Tjenare, jag har ett stort bekymmer med min volvo 740 turbo+ från 1990, bilen är slö, och går inte vara upp, kan inte komma över 2500-3000 varv utan att den blöddrar eller hoppar, någon som kan ha en susning på problemet? Tack på förhand. MVH Rally-Tobbe

Testa att läsa felkoder först

Bensinpumpen som strular kan det vara. Eller så kan det vara något fel på lmm. Prova dra ur kabeln till lmm och se om det hjälper. Och kolla felkoderna....

låter som luftmassemätaren är trasig...

jag har kollat lamdan, lampan lyser och får felkod på det. drar man ut sladden så slocknar den i 1 minut, bytt lamdan samma sak, kollat luftmassemätaren, gått igenom turbon och massa annat. han ryker mkt när han bluddrar med, blir inte klok på skiten

kamremen ligger fel ?

går den på alla cylindrar ?

gamlingen skrev:

går den på alla cylindrar ?

aa, den går på alla fyra, men får inte upp något laddtryck heller, men turbon är i jätte bra skick, konstigt, känns nästan som den spikar vid 0,3 bar

Bompeman skrev:

kamremen ligger fel ?

inte kollat det, men den gick fint när jag köpte den

Mät bränsletrycket, mät upp lmm, ska vara 0.3-0.5V mellan stift 3 och 5 annars är den sönder.
Kör ett kompressionsprov så hittar du säker något.

Byt inte en massa delar i onödan, det är inte felsökning.
Om du nu fick felkod på lamdasonden så betyder det förmodligen inte att den är sönder utan att den får onormala värden pga att motorn får fel bränsleblandning av nån annan anledning.
Mät först tills man hittar felet och sen byter man en felande komponent om det nu finns en sådan.

Får man en felkod på en komponent så ska man först mäta och kontrollera den innan man byter ut den, en felkod betyder inte alltid att komponenten är sönder.

Annars kan det kanske finnas luftläckage mm.

Bjornn skrev:

Mät bränsletrycket, mät upp lmm, ska vara 0.3-0.5V mellan stift 3 och 5 annars är den sönder.
Kör ett kompressionsprov så hittar du säker något.

Byt inte en massa delar i onödan, det är inte felsökning.
Om du nu fick felkod på lamdasonden så betyder det förmodligen inte att den är sönder utan att den får onormala värden pga att motorn får fel bränsleblandning av nån annan anledning.
Mät först tills man hittar felet och sen byter man en felande komponent om det nu finns en sådan.

Får man en felkod på en komponent så ska man först mäta och kontrollera den innan man byter ut den, en felkod betyder inte alltid att komponenten är sönder.

Annars kan det kanske finnas luftläckage mm.

det tackar jag för

annars kan du komma hit så fixar jag de

850teefem skrev:

annars kan du komma hit så fixar jag de

jo det vore bra är inte inne på sånna ŽŽnyaŽŽ motorer, föredrar förgasare

Låter som han hinkar i sig soppa...

Ta en titt i fördelaren.

nesum skrev:

Låter som han hinkar i sig soppa...

soppa gillar han ja

SLG skrev:

Ta en titt i fördelaren.

bytte den för ett tag sen

rally-tobbe skrev:

SLG skrev:

Ta en titt i fördelaren.

bytte den för ett tag sen

Bytte du bara fördelaren? Inga tändkablar m.m

tror du ska börja med ett enkelt komptest. Efter det tror jag du ska kolla över hur spridarna mår, kan juh vara så att någon hänger sig, eller btr kanske har gett upp, hade nå liknande på min 240 turbo där btr hade kastat in handuken, sen som någon annan skrev, tändkablar, rotor, fördelare. Men de va bytt redan eller?. Du kan juh koppla en tryckklocka på bränsle slangen uppe vid fuelarail och kolla hur högt trycket är. LMM-en kan ju också göra sitt, går dock oftast att mäta den.. Listan kan göras lång..

Hur högt laddtryck? är den chippad?