för högt påslaget.

Citera

ExtraKim

Team dBAkuten!

3 263 Inlägg

28 maj 2011

Trådstartare

#42

Hur eller hur så är det många bluff uppgifter på den sidan, hittade bl.a denna:
Teknisk Beskrivning :
Maxwatt: 3700 Watt
Maxwatt 4x 850W / 2x 1700W + 1x 1000W

Inte nog med att uppgifterna är fullständigt galna, de kan inte ens räkna mellanstadie matte: 1700+1700+1000 borde bli 4400W, men de får det till 3700W.

Oseriöst företag som jag personligen aldrig skulle rekomendera någon att handla ifrån.

Extreme Fiestan 163.4dB
FLEXpressen 154.2dB @ 48Hz & 153.2dB @ 26Hz.
SPL-Hundkojan Svetsning pågår. 125 meter stål kan vara lagom ;)
TEAM dBAkuten

Citera

T-sound

35 Inlägg

30 maj 2011

#43

ChriZtoffer skrev:
T-sound skrev:
4. Båda kablarna från GAS lådan bryggkopplat tillsammans in till två kanaler (subwoofer)

Där har du nog felet, tvivlar på att det steget är 2Ohm stabilt i bryggat läge. Du får nog koppla om så du kör en bas per kanal istället.

Ja bytte inkopplingen lite snabbt så att de sitter på varsin kanal, fast nu e d mer tryck i d ena basen än den andra, ska titta på hur de kanalerna e inställda senare idag o se om d kan justeras från steget.

Tack för all hjälp so far.

Citera

T-sound

35 Inlägg

30 maj 2011

#44

ExtraKim skrev:
Ta inte detta som ett påhopp på dig.
Det där är ett riktigt BULLSHIT steg, 6 x 10 000WMAX? Är dem seriösa?
Inte ens 3 x 640 WRMS är möjligt när steget är avsäkrat med 3 x 35A.

Hur eller hur så tolkar jag det som att du har bryggat två kanaler och kör två basar parallellt. Detta bör innebära att du har 2ohm bryggkopplat, det klarar inte det steget av.

Haha bra att du fick me första raden där... men d blir ju tyvärr så när man vandrar på en stig i mörker utan ficklampa så faller man nog i nåra gropar innan man kommer fram

Därför e ja väldigt tacksam för att ni delar me er av d ni kan.

Ja vill verkligen kunna fixa ljudsystemet själv så ja blir nöjd därför behöver ja oxo "ficklampan" som ni har så ja kan undvika dessa oseriösa företag o produkter. Lågstadiematte lr matte överhuvudtaget har inte varit nåt problem för mig så räkna själv kan ja göra bara ja vet vad som förhåller sig till vad...ja menar t.ex hur du kom fram till att 3x640 wrms inte e möjligt med 3x35A lr hur man räknar maxeW/maxrmsW möjligt i förhållande till avsäkring och tillförd ström/spänning.

Citera

ChriZtoffer

GAS democar 2018!

8 744 Inlägg

30 maj 2011

#45

Effekt (Watt) är enkel ellära, U (spänning) x I (ström) = P (Watt). Med 14,4V och 105A ger 1512W, det är dock max och utan hänsyn till effektiviteten, tar vi med den i beräkningen och antar att det är ett klass A/B steg (55% effektivitet) så blir det ca 832Wmax. Den specade effekten är alltså inte särskilt trolig.

Saab 9-3SC {SQ-edition}
Ny bil och nytt projekt, nu börjar allvaret!

Citera

T-sound

35 Inlägg

30 maj 2011

#46

ChriZtoffer skrev:
Effekt (Watt) är enkel ellära, U (spänning) x I (ström) = P (Watt). Med 14,4V och 105A ger 1512W, det är dock max och utan hänsyn till effektiviteten, tar vi med den i beräkningen och antar att det är ett klass A/B steg (55% effektivitet) så blir det ca 832Wmax. Den specade effekten är alltså inte särskilt trolig.

Ok så när man ska beräkna stegets uteffekt så ska man använda sig av UxI=P där U är spänning från batteriet, I är summan av Ampere-talen på stegets säkring/ar och inte batterietsström?
Finns det nån tabell nånstans om vilka effektivitetsnivå de olika klasserna ligger på?
Det brukar väl inte framgå på hemsidan vilken klass steget tillhör så hur vet man d, lr e klass A/B de mest förekommande?

