Detta blir ju hur snyggt som helst du!

Allting på plats och åtdraget med rätt moment.


Urtvättat Oljetråg


Packningslim, denna gång ska oljetråget fan inte läcka


Packningslim även på denna sida


Med ny packning emellan är nu bultarna åtdragna med rätt moment och med tread sealant så det verkligen inte läcker


Kvar på listan är:
- Generator
- Motorfästen
- Ventilkåpa (tar denna från Quattron då den är förberedd för ventilhusventilation )
- Kopplingskit och bakre tätning (när jag lyfter motorn från motorställningen)
- Vattenslangar
- Givare

//Pexi

Spridare beställda! Siemens Deka 875cc 110324


Spolar med Inbyggda förstärkare är också beställda

Har även lagt in en order hos Maxxtuning på Maxxecu och diverse kontakter



//Pexi

Har nu läst igenom allt detta på jobbet då tid fanns. Man blir lite avundsjuk på bilen din! Fast kanske inte på grenröret

Riktigt kul läsning!

Isaksson5 skrev:

Har nu läst igenom allt detta på jobbet då tid fanns. Man blir lite avundsjuk på bilen din! Fast kanske inte på grenröret

Riktigt kul läsning!

Nja kanske inte dom 2st till K04an jag byggt

Det går undan nu. Ryktet säger att du kommit längre än såhär?

BILDBOMB!
Efter 43timmar i verkstan(fredag-söndag) och några timmar igår(måndag) så är den körbar


23.1.15 18:22 - Bilen inkörd


23.1.15 18:23 -


23.1.15 20:27 - Allt framför motorn borta



23.1.15 21:28 - Kontrollerade ÖD och FAN för VAG verkstaden här på holmen som monterat kamremmen en kugg på fel.. har kört så i snart 3år..


23.1.15 22:57 - Ett grenrör som aldrig blir monterat igen!


24.1.15 01:36 - Motorn ur!


24.1.15 15:04 - Flyttat över delar från gamla motorn


24.1.15 17:24 - Tvättat ur motorutrymmet



24.1.15 18:07 - Såhär slår man ut pinjonglagret, med toapapper och vatten


24.1.15 19:04 - Nya RS4 kopplingen på plats


24.1.15 22:08 - Motorn monterad!


24.1.15 22:59 - FAN! Servopumpens fäste skiljer mellan -96 och -98..


24.1.15 23:25 - Putsa putsa på gammla motorns bygel


25.1.15 00:55 - Så! då var den gamla bygeln på plats.


25.1.15 02:00 - Beställde med fel givarkontakt...


25.1.15 02:32 - Rev bort den fula bränsletrycksregultaorn


25.1.15 04:14 - Börjat mickla med downpipet



25.1.15 04:37 - Arbetsplatsen


25.1.15 15:05 - V-band och flexpipa under bilen, efter denna bild så har det varit massor med svetsande gjort.


25.1.15 23:45 - Vatten och Olja


26.1.15 02:13 - Fronten på plats


26.1.15 03:22 - Bara för att få igång bilen gjorde jag såhär..


26.1.15 21:08 - FAN.. Oljereturen läcker..


26.1.15 22:44 - Så blev det, saknas en hel del insugsdelar som ska beställas.


26.1.15 22:44 - Före det blåa insugsröret sitter MAF sensorn, men utan luftfilter då jag inte fick något att rymas. Ska svetsa till ett insugsrör så filtret hamnar bakom tryckröret på passagerar sidan.


Videoklipp på första start:
(endast medlemmar i AudisOfSweden FB): https://www.facebook.com/video.php?v=10 … amp;type=2

Videoklipp på avgasljud:
Längre klipp (endast medlemmar i AudisOfSweden FB): https://www.facebook.com/video.php?v=10 … amp;type=2
Kortare klipp på min FB (public): https://www.facebook.com/video.php?v=10 … amp;type=2

Då var nya motorn i, vilken lättnad när den startade
Vilket jobb det har varit, speciellt monteringen av turbon då jag i söndags måste få tag i någon som kunde TIG svetsa åt mig. Men Kim på Jussis motor ställde upp Ett stort tack till honom!
Från att aldrig haft isär nånting mera än en moppemotor till att bygga en smidd turbomaskin så måste jag faktist säga att jag är stolt över mig själv att ha lyckats.

