Den ligger inte i mot.

Då förstår man varför det läcker

vEight skrev:

Ja, det där blir ju inte tätt..

Du har så rätt!!!!

vw_audi skrev:

Den ligger inte i mot.

Korrekt noterat!!!

turbo57 skrev:

Då förstår man varför det läcker

Nu är det ju ganska uppenbart....

Det finns ett litet mellanrum mellan flottören och nålen.
Som pilen visar



Det betyder att nålen inte stänger flödet till venturina i förgasaren. Och om nålen kärvar, men är på rätt nivå, så är nivån i förgasaren korrekt, eftersom nålen ställs med av att den skruvas. Men den stänger inte heller när mängden bensin i flottörhuset blir för hög.

Detta är dock inte enda felet.

Efter byte av tändstift, kablar, lock, rotor. Och givetvis en ny nål (denna var ju också ny) så går ursäkta ordvalet, fanskapet, perfekt

Om det var lock eller kablar som var fel, får jag aldrig veta, kanske båda. Men från början var det säkert etanolprocenten i bensinen som åt upp packningarna i förgasaren. Och någon gång under alla de gånger förgasaren varit isärplockad har nålen börjat kärva.

Men nu är vi tillbaks på banan igen och semestern har gått.
Semestern som skulle ägnas åt att lacka klar de sista karossdelarna gick åt att söka fel

Surt

Så är det med projekten Man KAN inte planera, det kommer gå åt skogen. Men nu får du glädjas åt att du löst ett problem istället

Kul att allt ordnat sig, ibland blir det strul men man får se det så att det är ju bättre ha stulet nu och inte sedan när du är ute på någon långstryrning.

Gôtt att det äntligen löst sig för dig.

Härligt

vEight skrev:

Så är det med projekten Man KAN inte planera, det kommer gå åt skogen. Men nu får du glädjas åt att du löst ett problem istället

Nej du har så rätt
Man vet aldrig vad som kommer att hända

MR_T skrev:

Kul att allt ordnat sig, ibland blir det strul men man får se det så att det är ju bättre ha stulet nu och inte sedan när du är ute på någon långstryrning.

Tackar

Och det har du ju givetvis rätt i

Giuseppe skrev:

Gôtt att det äntligen löst sig för dig.

Tackar så mycket

turbo57 skrev:

Härligt

Har dock inte varit helt sysslolös under tiden jag väntat på delar åt förgasar och tändning

Fixade nya kick-paneler som jag hade på klädning


Original var det bara svart paff, men om jag hade ägt denna bil 1959 hade jag antagligen låtit klä de då med

Däremot hade man nån typ av ljudisolering bakom panelerna.
Köpte ljudisolering med lim på ena sidan


Klippte till formen aningen mindre än panelen


och limmade fast på panelerna

Panelerna ska sitta här

och hålls på plats med plåtlisten som också håller windlacen (tyglisten)

Tyvärr blev panelen lite för tjock då den nu är klädd, så fick trixa lite innan allt satt på plats. Kanske jag fixar om det nån gång i framtiden

Men men nu sitter panelerna på plats

Snyggt som allt annat

turbo57 skrev:

Snyggt som allt annat

Man tackar

Mina dörrsidor är 60 år gamla nu
Helt otroligt att de är hela, men de är skitiga och väldigt buckliga....

Nya finns inte att få åt fyrdörrarsmodellen, men åt 2-dörrars ht:n och cabben finns ju nya. Men inte som Custom 300 utförande utan bara som Fairlane 500 och Galaxie. Och de ser helt annorlunda ut.

Och vill inte klä om men nåt hemgjort material.






Börjar med att rengöra klädsel, därefter stiftas den fast där den släppt från pappskivan






Fick leta ett tag innan jag fann tillräckligt korta stift. Standardmodellen är 6 mm och skivan är 4 mm så de kommer att rakt igenom

Sedan duschar jag försiktigt dörrsidorna med varmt vatten. Efter det ska de ligga i press i några dar.
Ett gammalt 318 block funkar perfekt




'

Tänk att de behövs en Mopar för o plocka ihop en Ford,hahahaha     blir toppen detta Jan..

Det ska bli väldigt intressant att se hur resultatet blir!