MaskinarN skrev:

Djo skrev:

Snyggt

Men en sak den där wattlänken kommer ej funka ena sidan ska vara fäst i karossen.

Tror bestämt att mittendelen ska sitta i karossen

Kolla har ändrat mitt inlägg såg det sen

"snurran", även kallad propellern, ska sitta i karossen. På så vis kan man justera ett fast rollcentra.

Tegheim skrev:

"snurran", även kallad propellern, ska sitta i karossen. På så vis kan man justera ett fast rollcentra.

Ja då är jag med såg i min första tanke ut som allt satt på bakaxeln men Då kommer detta bli riktigt bra

Centrum på snurran ska ju sitta på bakaxeln, å sen ska "vingarna" sitta i karossen. Så som på bilden nedan.

"Ska" är ett starkt ord Putteliten.

Det brukar bli såsom på din bild i rallybilar för att det är enklare, men ska man utnyttja fördelarna av att kunna spika rollcentra så gör man tvärtom. Min propeller SKA sitta i karossen,  och fästerna i axeln. På så vis kan jag justera propellern upp eller ner och behålla mitt rollcentra vid fjädring och krängning.

Efter att ha följt detta bygget så betvivlar jag faktiskt inte att Herr Tegheim har rätt, verkar finnas en baktanke med det mesta.

Tegheim skrev:

"Ska" är ett starkt ord Putteliten.

Det brukar bli såsom på din bild i rallybilar för att det är enklare, men ska man utnyttja fördelarna av att kunna spika rollcentra så gör man tvärtom. Min propeller SKA sitta i karossen,  och fästerna i axeln. På så vis kan jag justera propellern upp eller ner och behålla mitt rollcentra vid fjädring och krängning.

Enligt Watt's patent så SKA propellern sitta på den rörliga delen.
Men hur mycket vetenskap är det med den där egentligen? På en rallybil bygger man wattlänk för att bakaxeln inte ska flytta sig i sidled.

Grundiden är ju att hålla den i sidled, och att hålls den helt still sidled vid infjädring och utfjädring till skillnad emot ett panhardstag som flyttar axeln i en radie kting fästpunkten.

Om man läser på lite kring rollcentrum och geometrier vid banracing, så påverkas rollcentra negativt när propellern sitter i axeln. Däremot om man vänder på det kan man dra nytta av det justerbara rollcentrat i karossen.

Edit:
Kollar man på Watt's patent så skulle jag vilja ha det till att de satt propellern i karossen, precis som jag tänkt göra.



http://www.google.com.ar/patents/US8177245

Finns för och nackdelar med båda hur man vill göra är upp till byggaren. Förstår definitivt tanken att sätta den i karossen lite mer jobb är det ju dock.

Tegheim skrev:

Alltså, pornografi rakt igenom på bygget. Blir ju slank som fasen med höjda skärmkanter.

Djo skrev:

Finns för och nackdelar med båda hur man vill göra är upp till byggaren. Förstår definitivt tanken att sätta den i karossen lite mer jobb är det ju dock.

Förklara gärna hur du tänker när du säger att det är mer arbete med propellern i karossen? Ser liksom inte riktigt problemet.

Jag är så ruskigt imponerad av ditt bygge, riktigt läckert!!

ArvidsZon skrev:

Djo skrev:

Finns för och nackdelar med båda hur man vill göra är upp till byggaren. Förstår definitivt tanken att sätta den i karossen lite mer jobb är det ju dock.

Förklara gärna hur du tänker när du säger att det är mer arbete med propellern i karossen? Ser liksom inte riktigt problemet.

Rätta mig om jag har fel (utgår från kunskaper i mekanik och positionering). Som det ser ut så har det att göra med hävstångsefekten... sätter man propellern i karossen blir det hela mer känsligt för att vara rätt positionerade eftersom en liten ingående avvikelse ger en större utgående avvikelse.
Med andra ord så kräver det mer precis positionering vid byggnation.

Nu hoppas jag att mina kunskaper inte har fallerat utan att jag träffat huvudet på spiken

ArvidsZon skrev:

Djo skrev:

Finns för och nackdelar med båda hur man vill göra är upp till byggaren. Förstår definitivt tanken att sätta den i karossen lite mer jobb är det ju dock.

Förklara gärna hur du tänker när du säger att det är mer arbete med propellern i karossen? Ser liksom inte riktigt problemet.

Egentligen så är det ju inte ens det lite mer mätning möjligen. Sen får man ju bygga om karossen lite mera (kanske beror väl på hur man gör) men i detta bygge är det ju liksom redan gjort då inget behålls original. Och problem säger jag ej att det är problem är till för att lösas isåfall.

Gillar att bygga och komma på lösningar jag med så och watt länk har jag klurat på lite granna

frogish skrev:

Tegheim skrev:

http://i815.photobucket.com/albums/zz71 … c81736.jpg

Alltså, pornografi rakt igenom på bygget. Blir ju slank som fasen med höjda skärmkanter.

skulle vara jävligt snyggt om han höjde skärmarna bak också... kanske kommer

Ser grymt ut Låt han bygga som han vill och sen kan ni som tycker han ska göra på ett visst sätt överbevisas när bilen är klar

Skärmkanten bak ska lyftas ca 100mm.

Tegheim skrev:

Skärmkanten bak ska lyftas ca 100mm.

Skulle det inte vara möjligt att kunna använda skärmkanter från framskärmar till bakskärmarna?
Tänkte på att det kanske skulle se väldigt snyggt ut med samma form fram och bak, sen är väll framskärmarnas innerradie lite större också?

Jo, det skulle funka. Vöcks har gjort så på sin 242a tex. Och han tipsade även mig om att göra så

Tegheim skrev:

Jo, det skulle funka. Vöcks har gjort så på sin 242a tex. Och han tipsade även mig om att göra så

Ja där ser man, bakskärmarna ser ju liksom väldigt platta ut så det är ju svårt att få till någon snygg passform mellan hjul och skärm vid större dimensioner så det hade ju verkligen hjälpt.
Nu vet jag inte hur hans 242a ser ut men jag kan tänka mig.