Finns saker att göra än före jag monterar MaxxECU:

-Stödarm till grenröret? (om det behövs)
-Spänna fast downpipen i nedre upphängningen
-Förlänga mitt screampipe(slutar ca 15cm efter WG)
-Tillverka vettiga rör före och efter turbon på luftsidan
-Göra om vatten och olja till och från turbon
-Göra om vacuum slangarna till WG styrningen

Sen ska den köras in 50-100mil före jag byter till syntetisk olja och sen montera MaxxECU

Men först ska jag renovera motorn som satt i åt min bror


//Pexi

ps. nu tänker jag ta igen lite missad sömn

Plockade bort turbon i helgen för att fixa oljereturledningen.


En vettig anslutning


Blev helt okej fall på oljereturen


Lyckades trycka in ett litet konfilter så jag kan köra in bilen. Blir placerat på något annat ställe när jag blir av med MAF sensorn.


Så får det se ut under inkörningen


Måndag, Ådin påställd och inkörningen påbörjad




Ska försöka köra 50-100 mil innan jag byter olja och filter, därefter ska se hur den reagerar på laddtryck och om allt går bra så blir det att montera MaxxECU därefter
Dock så ska jag bygga klart brorsans maskin, som står i verkstaden nyplanad och honad och väntar på att bli ihopmonterad.

//Pexi

Bilen går riktigt bra känns att det finns mycket potential i denna motor!
Dock så håller min generator på att ge upp så har inte blivit så mycket körande.. Måste hålla över 3000rpm för att få laddspänning..


Står och väntar på att jag ska montera i en annan generator..


Titta vad som anlände på posten idag Dyyyrt men är lätt värt det med alla möjligheter med detta system!
Tändspolarna dök även upp så nu har jag allt förutom tryckrör efter turbon.


Såhär ser tomgångskurvan ut för tomgångsmotorn i gasspjället vid uppstart av kall motor.
PWM 500Hz och en duty cycle på ca 20% för att hålla ca 900rpm.


Fick brorsans block målat idag så ska börja plocka ihop den maskinen så fort jag har tid, men imorgon ska det servas fiat punto.. och resten av helgen är fullspäckad med bio, alla hjärtans dag och kalas för hela släkten (fyllde år i måndags...)

Håller er uppdaterade så fort jag får mera gjort, Over and Out!

//Pexi

En liten update.

Bytte generator och felet kvarstod, mätte spänningsskillnad mellan motorblocket och batteriets minuspol och fick en skillnad på 2V. Jordningen mellan kaross och motorfäste var löst. Spännde denna och drog en extra jordning till generatorn och nu laddar den som den ska Även Startmotorn snurrar på mycket bättre!

Inga läckor från maskinen efter att ha kört ca 30mil och oljetråget håller tätt! (äntligen!)
Har fäst fast downpipe vid växellådan så borde inte vara så mycket tyngd på turbon. Räknar med att jag inte behöver stöda turbon då Ajdéns grenrör är rätt massivt


Enda läckan som jag haft är vid turbon, vilket visade sig vara en dålig pressning av slangen. Löste detta temporärt med en slangklämma!


I väntan på sommardäck!


Söndag 22.2 - Plockade i maskinen åt brorsan, 02:20 var en igång Brorsan besiktade bilen på måndagen och fick 4st 2or (Sprucken bromsslang, hög inställning halvljus höger, trasig vindrutetorkare och nummerplåtsbelysning ur funktion).
Har några problem vi måste titta på i helgen, läcker tydligen kylarvätska och grenröret läcker vid motorn. Men den går som ett spjut!


Plockade basen ur min Vinterbil (Forden), klädde den och nu sitter den i Flickvännens bil (Ska inte vara snyggt, hon kör post)




Ska byta olja imorgon och sen köra lite till, sen tänkte jag plocka i MaxxECU

//Pexi

Uppdatering!!


Plockade bort ventilkåpan för lite modifikation.


Här hände det saker


Fick en anslutning svetsad så nu har jag ventilhusventilation


Monterad igen.


Tisdag: En kabelstam från en 1.8t automat


Onsdag: Ormbo


Drog ur nästans allt gammalt kablage och drog i nytt från maxxecu och monterade nya kontakter.


Klart Ormboet vid original ECUn är bara tills jag kan jämföra med trådar i bilen.



Så blev det! Lämnade kvar original ECUn med några trådar anslutna.


Allt på plats



[video]http://www.garaget.org/video/148671[/video]

Fick igång den inatt (fredag morgon). Går jämnt och fint, dock är tomgången lite knasig.
Ska ha en kille här på holmen att fixa mig en vägmapp sen ska jag försöka boka en tid hos antingen PPF eller Maxxtuning inom april.

