Hej!

Satt nyss och checkade alla trådar om köpråd och dom flesta spårar ut och blir en battle om vem som kan mest om vad och vilken nation som gör bäst bilar.

Frågan lyder så att jag har 30.000 och slänga på en bil, då jag är snål och totalt talanglös inom bilar söker jag råd från er (största anledningen att jag skaffade login)!

Jag vill ha en bil som är bensinsnål, billig försäkring och skatt, billiga reservdelar ifall den nu skulle strula!
Enda jag begär är kombi/halvkombi, dragkrok och ac samt att bilen är relativt ny.

Jag har 2 kompisar som är bilmekaniker och dom rekommendera ford focus, volvo v70, VW passat!
Skulle kunna tänka mig vilken av dom som helst men gärna höra era erfarenheter och tips o gärna utan att det spårar ut.

Statistik jag hört är att kinabilarna börjar göra bra ifrån sig enligt bilprovningen.
Sanning eller bullshit? Ska man köra på tyskt? Asiatiskt? franskt? etc etc?

Skoda, saab, toyota i nyare modell, är det skräp? Ska man välja bort saab nu när det går dåligt för dom?

Hoppas ni kan tyda min röra till blivande bilköp och jag vore väldigt tacksam för svar!

MVH

En V70 eller Volvo överlag brukar ha relativt billiga delar, men det är absolut inga snåla bilar.
Ska du ha något enligt dina kriterier lutar det det åt Skoda, någon japs en golfkombi.

Vad jag har HÖRT så är Toyota ganska dyra på delar, vet dock inte om det stämmer.

Focus skulle jag själv inte köpa men det är mest pga designen och den extremt plastiga inredningen.
En snål, modern kombi får man i mina ögon tyvärr ge betydligt mer än 30k för.

Kan du tänka dig avbetalning så får du ju en bil för ca 150k om du lägger in ca 30 kontant, då kan du ju få en V50 eller liknande i bra skick.

Tack för ditt snabba svar.

Nej avskyr att avbetala, tyvärr.

Jo dom har ju det men det jag hört är att allt nyare än volvo 855 är dyrt att äga samt som du säger dyra i bensin.
Jo jag har ju vart åt det hållet. Allra helst hade jag velat ha en 4wd då jag voltade rätt hårt med min gamla bil, är helskraj när det blir halt men det är absolut inget krav. Krav är AC o en helt ok stereo samt högtalare o dragkrok då tjejen har häst.

Bilar jag kollat på, SAAB 9-5, Skoda fabia o octavia, VW passat, Citroen C5, Renault Laguna II, Volvo V70, Audi A4, Ford focus, peugoet 406, Toyota corolla, en subaru kombi! Vill komma fram till den som är billigast, håller bäst, går billigast och etc etc. Snålänning som man är.


Glömde, bensinare eller diesel kanske spelar roll?

Baserat på egen erfarenhet hade jag hållit mig till Tyskland, Japan eller Sverige med dina krav. Och till Tyskland räknar jag bort Ford, men lägger till Skoda som egentligen kommer från Tjeckien med i stort är en tysk VW.

Bilar från Frankrike hade jag undvikit, det är trevliga modeller som ofta har karaktär men att dom rent statistiskt råkar ut för mycket fel måste vara ett tecken på något?

Just på grund av att det gått dåligt för SAAB har bilarna tappat rejält i värde, och av den anledningen hör 9-5 till en av dom mest kompletta bilarna du kan köpa i den här prisklassen. Men 9-5 är en avancerad bil, mycket elektronik och en turbomotor under huven är två saker som kan ställa till med problem. Inte nödvändigtvis för att SAAB är en opålitlig bil, utan på grund av att desto mer delar en bil innehåller desto mer riskerar att gå sönder och ju mer delar det finns att felsöka desto svårare blir det.

Som du noterat fins det många olika åsikter och erfarenheter bland bilfolk, jag är själv glad i BMW och har alltid fått bemöta fördomarna om att det är bilar man köper för att man tycker det är kul och inte för att det är det vettigaste valet. Mina och mina bekantas BMW har i slutändan alltid hört till de billigaste och pålitligaste bilar vi haft.

En vanlig BMW (Ingen M3, 750i V12 etc.) är en bränslesnål bil som är enkel och billig att både underhålla och reparera. En 316i eller 318i Touring hade jag köpt i din situation!

Eller nu ljög jag lite grand, när jag var ute efter en bruksbil i den här prisklassen för flera år sedan köpte jag en 328i Touring eftersom jag gärna vill ha lite mer pulver under huven än vad samma bil med en 16/18-motor ger. Den bilen har rullat snart 10.000mil sedan dess och den har slitit hårt med släp, på grusväg eller även på skogvägar ibland under flera av dessa milen och har ännu inte vållat några dyra reparationer. Lite slitdelar har byts utöver vanlig service, och i snitt vill den ha 0.89L/mil trots en 2.8l sexa med 193hk.

