Hej!


När jag byter från sommar däck till vinter däck, eller tvärt om så spänner jag hjulen så hårt jag kan i princip.
Jag vet att detta är egentligen fel ...

Jag funderar på att köpa en moment-stav.

Men nu till frågan:

Om jag införskaffar en moment-stav hur många Nm skall jag dra bultarna på aluminiumfälgar samt plåtfälgar?

// Tacksam för svar

vad har du för bil först o främst, det är skillnad på momentet på en dodge ram och en nissan micra.

Jag har en volvo V70

SidThunder skrev:

Jag har en volvo V70

årsmodell ?

DusanMandick skrev:

SidThunder skrev:

Jag har en volvo V70

årsmodell ?

Volvo V70 årsmodell -05   

i vilket fall så har volvos äldre modeller runt 85-95 nm, de nyare bilarna har 110-130nm. det brukar stå instansat på navet.

Momentstavar ska man använda till mutterdragare, iofs har jag använt dessa
för hand med spärrskaft och "vidare-dragit" med momentnyckel för kontroll och
det har funkat

Det borde stå i manualen vilken åtdragningsmoment det ska vara på hjulskruv/mutter.

Tex min Volvo ska ha 85Nm på muttrarna och BMWn 110Nm (tror jag) på skruvarna.

Edit: I praktiken kan man säga att man ska kunna lossa med en hand om man har
dragit till rätt åtdragningsmoment.

DusanMandick skrev:

i vilket fall så har volvos äldre modeller runt 85-95 nm, de nyare bilarna har 110-130nm. det brukar stå instansat på navet.

Okej tackar

För jag har sett såna mutterdragare (elektriska)
dom kan ju dra upptill 400 Nm... Då drar man förmodligen sönder hela bulten.
men det finns väl mellan grejer man kan sätta så den inte drar mer än tex 100 Nm?

Men vad kan hända om jag tex ska ha 85-95 nm och drar den en bit över 100 ? vad kan det få för effekt?

Man kan sträcka av skruvar om man drar alldeles för hårt. Eller åtminstone försvaga så de inte riktigt klarar samma belastning som förut.

steifan skrev:

Momentstavar ska man använda till mutterdragare, iofs har jag använt dessa
för hand med spärrskaft och "vidare-dragit" med momentnyckel för kontroll och
det har funkat

Det borde stå i manualen vilken åtdragningsmoment det ska vara på hjulskruv/mutter.

Tex min Volvo ska ha 85Nm på muttrarna och BMWn 110Nm (tror jag) på skruvarna.

Edit: I praktiken kan man säga att man ska kunna lossa med en hand om man har
dragit till rätt åtdragningsmoment.

Jag tänker köpa en stav som man ställer in på visst nm sen spänner man till den klickar o då e det rätt kraft. Detta tänker jag göra förhand då .

momentstavarna är gjorda i nåt stål som fjädrar tillbaka vid ett visst moment, kör du med en mutterknack och en momentstav på den så drar du tills muttern slutar snurra. STÅ EJ och mal på i flera sekunder!

är du fortfarande osäker så lämna in bilen istället.

steifan skrev:

Man kan sträcka av skruvar om man drar alldeles för hårt. Eller åtminstone försvaga så de inte riktigt klarar samma belastning som förut.

Okej tackar , blir väl att leta fram den gamla manualen så man får rätt kraft

SidThunder skrev:

steifan skrev:

Momentstavar ska man använda till mutterdragare, iofs har jag använt dessa
för hand med spärrskaft och "vidare-dragit" med momentnyckel för kontroll och
det har funkat

Det borde stå i manualen vilken åtdragningsmoment det ska vara på hjulskruv/mutter.

Tex min Volvo ska ha 85Nm på muttrarna och BMWn 110Nm (tror jag) på skruvarna.

Edit: I praktiken kan man säga att man ska kunna lossa med en hand om man har
dragit till rätt åtdragningsmoment.