//Pexi

Fan.. Har blivit dålig på att uppdatera igen


Bilen på vägmappning i gott sällskap av en 1000+WHP supra och en 449WHP Seat.
Vart riktigt bra dock så har jag väldigt mycket ketchup-effekt..


Catchtanken monterad framför vänstra hjulet





Tänkte skruva på sommarfälgarna men dom behövde nog få sig en omgång..



Efter en veckas arbete, slipa, spackla, slipa, sprayspackel, slipa, måla, lacka, så är de klara


Lösningen på mitt Ketchup-problem. Holset HX32 Super


Sommarstuk


Har haft ett konstigt ljud som kommit från motorn och har inte lyckats lokalisera det, trodde det var vattenpumpen men sen la jag mig under bilen och kände på remhjulet på vevaxeln.. Ojdå.. Alla bultar var dragna med moment men 2st har tydligen skruvat ur sig själv.. 2st reservbultar och loctite så var det fixat


Tejpade även synligt kablage med vävtejp för bättre hållbarhet.



Besiktning den 21/4, helgen därpå ska jag försöka montera dit nya turbon. Dock måste downpipe byggas om då nya turbon har längre avgashus.. Ska även bygga tryckröret vettigt denna gång.
Bilen ska vara klar tills den 3dje


//Pexi

Full gas från 2an. Privat väg.

Privat video

SP_oo_K skrev:

Privat video

Fixat!

Vart hittade du en väg som man kan få gasa på? Misstänker att de är en privat väg av din text "Privat väg" men då man bara ser instrumentpanelen och ej något annat så är de svårt att veta vart du är och gasar på kobben

Uppdatering!!


Inhandlat blivande tryckrör


Jämförelse mellan Kinugawa Turbon och HX32an.


Och vips så var HX32an på plats


Hmm.. Syns det att jag är elektriker? Inte mitt stoltaste bygge, nästan värre än det gamla grenröret..


Pinnsvetsat!


Då var downpipen där, finn 2 fel. (Lambda och frigång mot fjäderbenstorn)


Tryckrör (denna del fick jag hjälp att svetsa)


Så kan det se ut när flickvännen får tag i ens mobil..


Äntligen ett vettigt tryckrör



Första testturen gick väl sådär.. Luftningen till min catchtank tyckte inte om trycket nya turbon gav, hehe Och så läckte min oljeretur (vilket jag fixade dagen därpå).


Innehållet från min catchtank.. Vilket består av mestadels bränsle och olja.


Antagande 1: Mina kolvringar tätar inte ordentligt pga. fel gap eller ovala cylindrar?
Antagande 2: För fet blandning pga. felplacerad lambda sond.




Ett komptest senare och allt ser bra ut. Cyl 1 är lite lägre vid torrtestet men är antagligen mätaren som visar fel.
(Gjort på kall motor)


Och en tömning av catchtank visar mera bränsle(inte lika mycket olja då jag täppt igen ventilhusventilationen som saknar stänkplåt). Detta efter 15mil med en del positivt tryck i insuget


Med 90% säkerhet kan jag säga att lambdagivaren sitter fel och ger fel värde som i sin tur ger en extremt fet blandning och mycket av detta trycks förbi kolvringarna.

Pga. dessa problem åkte jag inte på AudisOfSweden träffen på björkvikring skulle varit kul men vill hellre ha bilen klar och hel inför Nordicaudi Swapmeet i sommar


Nu under veckan ska jag inhandla nya rördelar för ombyggnation av downpipe och då ska jag placera givaren längre ner. Sen ska jag försöka montera ett luftfilter men det är trångt så får se hur jag löser detta


PS: HX32 + 1.8t är en match made in heaven


//Pexi

En liten update igen!


Har byggt om luftutblåset i centerkonsolen så nu har jag en knapp för launch och en för något annat


Igår fick även downpipen sig en omgång Tack Kim på Jussis motor för svetshjälpen!


Helheten. Lambdan omplacerad!


Och så var den på plats! Även EGT givaren fann sin plats

Har inte hunnit testa så mycket, måste dock spänna fast den mera mot växellådan då det tar i under bilen vid gaspådrag. Ska koppla in dator senare och se vad jag har för lambda värde efter omplacering.

//Pexi

Temporärt luftfilter på plats


Har beställt en 4" till 3" 90 graders böjj så jag kan montera ett konfilter längre ner.

Grymt jobbat fan det känns som det inte händer något alls med ens egen grejer, när man läser det som har hänt med din. Fortsätt så här!!!!! bra inspiration och en bra spark i baken att börja fixa bilen som man vill ha den