ska även strippa ned bilen har jag bestämt mig för , bort med baksäte etc och då undrar jag nu var är bästa sättet att få bort dem så kallade asfaltsmattorna ? (Bitumenfoliemattorna) några tips eller tricks ? och har ni andra ider på att få bort vikt tips mig GÄRNA!
många kör med kolsyreis på mattan så lossnar den bra
kolsyreis har jag kunnat fått från min lokala ica vid ett flertal tillfällen. bara att gå till fiskdisken eller liknande och fråga och förklara vad du ska ha det till större butiker brukar ha iallafall.
har nu bara rört insidan baksätet och skuff(inget borrat än) i morgon blir det att sätta i en Sparco Sprint och fortsätta lätta. Samt att dra ut avgasystemet på sidan, vid vänster bakdörr
men allt som allt 60kg bara på plast och baksäten idag , någon som har tips om just att borra vad man ska akta sig för och hur mkt av "inner"plåt man kan ta bort ?
den baslådan ska du ju inte slänga ! den va riktigt snyggt byggd
men som han ovan sa... kapa bort hela reservhjulsbaljan och ersätt med en plåt
men tänk även på att ju mer du lättar desto sämre blir viktfördelningen i bilen... 50/50 vikt fördelning är ju det man är ute efter om de nu inte bara ska gå fort rakt fram
har bara elhissar fram men höger funkar inte ens , tänkte ta bort den men fram ska det se lite normalt ut ändå hade jag tänkt, skulle vara försiktig med dörrarna bak när jag tog bort dem men slutade med att det blev total slakt det jag är rädd för om jag ska komma åt elhissen höger fram tips på just Golf3 dörrar ? , baslådan är redan ikastad i escorten(som jag tappat bort nyckeln till) ska försöka mig på att få bort "asfaltsmattorna" idag och bygga om röret så det blir "rakt"
Hej Hej det är jag igen!, idag har jag efter lite modifikationer satt dit Sportstolen!
kapade av bas plattan som sitter i skenorna från orginal stolen
pungtade dit dem på nya stolen
sedan gick loss med svetsen jag menar jag ska ju sitta fast i skiten och det syns inte hur det ser ut så drog på med ett gäng!
passade perfect!
glömde fotta hur jag löst bältesfästen bakom , men dem sitter ialf i samma bulthål som de urdragna baksätena!
ska ned till skåne över helgen blir inget jobb gjort då men sen ska jag ialf forstätta med lättningen samt beställa Devils own meth injection höjja laddet till 0.5-0.8 och köpa fjäderbensstag
Låg en vr6 turbo som var reggad och klar med snigeln, dock var den reggad som amatör byggt fordon och givetvis var de mer ombyggnad än bara en turbokonvertering, va lite bromsar och grejer som behövde bytas också, men jo de går att reggbesikta en vr6 turbo, som sakt, sett en på blocket, sen en på vr6.nu
finns även reggbesiktigade vr6or med kompressor
för att kunna regga en motor med turbo eller kompressor så måste man ha en avgasintyg ifrån motortillverkaren med JUST den modifiering man gjort å de e typ OMÖJLIGT att få.
skicka mig en länk till en sån bil så ska ja kolla upp de.
Ja om man kollar i förra bilsport så verkar det vara möjligt, en bmw 316 compact som hade försetts med m50b25 motor och turbokonvertering. Bilen gick som amatörbyggt fordon då han hade bytt hela drivlinan & bromssystemet till värre grejer samt att han va tvungen att konvertera om till E85 då det klassas som miljöbränsle. På bes protokollet stod det "motor bytt, effekt ändrad, miljöklassad, turbo" sjukt med sant.
för att kunna regga en motor med turbo eller kompressor så måste man ha en avgasintyg ifrån motortillverkaren med JUST den modifiering man gjort å de e typ OMÖJLIGT att få.
skicka mig en länk till en sån bil så ska ja kolla upp de.
Ja om man kollar i förra bilsport så verkar det vara möjligt, en bmw 316 compact som hade försetts med m50b25 motor och turbokonvertering. Bilen gick som amatörbyggt fordon då han hade bytt hela drivlinan & bromssystemet till värre grejer samt att han va tvungen att konvertera om till E85 då det klassas som miljöbränsle. På bes protokollet stod det "motor bytt, effekt ändrad, miljöklassad, turbo" sjukt med sant.
Ber om ursäkt i förväg då vi redan sakt att vi skulle ta besiktnings diskusionen i en annan tråd om vi ville fortsätta, men jag måste bara säga
Ja sa ju de ! att folk alltid ska vara så jävla envisa och alltid ha rätt....
och måste även säga att du gör ett sjukt bra jobb, hade också drömmar om att turbo konvertera min gamla vr6a, den ända bil ja ägt och ångrat att ja sålt.. haha synd på fwd bara och syncron ska va kass har ja hört ?
för att kunna regga en motor med turbo eller kompressor så måste man ha en avgasintyg ifrån motortillverkaren med JUST den modifiering man gjort å de e typ OMÖJLIGT att få.
skicka mig en länk till en sån bil så ska ja kolla upp de.
Ja om man kollar i förra bilsport så verkar det vara möjligt, en bmw 316 compact som hade försetts med m50b25 motor och turbokonvertering. Bilen gick som amatörbyggt fordon då han hade bytt hela drivlinan & bromssystemet till värre grejer samt att han va tvungen att konvertera om till E85 då det klassas som miljöbränsle. På bes protokollet stod det "motor bytt, effekt ändrad, miljöklassad, turbo" sjukt med sant.
för att de ska klassas som amtörbyggt fordon måste man byggt om den grundläggande konstruktionen så pass att de anses vara en annan bil. Tex bygga mitt motor eller liknande... så¨stog det så i bilsport ljuger de, men vad kan man förvänta sig utav spoilernytt ???
ända motorerna man kan regga med turbo är riktigt gamla bilar som är reggade med "ändrad motor", därför så kan man tex turbo ladda en gammal jänk eller liknande, men en ny vr6a är bara att glömma tyvär ! Hade själv gärna haft en turbo vr6 men men
köp nya bilsport och titta själv, eller gå till statoil och bläddra, de går att regga en icke turbo motor med turbo
och de ja menade med att syncron ska vara kass är att den är vääääldigt känslig på olika däckmönster djup och att dom måste vara precis jämnslitna, och att fördelningslådan ska rasa ganska fort när man jagar hästar
men bara vad ja har hört, om någon kan bekräfta att de är så eller inte skulle de uppskattas
större butiker brukar ha iallafall.
om de nu inte bara ska gå fort rakt fram
det jag är rädd för om jag ska komma åt elhissen höger fram 
