kannebanne skrev:

Ska bli skit kul att se hur detta går Vad menar du med R.I.P??

Rest In Peace, anledningen står längst upp för de som kan läsa...

kannebanne skrev:

Ska bli skit kul att se hur detta går Vad menar du med R.I.P??

Läs ingressen, bilen brann upp för nåra veckor sen

kannebanne skrev:

Ska bli skit kul att se hur detta går Vad menar du med R.I.P??

Haha, tack

R.I.P. står för "Rest In Peace" (Vila i frid) ... Det har nämligen hänt en liten olycka alldeles nyligen

Mer om detta senare dock - först vill jag posta alla byggbilder

sverkera skrev:

kannebanne skrev:

Ska bli skit kul att se hur detta går Vad menar du med R.I.P??

Rest In Peace, anledningen står längst upp för de som kan läsa...

Dixieman skrev:

kannebanne skrev:

Ska bli skit kul att se hur detta går Vad menar du med R.I.P??

Läs ingressen, bilen brann upp för nåra veckor sen

Hoppla - märkte inte att ni redan svarat

Projekt VW Squareback/Cabriolet –68, Edition III. Avsnitt 6

Nu när det ändå fixades så och trimmades så byttes lådan till en femväxlad Porsche 914



Den plockades isär och fick en bug@5speed noskon.



Avluftingen av lådan flyttades på diagonalen när ringhjulet sattes på andra sidan. Stefan fick även fixa med drivaxeländarna så att dom lirade ihop med VW-knutarna. Han svetsade igen styrhålen och borrade upp dem och gängade M8.

Lådan fick även hängas upp med ett nytt bakre fäste (detta blev ett sorgebarn som aldrig fungerat riktigt 100%-igt om jag ska vara helt uppriktig):



Det fästes i de 2 nedre bulthålen i bakvagnens lådfäste.

Det behövdes också en mekanism som flyttade upp växellänkagets rörelse ca 170 mm. Det sattes en lagring som håller rätt på länkaget i överkant och det går en liten stång i sidan som flyttar sidrörelsen, och längd rörelsen flyttas av fyrkantsröret (hänger ni med?).



Kopplingsvajern sitter i nederkant istället för överkant så den fick fixas så att den kom på rätt plats också.



Fortsättning följer…

Ack vad jag e slarvig... Läser inte.. R.i.p vet jag men visste inte varför Så fin bilen va..

Projekt VW Squareback/Cabriolet –68, Edition III. Avsnitt 7

Det krävdes en ny motorlucka eftersom förgasarna och luftfiltarna stack upp över kanten. Med facit i hand – gör inte detta på er egen bil … det brinner som f*n om olyckan är framme. Välj ett brandsäkert material istället !!!



Först gjordes en form – sedan plastades luckan upp i glasfiber och polyester:



Bakluckan som gjordes till bilen 1985 hade ett skarpt plåtveck mellan bakljusen:



Dessutom var den tillverkad av plåt med rätt mycket spackel så att den blev ca 15 kg tung. Den var även lite rostig på insidan av kanten eftersom vi fått punkta på mer material då den krympte då vi dubbelvek kanten och så hade det blivit sprickor i spacklet.

Därför valde Stefan att tillverka en form av den gamla luckan, vilken sedan spacklades i vecket/böjen så att formen blev rundare där.


Här sitter nya luckan på bilen för test.





Trots att det gick åt en del spackel även på denna baklucka så blev den mycket lättare än den tidigare upplagan .

Och så ihop med alla grejor :


Här syns motorlucka med motorn i bilen även insidan den nya plastluckan syns.

Stefan är mycket mer för ’go’ än för ’show’ om ni fattar galoppen – därför målades luckan bara i grå plastprimer .


Ser kanske lite udda ut, men vi hade ingen färgkod kvar på den mintgröna nyansen…

Sommaren 2008:



Suffletten är lite slak efter 25 år och åtminstone själva cabställningen hade behövt en renovering också.

Det ligger även ett par klipp på bilen från år 2008 ute på Youtube:





Ett definitivt slut (?) på denna historia följer…

Projekt VW Squareback/Cabriolet –68, Edition III. Avsnitt 8

Bilen användes flitigt av mina söner de senaste åren – de rekondade bilen så att den blev nästan lika fräsch som 1986, plus givetvis en tvätt inför varje utflykt:







De lyckades till och med förbättra bilens prestanda och pålitlighet genom att finjustera och förfina en del lösningar

Tyvärr gick bilen ett tragiskt öde till mötes kl. 17.30 lördagen den 30 juni 2012, på landsvägen mellan Drängsered och Vessigebro i Falkenbergs kommun :


Här hämtar vi hem vraket senare samma kväll …


En sorlig syn.


Eldslågor från förgasartrattarna antände bilen, och fläkthuset av magnesium som satt i bakkant av motorn är helt uppbrunnet tack vare branden …

Som tur var blev åtminstone ingen människa skadad Brandkåren agerade väldigt snabbt, men enligt ögonvittnen så övertändes bilen helt inom ca 20 sekunder, så det fanns inte mycket att göra … om ändå bilen åtminstone varit utrustad med brandsläckare

Följande förmiddag, när den värsta chocken lagt sig, började vi undersöka hur illa skadad bilen blivit och om det finns någon möjlighet att bilen kan återuppstå som ”Edition IV”. Eftersom bilen är öppen har ju all värme stigit rakt uppåt, vilket innebär att bottenplattan eventuellt har klarat sig … hur illa motor och växellåda är skadade, tänker vi också undersöka. Så jag ber att få återkomma när vi klarat av undersöka saken närmare

Under tiden - som ett slags ”MINNESALBUM” – postar jag lite fler bilder på ”Edition III” (2008-2012):

Sannerligen en sorglig syn. Låt oss hoppas på att den kan återuppstå i någon skepnad

Den går väll att återställa?

Fantastisk historia med ett trist kapitel senast, jag hoppas verkligen att det kommer fler och att berättelsen inte slutar här!

Kul att få följa bilen ifrån "födelse" tills dagens skepnad, och att den har haft samma ägare! Håller tummarna att bilen är räddningsbar!

sverkera skrev:

Sannerligen en sorglig syn. Låt oss hoppas på att den kan återuppstå i någon skepnad

Det hoppas ju vi också

kannebanne skrev:

Den går väll att återställa?

Vi undersöker detta som bäst just nu - håll tummarna

Rquired skrev:

Fantastisk historia med ett trist kapitel senast, jag hoppas verkligen att det kommer fler och att berättelsen inte slutar här!

Tack, historien är inte slut ännu