Citera

ExtraKim

Team dBAkuten!

3 263 Inlägg

30 maj 2011

Trådstartare

#47

Nej du kan inte använda siffrorna på säkringarna för att beräkna effekten som steget lämnar, men du kan med hjälp av säkringarna göra en bedömning om hur vida effekten angivelsen är rimlig eller inte.

Vet inte om du har kollat i instruktionsboken till det steget, men där skriver dem att det kan lämna 6x 10 000Wmax. Bara det faktum att de påstår att man kan få ut 60 000Wmax är skrattretande, men å andra sidan så vet jag inte om ElectronettoŽs angivelse "max. Effekt: 6 x 1665 Watt" är mindre skrattretande. Det är 9990Wmax och steget är avsäkrat med 3x 35A. För att få ut 9990W ur det där steget så behövs det nog att blixten slår ner i det

EDIT: Mailade för övrigt Electronetto och ifrågasatte deras lögnaktiga effektangivelser, har fortfarande inte fått nått svar

Senast redigerat av ExtraKim (30 maj 2011)

Extreme Fiestan 163.4dB
FLEXpressen 154.2dB @ 48Hz & 153.2dB @ 26Hz.
SPL-Hundkojan Svetsning pågår. 125 meter stål kan vara lagom ;)
TEAM dBAkuten

Citera

Sandegren

309 Inlägg

30 maj 2011

#48

Hej, har en snabb fråga om jord!
Hur vet man om man har en bra jordpunkt eller inte? Kan man på något sätt mäta detta?
Har funderat på det när jag har mätt hur mycket ström jag har in till steget, då mäter jag precis vid 12+ ingången. Går det på något sätt att mäta Jorden på samma sätt?
Är nämligen så att jag är osäker på om jag har bra jord eller ej

Citera

ChriZtoffer

GAS democar 2018!

8 744 Inlägg

30 maj 2011

#49

Ett sätt som bör fungera är att sätta multimeterns ena mätprob på batteriets minus och den andra mätproben på slutstegets minusanslutning, multimetern ska då visa 0. Eller så mäter du spänningen vid batteriet och sedan vid steget, den ska inte diffa mer än 0,5V. Båda dessa metoder ska utföras när du spelar musik på hög volym.

Saab 9-3SC {SQ-edition}
Ny bil och nytt projekt, nu börjar allvaret!

Citera

Drönirettab

21 761 Inlägg

30 maj 2011

#50

T-sound skrev:
Finns det nån tabell nånstans om vilka effektivitetsnivå de olika klasserna ligger på?
Det brukar väl inte framgå på hemsidan vilken klass steget tillhör så hur vet man d, lr e klass A/B de mest förekommande?

Om man söker på nätet och jämför en massa olika steg så kanske det går att få ett hyfsat "medelvärde" på verkningsgraden hos AB/D/BD osv. Personligen brukar jag utgå ifrån 55% för klass AB och 70-75% för klass D, men det finns tex klass D som har över 80% verkningsgrad också. Klass BD går att söka på hos exempelvis Rockford Fosgate. Sedan finns även andra klasser, men dessa tre är väl vanligast.

Monosteg är vanligast med klass D (så kallat "digitalt"), men det blir allt vanligare med flerkanalssteg som har klass D. Fortfarande har dock flerkanalsstegen klass AB. Jag tror att de flesta "seriösa" hemsidorna anger vilken arbetsklass som stegen har.

En sak som man får tänka på är att verkningsgraden brukar sjunka ju lägre belastning steget får, det innebär att ett steg som arbetar i klass D kanske inte har 70-75% verkningsgrad i sin lägsta tillåtna belastning. Exakt hur mycket skillnad det är vet jag inte, sånt skiljer säkert mellan olika steg.

Senast redigerat av Drönirettab (30 maj 2011)

Citera

ExtraKim

Team dBAkuten!

3 263 Inlägg

30 maj 2011

Trådstartare

#51

Sandegren skrev:
Hej, har en snabb fråga om jord!
Hur vet man om man har en bra jordpunkt eller inte? Kan man på något sätt mäta detta?
Har funderat på det när jag har mätt hur mycket ström jag har in till steget, då mäter jag precis vid 12+ ingången. Går det på något sätt att mäta Jorden på samma sätt?
Är nämligen så att jag är osäker på om jag har bra jord eller ej

Har du samma spänning framme på batteripolerna som bak på slutstegets plus & minus så har du en bra jordpunkt.