Samma modell med en (ännu?) mer bränslesnål motor under huven kan jag bara rekommendera varmt!

Kör du så pass långt per år så en diesel skulle löna sig? Sen så hade tjejen din häst, alltså ännu en anledning till awd ?  Kollat på passat 1,9tdi 4motion?   Du får då en bil med lite högre skatt, men som borde ligga runt 0,5 liter/mil vid landsvägskörning...

Rquired skrev:

Baserat på egen erfarenhet hade jag hållit mig till Tyskland, Japan eller Sverige med dina krav. Och till Tyskland räknar jag bort Ford, men lägger till Skoda som egentligen kommer från Tjeckien med i stort är en tysk VW.

Bilar från Frankrike hade jag undvikit, det är trevliga modeller som ofta har karaktär men att dom rent statistiskt råkar ut för mycket fel måste vara ett tecken på något?

Just på grund av att det gått dåligt för SAAB har bilarna tappat rejält i värde, och av den anledningen hör 9-5 till en av dom mest kompletta bilarna du kan köpa i den här prisklassen. Men 9-5 är en avancerad bil, mycket elektronik och en turbomotor under huven är två saker som kan ställa till med problem. Inte nödvändigtvis för att SAAB är en opålitlig bil, utan på grund av att desto mer delar en bil innehåller desto mer riskerar att gå sönder och ju mer delar det finns att felsöka desto svårare blir det.

Som du noterat fins det många olika åsikter och erfarenheter bland bilfolk, jag är själv glad i BMW och har alltid fått bemöta fördomarna om att det är bilar man köper för att man tycker det är kul och inte för att det är det vettigaste valet. Mina och mina bekantas BMW har i slutändan alltid hört till de billigaste och pålitligaste bilar vi haft.

En vanlig BMW (Ingen M3, 750i V12 etc.) är en bränslesnål bil som är enkel och billig att både underhålla och reparera. En 316i eller 318i Touring hade jag köpt i din situation!

Eller nu ljög jag lite grand, när jag var ute efter en bruksbil i den här prisklassen för flera år sedan köpte jag en 328i Touring eftersom jag gärna vill ha lite mer pulver under huven än vad samma bil med en 16/18-motor ger. Den bilen har rullat snart 10.000mil sedan dess och den har slitit hårt med släp, på grusväg eller även på skogvägar ibland under flera av dessa milen och har ännu inte vållat några dyra reparationer. Lite slitdelar har byts utöver vanlig service, och i snitt vill den ha 0.89L/mil trots en 2.8l sexa med 193hk.

Samma modell med en (ännu?) mer bränslesnål motor under huven kan jag bara rekommendera varmt!

@Rquired

Underbart att du bestämde dig för och svara, suttit och läst mycket du skrivit och det mesta knyter till BMW. Kanske av en anledning som du säger, ni alla måste va nöjda BMW-ägare för att förespråka dessa. Nu får du rätta mig om jag har fel, är inte reservdelar och vissa servicar svindyra samt försäkring?
Min farsa har alltid haft BMW iofs dom stora, 840 o 750 då det var idiotdyrt o bara äga en stående lyxbil! Det är jävligt mkt bil för pengarna vet jag men inte värt för dom förstör bilen med just skatter och reservdelar.
Och angående dina modeller du nämner så fattar jag inte 16/18 så du får gärna skriva hela modellen då jag inte kan ngt om bilar, värdelöst då jag skulle vilja kunna en del.

Du säger att jag ska hålla mig borta ifrån franska bilar? Jag är en statistikmänniska som litar på ren fakta så jag därför jag vänder mig till er. (ni får gärna visa källa oxå)
Som du säger verkar dom va trevliga bilar och jag måste ju fråga er experter!

Det här med SAAB är jobbigt tycker jag då jag hört att man kan få otursexemplar då jag inte fattar va dom menar med det. Sen sa en bekant till mig att har man inte bytt olja vid var 1000e mil så kommer turbon och rasa garanterat. Det är inte lätt och få reda på hur ofta dom bytt olja. Jag tycker saab verkar helschysst men som du säger, det finns mkt grejer i dom och det finns mer grejer som kan gå sönder. Tråkigt då jag har en polare som jobbar på en trimfirma och chippar bilen för 500ingen. Dom säger att saab har en av dom bästa turbona i världen och man får ut mest samt att man får en bensinsnålare bil? Låter konstigt i mina öron, mer effekt=mindre bensin? 1+1=3?

@TobbeE_87

Kör du så pass långt per år så en diesel skulle löna sig? Sen så hade tjejen din häst, alltså ännu en anledning till awd ?  Kollat på passat 1,9tdi 4motion?   Du får då en bil med lite högre skatt, men som borde ligga runt 0,5 liter/mil vid landsvägskörning...

