Saab 9-3 -99 hur länge håller motorerna?

3751

Avbryt

Skriv svar

RayRayADT Sportcar for Life

24 juli 2012 · 315 Inlägg

hej.. hur länge håller en saab 9-3 från -99 egentligen innan det börjar bli dax att leta ny motor?
vad jag förstår sitter det väl kamkedja i dom motorerna? behövs dom verkligen bytas ut.. kamkedjor ska väl vara undehållsfria sålänge de inte börjar rassla o greja om dem...

några fler grejer man bör tänka på om dessa bilar?

Tacksam för alla svar

Aerodynamik ...

24 juli 2012 · 7 120 Inlägg

Det är ju Trionic 5 motorn om jag inte är ute och cyklar.. Ska vara väldigt hållbara men som med allt annat så beror det ju helt på hur motorn skötts.

Constantine

24 juli 2012 · 679 Inlägg

Rallon skrev:
hej.. hur länge håller en saab 9-3 från -99 egentligen innan det börjar bli dax att leta ny motor?
vad jag förstår sitter det väl kamkedja i dom motorerna? behövs dom verkligen bytas ut.. kamkedjor ska väl vara undehållsfria sålänge de inte börjar rassla o greja om dem...

några fler grejer man bör tänka på om dessa bilar?

Tacksam för alla svar

Tja... dem borde ju hålla i 2-300 år kanske Allting är relativt och din fråga går inte att svara på. Ja det är med kamkedja men den kan behöva bytas ut om det blir missljud så som rassel osv. Kamkedjan är bytt i min 9-5a, dock är det en T7 motor.

Tesla Model 3 Long Range (2022)

SportPilot Ubåtsingenjör

24 juli 2012 · 7 254 Inlägg

håller ungefär tills de rasar

Porsche 911 Targa "räserbubblan" (1972)

RayRayADT Sportcar for Life

25 juli 2012 · 315 Inlägg

jo men alla motorer har ju ett snitt på hur långt de går ungefär... som tex. volvo motorer typ b230 går ju lätt över 50.000 bara man sköter servicen någorlunda bra.... sen finns de ju b230 som knappt klarar sig 20 men det är mer snittet jag skulle vilja veta...

men en saab som gått 32-33 är ingen fara med då eller sålänge det inte är några missljud....?

BOLIN_

25 juli 2012 · 2 763 Inlägg

Hur långt är ett snöre?

Volvo - For Life

cpu1337

25 juli 2012 · 766 Inlägg

Rallon skrev:
hej.. hur länge håller en saab 9-3 från -99 egentligen innan det börjar bli dax att leta ny motor?
vad jag förstår sitter det väl kamkedja i dom motorerna? behövs dom verkligen bytas ut.. kamkedjor ska väl vara undehållsfria sålänge de inte börjar rassla o greja om dem...

några fler grejer man bör tänka på om dessa bilar?

Tacksam för alla svar

25.234mil

olof102

25 juli 2012 · 342 Inlägg

Om man säger såhär, du kommer inte behöva leta ny motor till bilen. Du kommer behöva leta ny kaross till motorn.

T5 motorerna håller LÄNGE om bara servicen skötts. Kanske därför den utsågs till "världens bästa otto-motor" ett år.

Funkiee Saab älskare!

25 juli 2012 · 4 597 Inlägg

T5 (röd tändkasett) sköter du service håller de nästan 50k + utan problem
T7 (svart tändkasett) sköter du service kan de även hålla så långt, MEN de håller oftast ca 30+ då folk inte sköter servicarna...

Volvo XC70 "Polestar" (2016)

Aero T16

25 juli 2012 · 1 327 Inlägg

Har man kört med longlifeolja och oljebyte enligt serviceboken så håller de ofta inte länge pga att många då drabbas av "oilsludge".

Har man kört med 1000 mils oljebyten så ska de hålla länge.

Saab 9-3 Sportkombi TID (2007)

Opel Astra Kombi 1.6 16v (1997)

Opel Astra (1997)

discokapten Kapten på disco!

25 juli 2012 · 1 729 Inlägg

Aero T16 skrev:
Har man kört med longlifeolja och oljebyte enligt serviceboken så håller de ofta inte länge pga att många då drabbas av "oilsludge".

Har man kört med 1000 mils oljebyten så ska de hålla länge.

Stor skillnad mellan T5 och T7

Vadå plåtlåda, 740 har V8:a och 286hk... Eller det kanske bara var i tyskland.

Funkiee Saab älskare!

25 juli 2012 · 4 597 Inlägg

tror han menar på t7 motorn

Volvo XC70 "Polestar" (2016)

discokapten Kapten på disco!