Extreme Fiestan 163.4dB
FLEXpressen 154.2dB @ 48Hz & 153.2dB @ 26Hz.
SPL-Hundkojan Svetsning pågår. 125 meter stål kan vara lagom ;)
TEAM dBAkuten

Citera

Sandegren

309 Inlägg

30 maj 2011

#52

ExtraKim skrev:
Sandegren skrev:
Hej, har en snabb fråga om jord!
Hur vet man om man har en bra jordpunkt eller inte? Kan man på något sätt mäta detta?
Har funderat på det när jag har mätt hur mycket ström jag har in till steget, då mäter jag precis vid 12+ ingången. Går det på något sätt att mäta Jorden på samma sätt?
Är nämligen så att jag är osäker på om jag har bra jord eller ej

Har du samma spänning framme på batteripolerna som bak på slutstegets plus & minus så har du en bra jordpunkt.

Okejokej, du menar alltså att när jag mäter på pluskabeln vid steget, samt på minuspolen. Ska det vara samma som när jag mäter plus och minus på batteriet?

Citera

ExtraKim

Team dBAkuten!

3 263 Inlägg

30 maj 2011

Trådstartare

#53

Japp, eller nästintill samma.

Extreme Fiestan 163.4dB
FLEXpressen 154.2dB @ 48Hz & 153.2dB @ 26Hz.
SPL-Hundkojan Svetsning pågår. 125 meter stål kan vara lagom ;)
TEAM dBAkuten

Citera

ExtraKim

Team dBAkuten!

3 263 Inlägg

18 januari 2012

Trådstartare

#54

Dax att lyfta denna igen då första inlägget behöver läsas av fler.

P.S Fick aldrig svar av Electronetto

D.S

Extreme Fiestan 163.4dB
FLEXpressen 154.2dB @ 48Hz & 153.2dB @ 26Hz.
SPL-Hundkojan Svetsning pågår. 125 meter stål kan vara lagom ;)
TEAM dBAkuten

Citera

Streethawk

Billjuds Wannabe

1 771 Inlägg

18 januari 2012

#55

ExtraKim skrev:
Dax att lyfta denna igen då första inlägget behöver läsas av fler.

P.S Fick aldrig svar av Electronetto D.S

Deras sida är förtillfället nere för nånting så antagligen tog dom det du skrev på allvar

Kan även lägga till att klockren tråd, kanske det inte kommer så många frågor kring installation utav steg/bas osv.

Senast redigerat av Streethawk (18 januari 2012)

Personligt högsta - 142,05db med budgett 3000kr
(hade blivit högre om inte lådan varit för liten & sluten)
Letar med ljus och lykta efter ett Cheva Nova 68-72 objekt att ta sig an.

Citera

djstiv

98 Inlägg

12 februari 2012

#56

En fråga angående digital voltmeter.

Är detta en bra lösning för att ha en bra översikt på volten när man spelar musik i bilen?
http://www.amazon.com/Vector-VEC008-Dig … B0002ISEQW

Eller är det bogus produkt?

Citera

Drönirettab

21 761 Inlägg

12 februari 2012

#57

Den ger nog tillräckligt noggrann visning för att du ska kunna ha koll på spänningen. Eftersom spänningen i ett cigguttag antagligen är lite lägre än på batteriet så blir det i så fall till en fördel.

Själv föredrar jag dock att ha en mätning så nära batteriet som möjligt, tex på polskorna.

Senast redigerat av Drönirettab (12 februari 2012)

Citera

djstiv

98 Inlägg

12 februari 2012

#58

Tack!

Tanken var ju att fixa en snygg digital mätare, men tycks inte hitta någon i min smak. Du kanske har något tips?

Såg en i ett youtubeklipp jag tyckte skulle passa mig;
http://www.youtube.com/watch?v=5kue4nZW … lf=mh_lolz

2:50 in på det klippet, något i den stilen.

Citera

Drönirettab

21 761 Inlägg

12 februari 2012

#59

http://www.blekingebilradio.se/product. … ory_id=268

Där är precis den mätaren som visas i videoklippet, har en sån själv och den fungerar bra. Dock lyser displayen ganska starkt när det är mörkt.