Den har jag inte hört talas om, ska läsa på lite där! Vet det finns en del passat med "babyfel", men vilken årsmodell slutar dom felen och upphöra? Du säger dyrare skatt, vad och varför får man det? Bensinförbrukningen du nämner är ju helt lysande!

tragedy skrev:

@Rquired

Underbart att du bestämde dig för och svara, suttit och läst mycket du skrivit och det mesta knyter till BMW. Kanske av en anledning som du säger, ni alla måste va nöjda BMW-ägare för att förespråka dessa. Nu får du rätta mig om jag har fel, är inte reservdelar och vissa servicar svindyra samt försäkring?
Min farsa har alltid haft BMW iofs dom stora, 840 o 750 då det var idiotdyrt o bara äga en stående lyxbil! Det är jävligt mkt bil för pengarna vet jag men inte värt för dom förstör bilen med just skatter och reservdelar.
Och angående dina modeller du nämner så fattar jag inte 16/18 så du får gärna skriva hela modellen då jag inte kan ngt om bilar, värdelöst då jag skulle vilja kunna en del.

Du säger att jag ska hålla mig borta ifrån franska bilar? Jag är en statistikmänniska som litar på ren fakta så jag därför jag vänder mig till er. (ni får gärna visa källa oxå)
Som du säger verkar dom va trevliga bilar och jag måste ju fråga er experter!

Det här med SAAB är jobbigt tycker jag då jag hört att man kan få otursexemplar då jag inte fattar va dom menar med det. Sen sa en bekant till mig att har man inte bytt olja vid var 1000e mil så kommer turbon och rasa garanterat. Det är inte lätt och få reda på hur ofta dom bytt olja. Jag tycker saab verkar helschysst men som du säger, det finns mkt grejer i dom och det finns mer grejer som kan gå sönder. Tråkigt då jag har en polare som jobbar på en trimfirma och chippar bilen för 500ingen. Dom säger att saab har en av dom bästa turbona i världen och man får ut mest samt att man får en bensinsnålare bil? Låter konstigt i mina öron, mer effekt=mindre bensin? 1+1=3?

Jag tror att man får skilja mellan BMW och BMW helt enkelt, en 750i eller 840Ci är väldigt tunga bilar med stora motorer och bra prestanda. För att en bil skall kunna hantera den tyngden i höga farter, och även kunna bromsa ner den tyngden till stillastående snabbt, krävs det att man dimensionerar bilen för att tåla mycket högre påfrestningar. Det innebär fler och kraftigare delar, och därmed blir bromsar till två ton BMW 7-serie med drygt 320hk under huven dyrare än till 1300kg Volvo kombi med 116hk under huven som ett exempel.

Detsamma gäller service, en 750i kräver tre gånger så många tändstift och 2-3 gånger så mycket olja som en liten 4cyl. Volvo eller BMW bara till en början, och det känns förstås i plånboken men det är man förhoppningsvis beredd på om man köper en sådan bil. En mer vanlig BMW däremot som en 318i har gott om plats under huven så man kommer åt och en kamkedja som inte kräver några byten. Den är inte dyr i underhåll! Inte heller en 6cyl. BMW, men det blir förstås två extra tändstift och lite mer olja, säg cirka 3-400:- mer per service än en BMW med fyra cylindrar.

Och var glad att det inte är en Mercedes V12, 24 stycken tändstift (två per cylinder) det svider när dom behöver bytas!

En "vanlig" BMW däremot, utan en massa extrautrustning och utan hög vikt eller prestanda över det normala, blir däremot inte dyrare. En 1300kg BMW 318i kombi har inte dyra delar, inte dyr service enligt ovan och eftersom skatten baseras på bilens vikt och inte vilket märke den har på huven är BMW inte dyrare än andra motsvarande bilar.

Försäkring är alltid svårt att uttala sig om eftersom den baseras på ägaren till en stor del, en Stockholmare kan få betala tre gånger så mycket som en Skåning för exakt samma bil till exempel. BMW är lite dyrare för en del, på grund av att det är körglada bilar som lockar sina förare till att pressa bilen mer än många andra bilar gör vilket leder till att dem är med i fler olyckor än genomsnittsbilen. Men för dom flesta är skillnaden minimal, och för mig hade motsvarande Volvo 855 eller SAAB Turbo varit dyrare för mig att försäkra än min BMW.

När jag skrev 16/18-motor tänkte jag just på dom två sista siffrorna i BMWŽs beteckning (316i & 318i), som du märkt består dom av tre siffror och en bokstav. Den första är storleken, dom två nästa är motorstorleken och bokstaven står för vilket bränsle motorn använder. Exempel: 316i, 518g och 525 TDS.
3an betyder en mellanklassbil och femman en bil i storbilsklassen, dom har motorer på respektive 1.6L, 1.8L och 2.5L och drivs av bensin (i), gas (g) och diesel (TDS, på nyare används dock d som t.ex 525d).
En 16/18 är alltså en liten bensinmotor med fyra cylindrar och runt eller drygt 100hk beroende på version, vettig och ekonomisk men inte så snabb kort och gott.

