Ja det är väll dags för mig och kanske visa vad man håller på med senaste året. Har en 940 t som är i väldigt fint skick för sin ålder och tanken med denna bil är att kunna åka lite på ställ och att ändå ha en gubbbil som inge tror går nått hehe.

Kan väll presentera mig lite, heter Micke och bor söder om Södertälje i skogen skulle man kunna säga hehe. Håller på och kör lite roadracing och hoppas på och kunna köra de nått år men pengar styr hehe. Jobbar som Mc mekaniker och hållit på i 4år så man har ju mest meckat sug motorer så de har aldrig blivit riktig att man pillat med turbo. Men man måste ju lära sig nån gång

projektet kommer bli att få lite mer flås i min 940turbo. Tanken med att ha den original vid inköp är att då det är ju bättre då ja skälv kommer veta vad som är gjort med motorn och så vidare


Motor recept:
Block b230FK 97 @ 18000mil
H-staks kit från lg-speed.
Orginal mahle kolvar med nya ringar.
Egen portad 530 med mirade ventilsäten std ventiler kamaxel: ATX 275 112noc. Hårdare ventilfjädrar.
Spridare luckas 1260cc.
Grenröret blir tillsvidare ett 940 T orginal som portats om till större turbo.
Turbo är en kina T04E som Knotan har flowportat och bytt till 360lager i.
Ic blir nån från Do88.se

Drivlina:
Växellåda bmw 260 getrag.
Ofjädrad 6puckad 240mm lamell med 712 tryckplatta.
Omsvarvat svänghjul för att få lamell och passa.
Svetsad original diff.

styrsystem:
VEMS mappat till 2.5bar på e85 launchcontroll och allt därtill.

utgångs objektet..



Handlade till en början på mig lite speedparts lite kam och koppling och turbo:D



original kontoret kommer inte ändras så mycket laddmätaren ska bort och dit med en VEMS Round mätare ist:


Började på vintern att riva ner baronen, här står han och fryser..

Motorn kastades ur:


Handportning av originalgrenrör..



Storleksskillnad 19t kompressorhus vs T04E kompressoerhus


Riva mer motor:





Tvättasey lite

skrubba lite:

Honda bort massa ytrost i blocket.


vikta in kolvar osv:

Färg.

Nyhonat:


Fick mira om mina ventiler, vart bra som fan bättre en nytt



kina snurrbon på org rör

mera motor:




Dockning av motor





hum en gammal BW s200..

s200 vs 19t



Getrag dags för att få det att hålla





infröskaffat ett brutalt BW agg heter B2G och är billet inducer och axel osv ska va bland de fetaste aggen till b230 med sjuuuk spool och bra med effekt






Inducer


huum hur ska soppan få plats?

nu kanske?


sådär ja massa plats


börjar ta sig


In tank pumpen som ska mata catchtanken


började mappa bilen på BF95 för att att ha en bes mapp
gick fint att fixa allt va ute och rita lite med tjejen och detta inträffar...


Det lagar man på följande sett

Göra rent och grejer

Sådär


Ser ut som std typ eller ja den är ju std


Pumperiet typ klart bara elen kvar


Förstärkning av org momentbrygga av lite skrot man hitta hemma.




Måste ju ha däck som vrider av momentbryggan 8,5tum breda

montering

Ser arg ut med däcken asså!

Hoppas dom inte tar o skämen vi får se..

Fläsk feta


Har fått för mig att motbevisa alla som bygger fina extraktorrör att det går att få till det med org 940 rör. Tänkte visa min lösning på det hela



Bilen startades upp idag igen nu går den på 100% E85 och ska mappas till helgen igen
efterdragit toppen och fixat alla barnsjukdommar som man sett efter uppstart osv. hoppas på att få bilen att röra på sig något mer en vad en org 940 gör

Är det nått ni undrar är ni välkomna med frågor, hoppas bygger ger inspiration till andra och att någon tar nytta av det

Kan meddela att den börjar låta jäkligt elakt nu på sprit och med nya kammen! Ser dessutom brutal ut i tändkurvan i vemset

Uppstarts film får komma snart

Liten uppstarts film kan man ju bjuda på..

imorgon ska han få bekänna färg på mappningen

http://www.garaget.org/video/124938

Härligt att du lagt upp projektet här också!
Fick nyss till min nu igen, väntar på nästa sak ska rasa.. hehe

la en prenumeration på tråden gött bygge drar ivg ett pm till dig angående lite frågor på grenröret

Film från kvällens mappning har kommit en bit på vägen iaf

Provar en start:
http://youtube.com/watch?v=L4GQWPlFhpw

Provar om han orkar göra loss
http://youtube.com/watch?v=otm8tdIJmrI

Den börjat gå ganska fint nu asså i filmerna går den för fett plus att wg slangen har gått av så den slår in i boostcut

den går rätt gött redan tycker jag

Körde årets första race igår med slicks osv. Gick förvånansvärt bra trots kompression i kylsystemet och en trasig topppackning typ.
måste nog ta mig i kragen och inse att en org packning inte pallar med 1,8bars laddtryck.. nåja man lär som man lever