Citera

partyvan

1 071 Inlägg

13 februari 2012

#60

Eller så gör man som jag gjorde köpte denna http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi … 0656428220
460:- billigare än stinger mätaren. kostade 38:- med frakt hem till dörren skulle ha köpt den innan så kanske jag inte hade bränt ett soundigital tsd 8000.1 steg och ett soundstream xxx6500 pga för lite ström:)

Onödigt inlägg^^

Citera

Skriv svar

Tråden ang. kablar, batterier & effekt: Inkoppling, val av produkter, jordpunkter o.s.v

Senaste foruminläggen

Göra egen service på bilen? 6 svar

Volvo 740 92 med regina.. Hjälp 5 svar

A-traktor dörrar 7 svar

Kan man sälja sin bil här, Ferrari 308 GTB? 7 svar

Toyota Hiace 1991 startar inte trots nytt batteri. 15 svar

Fästa ny registreringsplåt fram 5 svar

Handbromsen har låst sig på bilen och vi kommer ingenstans? 25 svar

Audi 100 C3 24 000 mil, 2.0E 1989, startar endast kall. 13 svar

Volvo 240 plötsligt HELT strömlös 2 svar

Köpråd: Suzuki SX4 7 svar

Senaste projektinläggen

Volvo Pv Quattro SFRO 452 svar

wolkswagen split bus type 2 2452 svar

Volvo 142 ?ladufynd? (renovering) 6 svar

Volvo 740 d24t kalsongblå 8 svar

GT86 Luftbygge med mera 13 svar

Pontiac Firebird 1977 216 svar

Surikatens Civics 71 svar

Manta b som ska räddas (kaross eller delar sökes) 49 svar

Saab 9000 2.3TurboS MY92 a.k.a Dumbo - Karosseri reparation + lite diverse små reparationer 314 svar

Vw oval pre 1955 22 svar

Nyaste forumtrådarna

Volvo 142 ?ladufynd? (renovering) 6 svar

Göra egen service på bilen? 6 svar

A-traktor dörrar 7 svar

Volvo 240 plötsligt HELT strömlös 2 svar

Fästa ny registreringsplåt fram 5 svar

Kan man köra med blockerad vattenretur? 2 svar

Tidsbegränsad parkering ? 3 svar

Golf 4 Fel på broms ingen hydraulik 2 svar

Audi 100 C3 24 000 mil, 2.0E 1989, startar endast kall. 13 svar

Hybrid-SUV. Hjälp! 3 svar

Information

Hjälp

Annonsera

Övrigt

Göra egen service på bilen?
6 svar

Volvo 740 92 med regina.. Hjälp
5 svar

A-traktor dörrar
7 svar

Kan man sälja sin bil här, Ferrari 308 GTB?
7 svar

Toyota Hiace 1991 startar inte trots nytt batteri.
15 svar

Fästa ny registreringsplåt fram
5 svar

Handbromsen har låst sig på bilen och vi kommer ingenstans?
25 svar

Audi 100 C3 24 000 mil, 2.0E 1989, startar endast kall.
13 svar

Volvo 240 plötsligt HELT strömlös
2 svar

Köpråd: Suzuki SX4
7 svar

Volvo Pv Quattro SFRO
452 svar

wolkswagen split bus type 2
2452 svar

Volvo 142 ?ladufynd? (renovering)
6 svar

Volvo 740 d24t kalsongblå
8 svar

GT86 Luftbygge med mera
13 svar

Pontiac Firebird 1977
216 svar

Surikatens Civics
71 svar

Manta b som ska räddas (kaross eller delar sökes)
49 svar

Saab 9000 2.3TurboS MY92 a.k.a Dumbo - Karosseri reparation + lite diverse små reparationer
314 svar

Vw oval pre 1955
22 svar

Volvo 142 ?ladufynd? (renovering)
6 svar

Göra egen service på bilen?
6 svar

A-traktor dörrar
7 svar

Volvo 240 plötsligt HELT strömlös
2 svar

Fästa ny registreringsplåt fram
5 svar

Kan man köra med blockerad vattenretur?
2 svar

Tidsbegränsad parkering ?
3 svar

Golf 4 Fel på broms ingen hydraulik
2 svar

Audi 100 C3 24 000 mil, 2.0E 1989, startar endast kall.
13 svar

Hybrid-SUV. Hjälp!
3 svar