Och om SAAB:
Med "otursexemplar" och "Om inte servad med 1000mils intervall rasar motorn" är förmodligen referenser till att SAAB haft problem med att olja koksar och sätter igen smörjningen vilket kan leda till att motorn rasar. SAAB rekommenderade upp till 3000mil mellan service och det är inte vettigt på någon bil, oljan håller inte så länge.

Därför finns det bilar som har gått långt mellan service och där ovanstående problem syns, och bilar vars ägare har underhållit bilen mer ofta och där motorn mår bättre. SAAB utförde en förbättring av detta från och med årsmodell 2004, och bilar tillverkade tidigare fick då denna uppdatering monterad på garanti, men på bilar mellan 1998 och 2004 kan en viss skada redan uppstått och den nya versionen var inte idiotsäker den heller men mycket bättre.

SAAB 9-5 är mycket bil för pengarna, och rätt exemplar tror jag inte blir någon opålitlig kamrat, men som du säger kan det finnas en liten risk med att köpa en sådan och du bör nog vara noga med vilket exemplar du väljer.

Angående om SAAB skulle ha dom bästa Turbo-motorerna i världen vågar jag knappt uttala mig om med rädsla för att bli hängd av diverse SAAB-entusiaster, men deras motorer är väldigt trevliga det håller jag med om. Angående förbrukningen får man inte glömma att en turbo ger inte bara mer effekt, den gör också motorn mer effektiv. Om du kör lugnt minskar en turbo förbrukningen i teorin, om du däremot pressar en turbomotor blir det en virvel i tanken i praktiken.

Och var skeptisk till vad folk säger om trim, det är klart du kan få mer effekt men som du skriver går det inte helt ihop med lägre förbrukning om inget annat för att du kör lite hårdare (Varför trimmade du bilen annars?). Räkna med lite högre förbrukning och framför allt mer slitage om du trimmar en bil, bilen är byggd och dimensionerad för en viss effekt och ökar du effekten ökar du också slitaget i både motor och drivlina!

Volvo V70 för 35k (runt 00-02) och bensinsnål i samma mening?

Hyundai Accent, Honda Civic, Toyota Corolla m. fl. kostar strax över tusenlappen i skatt, är svinbilliga för de flesta att försäkra och klarar sig på 0,6-0,7 blandad körning. De har 13-15" däck, som kostar 6-800 kr styck för premiumdäck istället för 1200-200 som det kostar för 17".  De är även snålt utrustade och skittråkiga att köra, men billiga i drift och underhåll är dom.

Angående Saab och turboras är det främst varianterna av 9-5:an med 150 och 185 hk som ligger illa till. Det större turboaggregatet i 220/230/250/260 hk-modellerna är väldigt hållbart. Tyvärr drar det även upp försäkringspremien.

Just 9-5 vet jag inte om jag skulle rekommendera mer än en V70. De drar mindre än V70'n, men skatt på 2300 istället för 1200 spänn som asiaterna jag nämnde, större hjul osv. Dessutom kan de dras med smärre problem om du har otur, t ex bakdämpare och bakaxelbussningar i behov av byte med snedslitna bakdäck som följd osv. Jag kör definitivt inte Saab för att de är billigast i drift av alla bilar.

Rquired skrev:

En "vanlig" BMW däremot, utan en massa extrautrustning och utan hög vikt eller prestanda över det normala, blir däremot inte dyrare. En 1300kg BMW 318i kombi har inte dyra delar, inte dyr service enligt ovan och eftersom skatten baseras på bilens vikt och inte vilket märke den har på huven är BMW inte dyrare än andra motsvarande bilar.

Försäkring är alltid svårt att uttala sig om eftersom den baseras på ägaren till en stor del, en Stockholmare kan få betala tre gånger så mycket som en Skåning för exakt samma bil till exempel. BMW är lite dyrare för en del, på grund av att det är körglada bilar som lockar sina förare till att pressa bilen mer än många andra bilar gör vilket leder till att dem är med i fler olyckor än genomsnittsbilen. Men för dom flesta är skillnaden minimal, och för mig hade motsvarande Volvo 855 eller SAAB Turbo varit dyrare för mig att försäkra än min BMW.

När jag skrev 16/18-motor tänkte jag just på dom två sista siffrorna i BMWŽs beteckning (316i & 318i), som du märkt består dom av tre siffror och en bokstav. Den första är storleken, dom två nästa är motorstorleken och bokstaven står för vilket bränsle motorn använder. Exempel: 316i, 518g och 525 TDS.
3an betyder en mellanklassbil och femman en bil i storbilsklassen, dom har motorer på respektive 1.6L, 1.8L och 2.5L och drivs av bensin (i), gas (g) och diesel (TDS, på nyare används dock d som t.ex 525d).
En 16/18 är alltså en liten bensinmotor med fyra cylindrar och runt eller drygt 100hk beroende på version, vettig och ekonomisk men inte så snabb kort och gott!

