Hej på er!

Var ute igår och körde, och när jag laddade fullt på en raka kände jag att bilen tappade effekt två gånger mellan 3000 - 6000rpm..

Tyckte det var konstigt så jag provade igen, och effekt tappet var ett faktum..
Med andra ord fortsatte det, OCH blev värre.. Vips så kunde jag inte varva över 3000 varv då det kändes som turbon förhindrade motorn att varva. Och med det, började motorn att blöddra.. (misstända?)

Efter att jag ställt in bilen i garaget märker jag en liten pöl av glykol under bilen.. behållaren var tom.. och jag kunde inte se vart glykolen kom ifrån.. hittade inga felande slangar osv..

När jag provstartar så går den ojämt och hostar (misständer)..

Lite info om bilen: S14 SR20DET. Ny bytt turbo; GT30... men laddar orginal!! 0.8 eftersom jag inte har kylning ännu.. Ska inte vara ett problem enligt Turbocenter, och jag har kört bilen hårt förut..

bilen har gått 13 xxx mil..

Vad kan det vara?

Känns spontant som fuelcut, 0,8 i ladd med en GT30 ger ändå mer effekt än 0,8 på en T28. Vad har du för andra mods? ECU?

Laddar turbon något i huvud taget? Alltså innan 3000?
Min s14 hade typ samma problem, den blev helt orkeslös så fort turbon börja ladda, kom knappt upp från garaget. Det visade sig att det va jordfel.

Original t28 laddar inte 0,8 utan runt 0,6. Och gt30 trycker i betydligt mer luft på 0,8bar än vad en Original t28 gör på 0,8bar.

Ang vattnet så måste det läcka någon stans, annars hade du inte haft vatten under bilen. Kolla så du inte har en sprucken kylare eller slangar. Kolla att kylar slangarna sitter fast ordentligt också.

Ska kolla igenom bättre med en meck imorgon..

Jag har inga andra mods.. Som tidigare nämnt.. bilen har gått bra länge..

Tack falk!

Misständningar, läckande kylvatten och orkeslös.. har du kompression?

MantaRobin skrev:

Misständningar, läckande kylvatten och orkeslös.. har du kompression?

Vet inte..

DonkeyKong skrev:

MantaRobin skrev:

Misständningar, läckande kylvatten och orkeslös.. har du kompression?

Vet inte..

Jag hade nog kollat de, låter nästan som du kan ha blåst din toppackning..

MantaRobin skrev:

DonkeyKong skrev:

MantaRobin skrev:

Misständningar, läckande kylvatten och orkeslös.. har du kompression?

Vet inte..

Jag hade nog kollat de, låter nästan som du kan ha blåst din toppackning..

LÅter inget bra.. undrar hur Ska kolla imorgon...

Bultarna till insuget?
Varit med om de några gånger att bultarna till insuget, mest i framkant, vibrerat loss. motorn får fel luft mängd, blir orkeslös osv. och den kommer läcka vatten då det går vatten kanaler mellan insuget och toppen. Kanske kan va värt att kolla

Spexarn skrev:

Bultarna till insuget?
Varit med om de några gånger att bultarna till insuget, mest i framkant, vibrerat loss. motorn får fel luft mängd, blir orkeslös osv. och den kommer läcka vatten då det går vatten kanaler mellan insuget och toppen. Kanske kan va värt att kolla

Det ska jag kolla! tack spexarn!!

Och se till att sänka laddet nu för du pumpar in alldeles för mycket luft i den stackars fyran.

Kollade igenom idag.. Bytte tändstuft.. Ingen skillnad..

Provade att plocka ur tändspolarna en och en.. 4ans tändspole verkar ha pajjat.. (den innersta) Beställt en ny på bildelsbasen.. Får se hur stor skillnad det blir

Tog jag löst den slutade motorn att misstända..

Här kommer ett mycket sent svar! Men hellre sent än aldrig.


Jag måste vara ärlig och berätta att jag inte riktigt minns vad som fixade det, så jag skriver vad som jag tror fixade det då.

Så jag köpte en tändspole på skroten och då gick bilen perfekt.

Efter det bytte jag även grenrör då det hade spruckit.

Vet inte vad som sköt ur sig kylarvätska.. Men nu fungerar allt och har gjort det sen jag bytte grene rör och tändspole.

Anledningen till problemet i första hand var att jag hade tvättat motorutrymmet och vatten hade dödat den ena tändspolen.

Hoppas jag kan hjälpa någon med detta..