25 juli 2012 · 1 729 Inlägg

Funkiee skrev:
tror han menar på t7 motorn

Tänkte mest på att det var en 99...

Vadå plåtlåda, 740 har V8:a och 286hk... Eller det kanske bara var i tyskland.

SportPilot Ubåtsingenjör

25 juli 2012 · 7 254 Inlägg

Rallon skrev:
jo men alla motorer har ju ett snitt på hur långt de går ungefär... som tex. volvo motorer typ b230 går ju lätt över 50.000 bara man sköter servicen någorlunda bra.... sen finns de ju b230 som knappt klarar sig 20 men det är mer snittet jag skulle vilja veta...

men en saab som gått 32-33 är ingen fara med då eller sålänge det inte är några missljud....?

nej de finns inget sånt du snackar om ... det finns misskötta bilar och bilar som är välskötta

en volvo b230 kan rasa efter 5000 mil om den missköts ordentligt precis som en saab t7 motor kan rullan 200 000 000 mil om den sköts som den ska

allt går sönder, även volvo 740

Porsche 911 Targa "räserbubblan" (1972)

Loven

25 juli 2012 · 16 Inlägg

Alla Saab:ar är extremt känsliga för hur servicen sköts. Men i allmänhet håller T5 bättre än T7, mindre problem med dålig vevhusventilation.

En Saab motor SKA ha rätt olja, med rätt klassning. De flesta försök med att snåla in på oljan bestraffas, oftast med rasslande kamkedja och sliten turbo. Rätt olja med täta intervaller (typ 1000 mil) och sunt förnuft hos föraren så håller dessa motorer LÄNGE.

SportPilot Ubåtsingenjör

25 juli 2012 · 7 254 Inlägg

Loven skrev:
Alla Saab:ar är extremt känsliga för hur servicen sköts. Men i allmänhet håller T5 bättre än T7, mindre problem med dålig vevhusventilation.

En Saab motor SKA ha rätt olja, med rätt klassning. De flesta försök med att snåla in på oljan bestraffas, oftast med rasslande kamkedja och sliten turbo. Rätt olja med täta intervaller (typ 1000 mil) och sunt förnuft hos föraren så håller dessa motorer LÄNGE.

precis som de flesta motorer sköts de rätt så håller de !

Porsche 911 Targa "räserbubblan" (1972)

Loven

25 juli 2012 · 16 Inlägg

CHEEVA skrev:
Loven skrev:
Alla Saab:ar är extremt känsliga för hur servicen sköts. Men i allmänhet håller T5 bättre än T7, mindre problem med dålig vevhusventilation.

En Saab motor SKA ha rätt olja, med rätt klassning. De flesta försök med att snåla in på oljan bestraffas, oftast med rasslande kamkedja och sliten turbo. Rätt olja med täta intervaller (typ 1000 mil) och sunt förnuft hos föraren så håller dessa motorer LÄNGE.
precis som de flesta motorer sköts de rätt så håller de !

Korrekt. Men Saab har i vissa fall oförtjänt dåligt rykte för sina motorer.

SRD

25 juli 2012 ·

Volvo har också problem med vevhus ventlationen. men är inte lika förstorad där som hos saab. jag skyller på madia om det. Men enkelt så är det som ni säger. Sköter man det håller det länge. Jag jobbar på saab verkstad och oftast är det turbo byte runt 25000mil och kedja vid 35000 och det även med full service historik. hel renovering runt 45-50000 är så det ser ut hos oss i allafall

SportPilot Ubåtsingenjör

25 juli 2012 · 7 254 Inlägg

Loven skrev:
CHEEVA skrev:
Loven skrev:
Alla Saab:ar är extremt känsliga för hur servicen sköts. Men i allmänhet håller T5 bättre än T7, mindre problem med dålig vevhusventilation.

En Saab motor SKA ha rätt olja, med rätt klassning. De flesta försök med att snåla in på oljan bestraffas, oftast med rasslande kamkedja och sliten turbo. Rätt olja med täta intervaller (typ 1000 mil) och sunt förnuft hos föraren så håller dessa motorer LÄNGE.
precis som de flesta motorer sköts de rätt så håller de !
Korrekt. Men Saab har i vissa fall oförtjänt dåligt rykte för sina motorer.

lätta att trimma iaf

Porsche 911 Targa "räserbubblan" (1972)

Loven

26 juli 2012 · 16 Inlägg

CHEEVA skrev:
Loven skrev:
CHEEVA skrev:

precis som de flesta motorer sköts de rätt så håller de !
Korrekt. Men Saab har i vissa fall oförtjänt dåligt rykte för sina motorer.
lätta att trimma iaf

Javisst.

Men då får man räkna med att byta turbo och koppling, i alla fall om det nya vridmomentet används ofta och hårt.