Blir överlycklig av och läsa utförliga svar och tackar o bugar från norr till söder.

Jag hade verkligen ingen aning att skatt baserade sig på vikt och inte att försäkring skiljer sig från stad till stad men det är ju logiskt när man tänker efter.
Du borde jobba för BMW så mkt som du lovordar dom och lägger gott ord. hahaa!
En BMW skulle jag kunna tänka mig alla gånger men har alltid haft i bakhuvet att dom är dyra o äga men nu när du förklarat ett o annat fick man ett annat synsett. Är det endast bakhjulsdrift på BMW fortf? Jag skulle kunna tänka mig en 3-serie 16/18/20 spelar egentligen ingen roll.

Låt oss leka med tanken att jag bestämmer mig för och gå på det du säger. Du ger dig ut och letar, vad letar du efter då i annonser? Väljer du bilhandlare? Årsmodeller? Serviceboken? Miltal? etc etc, bara spotta ut så jag inte sätter mig i klistret. Skulle helst vilja ha en diesel, fyrhjulsdrift finns inte på BMWs mindre modeller eller har jag fel? Jag vet att det är komfort i bilarna och det är egentligen det som spelar roll, att bilen gör 0-100 på 90s bryr jag mig inte om då min trauma sitter STENHÅRT!
Jag undrar också är det ngn som helst mekanik kvar i bilarna runt milleniumskiftet och är inte det o föredra då man slipper data och plastkåpor som skyddar? Jag fattar ju som sagt inte mkt av dethär.

Sen om jag säger att jag skulle köpa en Skoda Kombi eller en som tidigare nämns 4motion VW passat, vad skulle du argumentera emot det?


Ang. 4motion passaten, finns den endast som V6? Det lär ju dra mer isf.


]

Andromeda skrev:

Volvo V70 för 35k (runt 00-02) och bensinsnål i samma mening? hmm

Hyundai Accent, Honda Civic, Toyota Corolla m. fl. kostar strax över tusenlappen i skatt, är svinbilliga för de flesta att försäkra och klarar sig på 0,6-0,7 blandad körning. De har 13-15" däck, som kostar 6-800 kr styck för premiumdäck istället för 1200-200 som det kostar för 17".  De är även snålt utrustade och skittråkiga att köra, men billiga i drift och underhåll är dom.

Angående Saab och turboras är det främst varianterna av 9-5:an med 150 och 185 hk som ligger illa till. Det större turboaggregatet i 220/230/250/260 hk-modellerna är väldigt hållbart. Tyvärr drar det även upp försäkringspremien.

Just 9-5 vet jag inte om jag skulle rekommendera mer än en V70. De drar mindre än V70'n, men skatt på 2300 istället för 1200 spänn som asiaterna jag nämnde, större hjul osv. Dessutom kan de dras med smärre problem om du har otur, t ex bakdämpare och bakaxelbussningar i behov av byte med snedslitna bakdäck som följd osv. Jag kör definitivt inte Saab för att de är billigast i drift av alla bilar.

Låter ok med dom modeller du nämner, kan du säga årsmodell, om det finns några "babyfel" och annat man ska checka och skydda sig mot. Det låter otroligt schysst med dom priser du säger och det som oroar mig när du säger att dom är tråkiga och snålt utrustade att jag kommer flippa och kanske ångra mig.

Ser du själv kör Saab friskt, ingen av dom är särskilt billiga i drift kan jag tänka mig! Som Rquired sa 2004 modellerna och uppåt är fixade från "babyfel", håller du med om det? Som sagt diggar saab och har alltid gjort så hittar man ett fynd så klipper man nog till. Man vill ju gärna veta vad man ska kolla och leta efter potentiella fel och sånt som brukar knasa på bilen.

TACK!

Köper du en äldre 9-3a eller liknande som är servad ordentligt och mycket är bytt är det ju inga problem!
Sjukt mycket bil för pengarna just nu!

Passat med 4motion fyrhjulsdrift fanns med 3 olika motorer vad jag vet om. V6 bensin, V6 diesel(2,5tdi) och rak 4cylindrig diesel(1,9tdi). De är den sista av dom, 1.9tdi, som är intressant om du vill åka billigt...  Angående barnsjukdomar så hade dom en del problem med delar i hjulupphängningen fram som slets fort, men delar är inte så dyra, och kraftigare uppdaterade delar finns att köpa... Annars så kan väl lacksläpp förekomma, men de syns ju på utsidan av bilen när du tittar på den...

tragedy skrev:

Blir överlycklig av och läsa utförliga svar och tackar o bugar från norr till söder.