Har problem med att bilen låter SJUKT illa när man kör han olastat alltså utan laddtryck. låter som att kapa med vinkelslip typ trodde att de va lådan som va slut så monterade min extra låda igår men den låter precis lika dant har ingen aning om vad det kan vara.. slår jag av gasen och rullas så är det tyst även tyst med växel i men så fort mas gasar lite för normal körning så låter det som FAAAN! lät exakt lika dant med andra lådan.. dock va det ej vinande ljud på alla växlar det är det inte på denna så denna lådan känns bättre iaf.
såhär illa låter det jävligt dålig film men
http://www.youtube.com/watch?v=o_XFRATc ... page#t=57s

hoppas nån har nått tips!

någon som vart med om detta innan eller kan ha nått tips om vad det kan vara? måste ju åtgärda det snarast går fan inte att åka med bilen normalt

Orginal packningen håller fint för min. Laddar 1,7bar 404whp. Har 12.9 toppbultar.

liten uppdate på vad som är igång

Polarens e30 som ska bli m20b27 med andnings hjälp

Blivande garaget, lägger markduk och ska fixa uppfarten till garaget.

Borg warner B2G agg med lite färg och fixad v-bands fläns.

Lackad och tillfixad 1031a med 3:54 utväxling och givetvis svetsdiff.

pinjongras?



ficxar sätena för 46 38 ventiler.

Avgas portning.


hum tror diffen funka.. tvungen och bjuda kärringen på ett åk för att försöka få henne förstå varför man pysslar med det man gör. Dock gick det endå sådär att förklara och visa HAHA!



På lördag ska vi lägga ihop all cement som ska bli grund för kolvet på garaget kommer bli bra. va där idag ist för att fixa bakaxeln, så bakaxelmeck blir det imorgon efter jobbet

Här även börjat fixa lite med att få till Extern wg på org-grenrör som som synes under i bilder

Sähär har jag tänkt att man ska besudla ett original 940turbo grenrör för att få ut extern wastegate hoppas det kommer funka.

Början på besudling:

Annan vinkel på svetsningen, svetsad med tig-svets och 95% hög nickel tillskotts material.


Gott om platts för denna mini turbo finns det iaf haha.


Wg placeringen blir sågär:


Efter lite LSD så vart det lagom krokigt och böjigt eller? HAHAHA :hihi:  :whistle:


Sähär blir det med Wg,n på monterad. Screame pipa ner under bilen eller ut genom sidoskärmen? inte bestämt en. Kom gärna med förslag 


En till bild på wg och hur man har besudlat ett original grenrör. Är det såhär man bottnar ett 940 grenrör?

då är det snart dags att starta upp bilen igen och denna gång är det heavyduty topp grejer så som arp-pinbullt och skärringspackning

lite bilder på det som hänt innan jag åkte på dunderförkylningen

Råka ta nån öl i garaget och kom på att den ska spinna lättare om den är mindre tung haha


46/38 ventiler i ny byggd portad topp av mig, Alla kanaler är mins 5-6mm större en original och grytorna är anpassade efter dom större ventilerna.


Glidmedel?


rengjort och fixat


Packningen som ja hoppas aldrig ger vika för laddtryck ;D


Det som är kvar i dagsläget är att bygga om 3tums downpipe och fixa till screampipen under bilen
hoppas på att kunna hålla på nått i helgen om jag blir frisk, har även köpt på mig 2st bosch 044 och sen 4st blåa 1680cc spridare så nu borde det mata soppa för 2.5bars ladd.

hur mycket tror man original fk kolvar klarar i ladd hehe?

Mycket intressant, kommer följas

aXLe skrev:

Mycket intressant, kommer följas

Jo jag hade tänkt att maxxa originalröret så får man ett motbevis på att det går och bromsa bra mes effekt med nästan alla original grejer så som insug och grenrör

Ser grymt ut och kommer följas.håller på att kastar i en Ft i min 944Gl nu.så kul och få lite trim tips plus att ja är från tälje ifrån början.vart är de du kör i videon glider? ser ut som tullgarn lite

N!cke skrev:

Ser grymt ut och kommer följas.håller på att kastar i en Ft i min 944Gl nu.så kul och få lite trim tips plus att ja är från tälje ifrån början.vart är de du kör i videon glider? ser ut som tullgarn lite

Det är utan för Gnesta, där dom körde streetracen förut på den gammla goda tiden 2004-2005 då srg körde cupen där bland annat

Jo jag hoppas bilen kan ge inspiration till någon iaf innan det kommer ner ett tyskt hjärta i den
Ska försöka maxxa ut rödblocket innan bara

grymt projekt !

nrgjesper skrev:

grymt projekt !

Stort tack.

Är det nån som undrar nått ära bara hojta till, målet är att ställa upp den i bänken innom 3veckor och se vad den levererar på 2,5bar på E85.

Följer nu denna!

Håller din förstärkning av momentbryggan? Tänkte förstärka den med så man slipper problem att det böjer sig som spaghetti!

Det håller bättre en original, så länge du inte kör slicks så håller det.
Jag måste bygga om momentstaget helt för att få det att hålla osv

Tänkte bygga mig ett eget momentstag som blir heavyduty så det håller