Hej kan nån kunnig själ förklara för mig om det är nån skillnad på dom.....
Uppbyggnad och förhållandet på turbinerna...avgashus eller nått.....

Det bör väl inte vara några större skillnader? Jag menar både lastbilar och traktorer är ju lågvarviga, stora dieslar. Ser fram emot svar från kunnigare personer för nu blev jag lite nyfiken.

Gissar att det inte skiljer nått nämnvärt.
Det som brukar däremot skilja på Tunga fordon motför lätta är att de oftast har större avgashus och ibland även väldigt konstiga mått t.ex väldigt liten turbin motför kompressorhjulet osv
Så gäller att kolla upp mått, avgashusstorlek osv på dem före man monterar på bilen och tror att det blir bra bara för att det är en XXXX turbo som även finns att köpa som eftermarknadsagg och kostar då det dubbla (minst).

Grävmaskiner och traktorer brukar ha mindre avgashus än lastbilar.

Enda riktigt stora nackdelen med lastbils/arbetsmaskiners turbos är att dom oftast är fysiskt stora jämfört med en raceturbo.

betydligt  snabbare  spool up  vid mindre  avgashus    beror  helt på vilket "uppförande" du vill ha

vad man nu ska med en lastbils turbo till då de är inte ovanligt man laddar en bit över 2-3 bar med dom.
hur många personbilar klarar av de trycket i längden?
/ lär ju bli skit sega och få upp trycket med på en personbil med

aa det  är därför många kör  med launch control  fullt turbotryck  fast stillastående bil !

MrEricsson skrev:

vad man nu ska med en lastbils turbo till då de är inte ovanligt man laddar en bit över 2-3 bar med dom.
hur många personbilar klarar av de trycket i längden?
/ lär ju bli skit sega och få upp trycket med på en personbil med

Polaren körde med en GT45B ( lastbil ) på din 240 tic, han hade fullt ladd ca 2 bar vid 4krpm.. men det är vad han sa.. ?

omöjligt

jo tycker också det.. fick aldrig chansen att åka med eller test köra.. men snurran köpte jag iaf och modda om till gt 36 avgas hus..

Foxxen skrev:

omöjligt

XeptiQ skrev:

MrEricsson skrev:

vad man nu ska med en lastbils turbo till då de är inte ovanligt man laddar en bit över 2-3 bar med dom.
hur många personbilar klarar av de trycket i längden?
/ lär ju bli skit sega och få upp trycket med på en personbil med

Polaren körde med en GT45B ( lastbil ) på din 240 tic, han hade fullt ladd ca 2 bar vid 4krpm.. men det är vad han sa.. ?

låter väldigt mkt överdrivet min bil är mkt bättre än din bil snack typ.

jobbigt med såna människor !!

Tycker jag du är rätt omogen och löjlig.. I min mening finns inget om min bil är bättre än din bil.. DET ÄR VAD HAN SA TILL MIG... om det nu stämmer eller inte vad vet jag för jag har varken kört den eller åkt med. PUNK!

MrEricsson skrev:

XeptiQ skrev:

MrEricsson skrev:

vad man nu ska med en lastbils turbo till då de är inte ovanligt man laddar en bit över 2-3 bar med dom.
hur många personbilar klarar av de trycket i längden?
/ lär ju bli skit sega och få upp trycket med på en personbil med

Polaren körde med en GT45B ( lastbil ) på din 240 tic, han hade fullt ladd ca 2 bar vid 4krpm.. men det är vad han sa.. ?

låter väldigt mkt överdrivet min bil är mkt bättre än din bil snack typ.

Foxxen skrev:

omöjligt

http://www.bonnmeck.se

behöver jag skriva mera ?

riktigt ball sida !! gillar deras gårdsbil !!

XeptiQ skrev:

jo tycker också det.. fick aldrig chansen att åka med eller test köra.. men snurran köpte jag iaf och modda om till gt 36 avgas hus..

Foxxen skrev:

omöjligt

Jag kör själv med ett gt 40 agg, med grenröret och kammen och doningarna i toppen så har jag 0.9 bar vid 4,600 rpm....

eckee skrev:

XeptiQ skrev:

jo tycker också det.. fick aldrig chansen att åka med eller test köra.. men snurran köpte jag iaf och modda om till gt 36 avgas hus..

Foxxen skrev:

omöjligt

Jag kör själv med ett gt 40 agg, med grenröret och kammen och doningarna i toppen så har jag 0.9 bar vid 4,600 rpm....

men 2 bar ? vid 4 tusen varv ? utan  launch ??

eckee skrev:

XeptiQ skrev:

jo tycker också det.. fick aldrig chansen att åka med eller test köra.. men snurran köpte jag iaf och modda om till gt 36 avgas hus..

Foxxen skrev:

omöjligt

Jag kör själv med ett gt 40 agg, med grenröret och kammen och doningarna i toppen så har jag 0.9 bar vid 4,600 rpm....

finns många avgashus o välja mellan stora som små............
sen beror de ju på vad för cylinder volym man har.

Sen har ju grenröret en del i hur bra spool man har. Kör man med ett dåligt grenrör kan man ju få vänta sig gråhårig motför om det är ett bra.

Jag kör med en hx50 och har fullt ladd vid 4,5 (1,7bar). Dock är den ju för seg så den hinner bara upp i ca 0,4-0,5 på ettan. Men somsagt man ska inte stirra sig blind på turbomodellen. Finns ju x antal avgashus, kompressorhus, turbinutformningar osv.

För att återgå till ursprungsfrågan....
Kikar man lite på effekterna på en lastbil vs en traktor så ser man att en vanlig traktor inte har speciellt mycket effekt (det finns undantag). 100-200hk är rätt vanligt på en traktor, 4-500 hk är rätt vanligt på en lastbil. Aggregaten är naturligvis anpassade till effekten så skillnaden är storlek både på turbin och kompressor där traktorturbon är mindre.


mvh Jonas