Jag hade verkligen ingen aning att skatt baserade sig på vikt och inte att försäkring skiljer sig från stad till stad men det är ju logiskt när man tänker efter.
Du borde jobba för BMW så mkt som du lovordar dom och lägger gott ord. hahaa!
En BMW skulle jag kunna tänka mig alla gånger men har alltid haft i bakhuvet att dom är dyra o äga men nu när du förklarat ett o annat fick man ett annat synsett. Är det endast bakhjulsdrift på BMW fortf? Jag skulle kunna tänka mig en 3-serie 16/18/20 spelar egentligen ingen roll.

Låt oss leka med tanken att jag bestämmer mig för och gå på det du säger. Du ger dig ut och letar, vad letar du efter då i annonser? Väljer du bilhandlare? Årsmodeller? Serviceboken? Miltal? etc etc, bara spotta ut så jag inte sätter mig i klistret. Skulle helst vilja ha en diesel, fyrhjulsdrift finns inte på BMWs mindre modeller eller har jag fel? Jag vet att det är komfort i bilarna och det är egentligen det som spelar roll, att bilen gör 0-100 på 90s bryr jag mig inte om då min trauma sitter STENHÅRT!
Jag undrar också är det ngn som helst mekanik kvar i bilarna runt milleniumskiftet och är inte det o föredra då man slipper data och plastkåpor som skyddar? Jag fattar ju som sagt inte mkt av dethär.

Sen om jag säger att jag skulle köpa en Skoda Kombi eller en som tidigare nämns 4motion VW passat, vad skulle du argumentera emot det?


Ang. 4motion passaten, finns den endast som V6? Det lär ju dra mer isf.

Vem vet jag kanske är en BMW-säljare under täckmantel?

I de fallen dom driver på två hjul är det fortfarande bakhjulen som gäller på BMW, men fyrhjulsdrift har kommit med åren och dem senaste sex åren har det funnits som alternativ till dom flesta modellerna. Med dom kraven du har hamnar du tyvärr i ett glapp där det inte fanns några fyrhjulsdrivna alternativ alls, du har dom nyare som ligger över budget och dom äldre 325IX och 525IX som fanns i slutet av 80-talet och första halvan av 90-talet.

325IX bygger på gammal 80-talsteknik och är främst mycket törstig medan 525IX har en modernare motor och rimligare förbrukning, men det är fortfarande bilar som var ovanliga nya och är väldigt svåra att hitta idag i bra skick och det handlar fortfarande om en förbrukning på 1L/mil eller mer även i fallet 5-serie. Jag ser ingen anledning att leta efter en sådan när andra märken erbjuder modernare fyrhjulsdrivna modeller inom din budget, som dessutom är mycket enklare att hitta.

Detsamma gäller dieselmotor, det finns inte i kombination med fyrhjulsdrift om du inte köper nyare modeller och BMWŽs dieselmotorer på den tiden såldes eller importerades det inte många exemplar av så även dem är svåra att hitta. 318TDS och 325TDS (6cyl.) finns dock, men endast den senare såldes ny i Sverige och det bara något enstaka år.

Volkswagen Passat finns som 1.8 (Bensin) 125hk och fyrhjulsdrift utöver dem TobbeE_87 nämner har jag för mig. Den är tillsammans med Skoda Octavia absolut inget dumt val, och 1.9TDI är en beprövad och stark maskin. Jag ställer mig tveksam till om dom verkligen klarar av att hålla 0.5L/mil, det finns moderna motsvarande dieselbilar som har problem med det trots att dom endast är tvåhjulsdrivna (Fyra hjul som drivs blir en högre energiförlust=högre förbrukning). Jag brukar säga att det kostar inget att räkna med i det här fallet 0.65L/mil istället, om förbrukningen blir lägre är det bara positivt. Om du tänker tvärt om finns risken att du blir besviken om den inte klarar av den förbrukningen du räknat med.

Jag hade inte letat bland bilhandlare i din situation, många större och märkesbundna handlare befattar sig inte ens med äldre bilar och bland dem firmor som gör så känns det ibland som att för varje seriös handlare finns det minst två lurendrejare. Det är ett större utbud bland privata bilsäljare och du får mer bil för pengarna, men det finns självklart undantag så undvik inte en bilfirma om du hittar något som ser bra ut "bara för sakens skull".

Årsmodell är inget jag funderat på, det beror på vilken modell du väljer men generellt är desto nyare bil desto bättre tycker jag. Men det beror som sagt på, vissa bilmodeller var bättre mellan säg 1994-95 än vad dom var 1998 och då är det förstås ingen fördel med en nyare bil. Elektroniken är inte så mycket värre på en nyare bilar, var inte rädd för det, och detsamma gäller plastkåpor och dylikt. Tittar jag under huven på min nyare bil ser jag visserligen bara plast, men nu när jag lärt mig skulle det inte ta mig trettio sekunder att klä av motorn.

