Peter_Eriksson skrev:

92mm var det.. det är ju inget bra så dem kan ni ge till mig, hihi med 69 i slag kan det nog ge en intressant karaktär.. snabbvarvad

Ar-borrning är nog svårt att komma undan ja.. tyvärr.. Men Micke har kommit hem från Usa nu med sin ar-borr.. så om ni inte får tag i nån är det bara att höra med honom.

Jag var ju i Uppsala i helgen och hämtade. tex mitt block från buggyn (10 år sen). Det visade sig vara ett H-block, dvs ett 1500, dubbelreducerat och 10mm dragstänger. I princip det bästa av originalblocken

Peter_Eriksson skrev:

Det finns olika 92mm cylindrar, tunnväggiga och tjockväggiga, det verkar som ni har de tunnväggiga.

De tjockväggiga 92mm cylindrarna har samma yttermått som 94mm.

Enda skillnaden är nog att det inte håller lika länge.. på en busmotor kanske man kan leva med det..

BULLIS87 skrev:

- - - de är en svart rand i lagerlägena! tyder på att dem e uppslagna och att de pissat ut olja! - - -

-MATS- skrev:

BULLIS87 skrev:

-MATS- skrev:

Jag skrev nog det för några veckor sedan, men jag tror vi slipper det.

Ikväll ska blocken komma tillbaka bearbetade (jo - just nu postar jag faktiskt i realtid ) så då slänger jag väl upp ett par bilder på resultatet

Arborra lär ni ska göra då de är en svart rand i lagerlägena! tyder på att dem e uppslagna och att de pissat ut olja! 99 av 100 block måste Arborras,

Du har säkert rätt ... men jag trodde att det var oljekanaler och att det skulle vara svart där ?!

-MATS- skrev:

BULLIS87 skrev:

- - - de är en svart rand i lagerlägena! tyder på att dem e uppslagna och att de pissat ut olja! - - -

F'låt en newbie - "uppslagna"?!

Menar du att lagren roterat runt med veven i lagerlägena, eller? Randen är ingen försänkning, utan en upphöjning - det är därför jag känner att jag måste fråga

BULLIS87 skrev:

-MATS- skrev:

BULLIS87 skrev:

- - - de är en svart rand i lagerlägena! tyder på att dem e uppslagna och att de pissat ut olja! - - -

F'låt en newbie - "uppslagna"?!

Menar du att lagren roterat runt med veven i lagerlägena, eller? Randen är ingen försänkning, utan en upphöjning - det är därför jag känner att jag måste fråga

nej lagren roterar inte runt! de som händer när man varvar en orginal bubbla motor är att veven börjar flexa och då blir lagerlägena uppslagna, då håller de inte tätt mellan vevlagren och blocket! och när oljan ska tryckas in i vevaxeln så far en del ut emellan vevlagren och blocket iställe! syns på dem svarta ränderna och de blir en upphöjnad som du beskriver! de reaultetar i att man får dåligt oljetryck i motorn! oljetrycks lampan brukar flimmra på tomgång när motorn blivit varm! de går lixom inte att komma undan att alla bubbla motorer som man gör en seriös renovering av behöver Arborras och sätta i överdimensionerade lager! försökte förklara så gott jag kan

Brohmee skrev:

BULLIS87 skrev:

-MATS- skrev:

F'låt en newbie - "uppslagna"?!

Menar du att lagren roterat runt med veven i lagerlägena, eller? Randen är ingen försänkning, utan en upphöjning - det är därför jag känner att jag måste fråga

nej lagren roterar inte runt! de som händer när man varvar en orginal bubbla motor är att veven börjar flexa och då blir lagerlägena uppslagna, då håller de inte tätt mellan vevlagren och blocket! och när oljan ska tryckas in i vevaxeln så far en del ut emellan vevlagren och blocket iställe! syns på dem svarta ränderna och de blir en upphöjnad som du beskriver! de reaultetar i att man får dåligt oljetryck i motorn! oljetrycks lampan brukar flimmra på tomgång när motorn blivit varm! de går lixom inte att komma undan att alla bubbla motorer som man gör en seriös renovering av behöver Arborras och sätta i överdimensionerade lager! försökte förklara så gott jag kan

min motor kommer inte behövas Arborras

Peter_Eriksson skrev:

Uppslaget block innebär att lagret slås ut i blocket och veven flexar.

