2783
Sök
Index
>
Motorteknik (Grundläggande)

Är det någon skillnad mellan B230ft /fk ?

Skriv svar
983 Inlägg
13 februari 2012
Trådstartare
#1
Tjenare.
Ska byta motor på min Volvo 945 Turbo och undrar om ja kan stoppa i en b230fk istället för en ft motor.

Är det någon skillnad på dom över huvud taget ? vet att laddet på ft'n är högre men mer vet jag inte.
Skulle vara tacksam om någon kunde berätta om det är någon skillnad.

Tack på förhand Mvh Jesper
Volkswagen Golf Gls Cab 1,6 "Majvor" (1980)
Citera
N/A
165 Inlägg
13 februari 2012
#2
Jag kan lägga till en fråga på detta, laddtrycksmätare finns ju orginal på FT, så sitter det något uttag för givaren på FK motorn?
Vart är denna placerad i sånna fall?
Daihatsu Charmant "1600" (1986)
Citera
Pim_Pim
13 februari 2012
#3
Bara o byta.
Citera
2 266 Inlägg
13 februari 2012
#4
Ja efter 94 är alla turboblock lika invändigt med oljesprut på kolvarna. Uttaget för laddtrycksmätaren sitter ju på insuget.
svetsdiff !!!
Volvo 960 2,5 (1995)
Volvo V70 II 2,4D Momentum (2008)
BMW 325i touring "e91" (2006)
Citera
N/A
165 Inlägg
13 februari 2012
#5
PMPerformance skrev:
Ja efter 94 är alla turboblock lika invändigt med oljesprut på kolvarna. Uttaget för laddtrycksmätaren sitter ju på insuget.
Ja såklart, men har inte letat så noga än.
Vet inte hur den ser ut heller.
Så det sitter alltså en där från början på FK?
Senast redigerat av RymdSeglet (13 februari 2012)
Daihatsu Charmant "1600" (1986)
Citera
2 266 Inlägg
13 februari 2012
#6
Ja du har i mitten på insuget en 3-4 mindre slangar här jag för mig en av dom går in till kupen. annars är de bara sätta t-kors på nån om du vill ha mätare
svetsdiff !!!
Volvo 960 2,5 (1995)
BMW 325i touring "e91" (2006)
Volvo 142 De Luxe "Sport40" (1972)
Citera
983 Inlägg
13 februari 2012
Trådstartare
#7
Har en liten fråga till oxå. Vad ska motorerna ligga på i "komp" ungefär ?
Volkswagen Golf Gls Cab 1,6 "Majvor" (1980)
Citera
Jävel
2 018 Inlägg
13 februari 2012
#8
Det enda som skiljer är två brickor på WG-klockan.
Resten är lika.
You got to risk it, to get the biscuit :)
Chevrolet Fleetline (1950)
Citera
157 Inlägg
13 februari 2012
#9
Kompet borde ligga på 9:1 om jag inte minns helt fel smile
Audi A4 1.8t Quattro
Citera
983 Inlägg
13 februari 2012
Trådstartare
#10
johan_dansk skrev:
Kompet borde ligga på 9:1 om jag inte minns helt fel smile
okej smile tackar smile har kollat runt lita å några motorer liggar på 9    men vissa ligger på 11,5 eller upp till 12 :S

men då vet jag smile tackar
Volkswagen Golf Gls Cab 1,6 "Majvor" (1980)
Citera
983 Inlägg
14 februari 2012
Trådstartare
#11
Fungerar det att bara stoppa i en FK motor där det suttit en FT?
Med alla kablar slangar mm?
passar det med boxarna och så?

Mvh Jesper
Volkswagen Golf Gls Cab 1,6 "Majvor" (1980)
Citera
Jävel
2 018 Inlägg
14 februari 2012
#12
Japp
You got to risk it, to get the biscuit :)
Chevrolet Fleetline (1950)
Citera
983 Inlägg
14 februari 2012
Trådstartare
#13
Plankpojk skrev:
Japp
Så det är inga problem över huvudtaget ?
Allt passar å fungerar ?

Tack för det snabba svaret btw smile
Volkswagen Golf Gls Cab 1,6 "Majvor" (1980)
Citera
Jävel
2 018 Inlägg
14 februari 2012
#14
Enligt mina erfarenheter, ja!
Det enda som skiljer är wgn.
Resten är exakt lika.
You got to risk it, to get the biscuit :)
Chevrolet Fleetline (1950)
Citera
983 Inlägg
14 februari 2012
Trådstartare
#15
Plankpojk skrev:
Enligt mina erfarenheter, ja!
Det enda som skiljer är wgn.
Resten är exakt lika.
Okej tack så mycket smile farssan oroade sig att de inte skulle passa smile men nu vet jag !
tack så mycket smile
Volkswagen Golf Gls Cab 1,6 "Majvor" (1980)
Citera
1 758 Inlägg
14 februari 2012
#16
Skoppet skrev:
johan_dansk skrev:
Kompet borde ligga på 9:1 om jag inte minns helt fel smile
okej smile tackar smile har kollat runt lita å några motorer liggar på 9    men vissa ligger på 11,5 eller upp till 12 :S

men då vet jag smile tackar
Låter som du blandar ihop kompressionsförhållande och kompressionstryck.
Citera
249 Inlägg
15 februari 2012
#17
Finns ungefär 100 trådar om deta inan, inte bara du som byt till fk sitter i dem flesta Volvo turbos nu förtiden
Volvo 745 "Sleepern" (1990)
Citera
55 Inlägg
15 februari 2012
#18
Laddtrycksmätare, ecomätare sitter på alla ltt's från 97. Sitter antagligen någon anslutning på insuget. Själv har jag en vakuumnippel på insuget.
Skillnad är bara tryckklockan, laddtrycket.
Citera
glad
493 Inlägg
15 februari 2012
#19
ekaann skrev:
Laddtrycksmätare, ecomätare sitter på alla ltt's från 97. Sitter antagligen någon anslutning på insuget. Själv har jag en vakuumnippel på insuget.
Skillnad är bara tryckklockan, laddtrycket.
jag har 2 st 97or ltt och ingen av dom har laddtrycksmätare org.
940 16V Turbo
Vems V3
HX40
blabla
Volvo 744 GLE "cabben" (1989)
Citera
1 915 Inlägg
16 februari 2012
#20
Satt ingen mätare i min LTT -97a heller...

Ekan_1 skrev:
ekaann skrev:
Laddtrycksmätare, ecomätare sitter på alla ltt's från 97. Sitter antagligen någon anslutning på insuget. Själv har jag en vakuumnippel på insuget.
Skillnad är bara tryckklockan, laddtrycket.
jag har 2 st 97or ltt och ingen av dom har laddtrycksmätare org.
V70N 2.5T -05
V70XC 2.4T -01
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Cummins mek
12 svar
Senaste inlägget av sallad tisdag 21:54 i Projekt
A90 Supra
270 svar
Senaste inlägget av Rikard_Persson måndag 20:16 i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.1 Copyright © 2001-2024 Garaget Media AB

Sök