När du skriver "Jag fattar ju som sagt inte mkt av det här" får jag ett intryck av att du kommer lämna bilen till en verkstad vid behov, har jag gissat rätt? Då spelar det ännu mindre roll, för en bilmekaniker bör (Skall?) kunna plocka väck kåpor och hantera felsökning via datorn utan problem. Låt bara inte dem lura dig! En del mekaniker kollar bara i datorn idag och byter vad systemet säger till dem utan fundera över om det är rimligt, och står du inte på dig är det du som får betala komponenter som byts i onödan. Använd gärna forum som Garaget även i framtiden om du behöver få svar eller bekräftat vad mekanikern säger, det finns många här som är duktiga på även felsökning.

Jag kan även uppmana dig till att utföra service (Olja och filter till att börja med?) på bilen själv, går man lugnt och metodiskt fram är det inte svårt ens om man har tummen mitt i handen och det är något man sparar mycket pengar på.

Servicebok och mätarställning tycker jag inte är relevant alls, jag köper hellre en frisk långmilare utan servicebok än en bil med låg mätarställning och en bok full med stämplar som verkar sliten i motorn. Ta SAAB 9-5 som ett exempel, en bil med låg mätarställning och fullstämplad servicebok men med (Av SAAB godkända) 3000mil mellan service kan vara slut i motorn och ett dåligt köp.

VW Passat tdi syncro 97-00
Jag har en sådan själv. Stor och säker bil som drar 0,6L/mil. Jag har 1,9 på 110 hk vilket är den snålaste motorn.
Framvagnen är ett känt problem, men eftersom bilarna börjar bli äldre så har de garanterat fått förstärkta länkarmar. Min skatt ligger på ca 5800 kr/år men det delas upp så jag delbetalar det var 4e månad. Jag kör minst 10 mil om dagen så det är värt för mig.
Trimvänlig tack vare Vp37pump.
Har kört snart 9000 problemfria mil med 2st Passat 1,9 tdi på 110 hk med manuell låda sedan 2010. Den första smälldes vid 43.000 mil och den nyvarande slår snart om till 33.000 mil, så de går långt om man sköter servicarna.
oljebyte med 1500mils intervall.

De nyare Passat 4Motion 01- 05
Har inte samma problem med länkarmar
Longlife service, innebär max 3000 mil eller 2 år mellan oljebyte (kör man väldigt lite är detta döden för en motor)
De har en lite modernare dieselmotor som är lite törstigare, men sägs vara mer driftsäker men det låter jag vara osagt.
2,5 v6 tdi skulle jag undvika om motorn inte nyligen fått kuggrem samt kamaxlar utbytta,

Ursäkta och förlåt mina nya vänner, uppkattar era svar. blev en saab 9-5 som redan gått åt helvete så imorn ska jag ut på blocket och köpa en bil! en v40 eller s40 blir det denna gången och jag har 15-20tusen MAX och spendera. KRUXET är att jag MÅSTE köpa den imorn!

VILL NI O KAN NI HJÄLPA MIG?!
kommer ta med en bilmekaniker i bilen om han är ledig, annars är jag illa ute då ni vet att jag kan 0 om bilar!

allt jag begär är AC. blocketjakt nu alltså. vill veta vad det kan finnas för bebisproblem och annat man ska akta sig för o kanske fråga när man ringer. kommer lägga upp denna tråden på nytt då detta är AKUT!

MVH

tragedy skrev:

Ursäkta och förlåt mina nya vänner, uppkattar era svar. blev en saab 9-5 som redan gått åt helvete så imorn ska jag ut på blocket och köpa en bil! en v40 eller s40 blir det denna gången och jag har 15-20tusen MAX och spendera. KRUXET är att jag MÅSTE köpa den imorn!

VILL NI O KAN NI HJÄLPA MIG?!
kommer ta med en bilmekaniker i bilen om han är ledig, annars är jag illa ute då ni vet att jag kan 0 om bilar!

allt jag begär är AC. blocketjakt nu alltså. vill veta vad det kan finnas för bebisproblem och annat man ska akta sig för o kanske fråga när man ringer. kommer lägga upp denna tråden på nytt då detta är AKUT!

MVH

Tidiga exemplar utav Volvo x40 var mycket rostkänsliga så överblicka rosten över hela bilen, inte bara skärmar utan golv och trösklar med. I det här fallet har det visserligen lite med skötsel att göra men jag har sett x40 som påminner om ostar, hål lite överallt...

Tidiga drivlinor var inte kanon och använde dåliga växellådor från Renault, 1.8i (Har jag för mig det var, VolvoŽs "egna" heter bara 1.8?) är en direktinsprutad motor från Mitsubishi och som på alla sådana motorer brukar det kunna uppstå problem relaterade till igensotad motor.