Tunnväggiga ska nog tåla inte alltför våldsam körning, ni ska väl inte varva överjävligt mkt.. varvstopp kan ju ändå vara på sin plats oavsett.

Jag vet inte riktigt hur det ser ut med kötid gällande ar-borrning. Men jag har själv två block som skall ar-borras så vi kan säkert slå oss ihop och få det gjort hyffsat snart.

BULLIS87 skrev:

nej lagren roterar inte runt! de som händer när man varvar en orginal bubbla motor är att veven börjar flexa och då blir lagerlägena uppslagna, då håller de inte tätt mellan vevlagren och blocket! och när oljan ska tryckas in i vevaxeln så far en del ut emellan vevlagren och blocket iställe! syns på dem svarta ränderna och de blir en upphöjnad som du beskriver! de reaultetar i att man får dåligt oljetryck i motorn! oljetrycks lampan brukar flimmra på tomgång när motorn blivit varm! de går lixom inte att komma undan att alla bubbla motorer som man gör en seriös renovering av behöver Arborras och sätta i överdimensionerade lager! försökte förklara så gott jag kan

BULLIS87 skrev:

Brohmee skrev:

min motor kommer inte behövas Arborras

ha du rivit och tittat? finns industri motorer som bara gått ett par timmar och ha blivit uppslagna! men du kan ju haft en jävla tur oxå

smet skrev:

Volvson skrev:

smet skrev:

Haha nej jag har inte tänkt flytta över den då jag också vet att det skulle se mycket underligt ut!

Jag snabbläste kommentarerna och jag må säga att det känns skönt att du inte ska flytta över oval rutan till din 68:a,,,,pjuh
Håller fullständigt med Mats

Oroa er inte, det kommer inte ända!

-MATS- skrev:

BULLIS87 skrev:

Brohmee skrev:

min motor kommer inte behövas Arborras

ha du rivit och tittat? finns industri motorer som bara gått ett par timmar och ha blivit uppslagna! men du kan ju haft en jävla tur oxå

En del av dessa industrimotorer har faktiskt "tuffat på" i ganska maklig takt - så Brohmee kan mycket väl ha en ok motor.

Men slutsatsen måste ju bli som skrevs ovan att 99 av 100 block måste arborras tack vare sin (korkade ?) konstruktion.

På min 60:a med utbytes 1300-motor i standardutförande blinkar det ibland till i oljetryckslampan - säkert en indikation att även denna motor har uppslagna lager

-MATS- skrev:

BULLIS87 skrev:

Brohmee skrev:

min motor kommer inte behövas Arborras

ha du rivit och tittat? finns industri motorer som bara gått ett par timmar och ha blivit uppslagna! men du kan ju haft en jävla tur oxå

En del av dessa industrimotorer har faktiskt "tuffat på" i ganska maklig takt - så Brohmee kan mycket väl ha en ok motor.

Men slutsatsen måste ju bli som skrevs ovan att 99 av 100 block måste arborras tack vare sin (korkade ?) konstruktion.

På min 60:a med utbytes 1300-motor i standardutförande blinkar det ibland till i oljetryckslampan - säkert en indikation att även denna motor har uppslagna lager

Brohmee skrev:

-MATS- skrev:

BULLIS87 skrev:

ha du rivit och tittat? finns industri motorer som bara gått ett par timmar och ha blivit uppslagna! men du kan ju haft en jävla tur oxå

En del av dessa industrimotorer har faktiskt "tuffat på" i ganska maklig takt - så Brohmee kan mycket väl ha en ok motor.

Men slutsatsen måste ju bli som skrevs ovan att 99 av 100 block måste arborras tack vare sin (korkade ?) konstruktion.

På min 60:a med utbytes 1300-motor i standardutförande blinkar det ibland till i oljetryckslampan - säkert en indikation att även denna motor har uppslagna lager

jag har inte haft isär nån utav motorerna besiktningsmotorn kommer jag aldrig öppna men den jag ska trimma har gått 12,26 timmar sedan slutet på 50 talet början av 60   på en ca 3000 rpm konstant så jag hoppas på det bästa annars får jag lösa det

ahG16 skrev:

Det är nästan regel på arborrning då det kvittar om du har en kant eller inte, lagren kan fortfarande vara uppslagna, även om du inte känner av det när du drar fingret över lagerbanan..Annars fint bygge, helfräckt med kompressor!!!

Mvh Gabbe