Jag tänker köpa en stav som man ställer in på visst nm sen spänner man till den klickar o då e det rätt kraft. Detta tänker jag göra förhand då .

Det är nog mer korrekt att kalla en sådan för momentnyckel.

Billigare variant från Jula som jag brukar använda till diverse:


Momenstav är en sådan som DusanMandick beskrev.

Här ser du en som jag brukar använda (gul)


110Nm - på en bil som ska ha 85Nm åtdragningsmoment. + att Jula
endast tycker att man ska använda dessa med mutterdragare.

steifan skrev:

SidThunder skrev:

steifan skrev:

Momentstavar ska man använda till mutterdragare, iofs har jag använt dessa
för hand med spärrskaft och "vidare-dragit" med momentnyckel för kontroll och
det har funkat

Det borde stå i manualen vilken åtdragningsmoment det ska vara på hjulskruv/mutter.

Tex min Volvo ska ha 85Nm på muttrarna och BMWn 110Nm (tror jag) på skruvarna.

Edit: I praktiken kan man säga att man ska kunna lossa med en hand om man har
dragit till rätt åtdragningsmoment.

Jag tänker köpa en stav som man ställer in på visst nm sen spänner man till den klickar o då e det rätt kraft. Detta tänker jag göra förhand då .

Det är nog mer korrekt att kalla en sådan för momentnyckel.

Billigare variant från Jula som jag brukar använda till diverse:
http://www1.garaget.org/gallery/archive … f9jnum.jpg

Momenstav är en sådan som DusanMandick beskrev.

Här ser du en som jag brukar använda (gul)
http://www.forumbilder.se/images/ec200911355PM4437.jpg

110Nm - på en bil som ska ha 85Nm åtdragningsmoment. + att Jula
endast tycker att man ska använda dessa med mutterdragare.

Ursäkta mena såklart momentnyckel nu när du säger det!

Tackar för ditt svar! nu blir det att leta i handbok sedan införskaffa något av dessa vad som passar bäst

Just ja, drar man för hårt så kan man skada fälgar och ev också göra bromsskivor skeva.

Och jag hittade på en instruktionsbok på nätet för V70 Modellår 2006

Klippte ut detta:

steifan skrev:

Och jag hittade på en instruktionsbok på nätet för V70 Modellår 2006

Klippte ut detta:
http://forumbilder.se/images/a35201122517P42ff.jpg

Nice! precis det jag ville veta! tack så mycket !

Men dra fast hjulet så det sitter   Momentstav ? nej tack dra med känsla !

Att dra "med känsla" kanske inte alltid fungerar, en del har helt enkelt inte en sån förmåga. Men visst håller jag ändå med dig att det borde räcka med "känsla".

Brukar själv ibland jämföra med en momentnyckel inställd på 120 NM hur mycket jag har dragit åt hjulmuttrarna vid användande av ett vanligt fälgkors, man drar ändå mer än man tror med fälgkorset tycker jag (och jag är definitivt ingen Magnus Samuelsson). Min bil är alltså en 240 med plåtisar så momentet är ju inte kritiskt kan man säga.

DusanMandick skrev:

momentstavarna är gjorda i nåt stål som fjädrar tillbaka vid ett visst moment, kör du med en mutterknack och en momentstav på den så drar du tills muttern slutar snurra. STÅ EJ och mal på i flera sekunder!

är du fortfarande osäker så lämna in bilen istället.

Jag skulle då inte lita på att "proffsen" kan byta hjul

När jag någon gång haft bilen på verkstad för någonting som krävt att något hjul tagits bort slår det aldrig fel. De andra däcken sitter lagom, men just det hjul verkstaden monterat sitter som berget. Antagligen är man så livrädd för att kunden ska tappa hjulet och gråta ut i Aftonbladet att man tar den största mutterknacken man hittar och kör den tio minuter för säkerhets skull.

Jag har varit med om det en gång på märkesverkstad och två gånger på mindre verkstad. Jag har lämnat en bil på verkstad totalt tre gånger, så jag har fått full pott så att säga