Vad jag förstått skall 2.0t (163hk) vara vettigast, dels om man inte vill köpa en T4 men även i vissa sammanhang med trim skall denna vara ett bra val.

Elfel och slitna bussningar i framvagnen (Turbomodeller) bör du också se upp med på den här modellen, fanns en risk för elfel finns visserligen på alla begagnade bilar och slitage i framvagnen är inget konstigt på en motorstark framhjulsdriven bil så detta är inget specifikt fel för Volvo.

Får man vara fräck och fråga varför SAABen lämnade dig?

Rquired skrev:

tragedy skrev:

Ursäkta och förlåt mina nya vänner, uppkattar era svar. blev en saab 9-5 som redan gått åt helvete så imorn ska jag ut på blocket och köpa en bil! en v40 eller s40 blir det denna gången och jag har 15-20tusen MAX och spendera. KRUXET är att jag MÅSTE köpa den imorn!

VILL NI O KAN NI HJÄLPA MIG?!
kommer ta med en bilmekaniker i bilen om han är ledig, annars är jag illa ute då ni vet att jag kan 0 om bilar!

allt jag begär är AC. blocketjakt nu alltså. vill veta vad det kan finnas för bebisproblem och annat man ska akta sig för o kanske fråga när man ringer. kommer lägga upp denna tråden på nytt då detta är AKUT!

MVH

Tidiga exemplar utav Volvo x40 var mycket rostkänsliga så överblicka rosten över hela bilen, inte bara skärmar utan golv och trösklar med. I det här fallet har det visserligen lite med skötsel att göra men jag har sett x40 som påminner om ostar, hål lite överallt...

Tidiga drivlinor var inte kanon och använde dåliga växellådor från Renault, 1.8i (Har jag för mig det var, VolvoŽs "egna" heter bara 1.8?) är en direktinsprutad motor från Mitsubishi och som på alla sådana motorer brukar det kunna uppstå problem relaterade till igensotad motor.

Vad jag förstått skall 2.0t (163hk) vara vettigast, dels om man inte vill köpa en T4 men även i vissa sammanhang med trim skall denna vara ett bra val.

Elfel och slitna bussningar i framvagnen (Turbomodeller) bör du också se upp med på den här modellen, fanns en risk för elfel finns visserligen på alla begagnade bilar och slitage i framvagnen är inget konstigt på en motorstark framhjulsdriven bil så detta är inget specifikt fel för Volvo.

Får man vara fräck och fråga varför SAABen lämnade dig?

HAHHA, vilken tur att du svarade. öppna en ny tråd innan i allmänt där ja fick samma svar som du säger om rost o etc. inte kul o se ut som en schweizerost?! haha. alla dessa felen du nämner är inte heller roliga! är detta kanske volvos sämsta bil? Mack i den nya tråden sa att v70 är bättre då den är en förbättrad version av 855. va säger du?

brukar inte va så mkt skit väl? kollade nu en Ford KA from nowhere då min bror hade en, dom är skitroliga faktiskt o bara massa lågmilare man hitta då man förmodligen inte orkar sitta i detta bullermonster. va tror du?

splittrad och fundera på att lyssna lite mer på er till lördag då jag verkligen behöver bilen.

ang saaben, bromsljus ur funktion, vindruttorkarna lagt av, tickande från mitten mellan framsätena, dåligt batteri.
OH! im just getting started. USCH!

V70 säger jag Haft 2 äldre v70 -98 och -99 dock diesel, men dom bara rullar och går, problemfritt

Hermansson skrev:

V70 säger jag Haft 2 äldre v70 -98 och -99 dock diesel, men dom bara rullar och går, problemfritt

Hermansson

precis som du säger har jag hört samma sak, att man knappt kan ta ihjäl dom, lite som 740 o 240 syndromet. mission impossible, utvidga gärna ditt svar!

vad man ska tänka på? kom med förslag på volym i motorn? etc etc, BRAINSTORM!

Stressköp ingen bil! Lägg hellre en 5-6 tusen kronor på en tillfällig bil och byt upp dig sedan, när du hittar en "perfekt bil". Det är mitt tips!

Mervolic skrev:

Stressköp ingen bil! Lägg hellre en 5-6 tusen kronor på en tillfällig bil och byt upp dig sedan, när du hittar en "perfekt bil". Det är mitt tips!

Precis! Jag köpte en audi 80 1,8s för 2500kr (skattad och besiktigad) och den rullade fint i dem 4-5 tusen milen som jag körde den iaf. (Fick dock byta toppackningen direkt när jag köpte den men efter lite luftiningsproblem så var det lugnt)

Du kan få en väldigt fin 1,8s för 5-6k och dessa går dessutom hyffsat billigt om man inte gasar allt för mycket. 0,59-0,62L/mil på långkörning drog min och vid blandad körning ca 0,8 men 0,9 drog min på slutet då jag körde varje dag till skolan utan motorvärmare (2,5km till skolan).