X-Force skrev:

är orginal turbo tryckplatta på nu till den 4 puckade som ja tänkte köra till orginal lamellen,

så behöver tryckplattan, men lamellen kan ja nog tänka mig att sälja

henke_92 skrev:

X-Force skrev:

är orginal turbo tryckplatta på nu till den 4 puckade som ja tänkte köra till orginal lamellen,

så behöver tryckplattan, men lamellen kan ja nog tänka mig att sälja

vad är det för splines? 228 eller 240mm?

Growe skrev:

kör med fjädrat centrum så håller det betydligt bättre men att köra med m46 är som att skjuta sig i foten
den kommer gå sönder hur du än gör
men självklart kommer ett fjädrat centrum spara en hel del på lådan
men den går sönder förr eller senare

klracing säljer sinterlameller med fjädrat centrum

X-Force skrev:

henke_92 skrev:

X-Force skrev:

är orginal turbo tryckplatta på nu till den 4 puckade som ja tänkte köra till orginal lamellen,

så behöver tryckplattan, men lamellen kan ja nog tänka mig att sälja

vad är det för splines? 228 eller 240mm?

vet inte, men var i allafall samma splines på den första M47an som gick sönder och M46an som vi satte i nyligen

Growe skrev:

kör med fjädrat centrum så håller det betydligt bättre men att köra med m46 är som att skjuta sig i foten
den kommer gå sönder hur du än gör
men självklart kommer ett fjädrat centrum spara en hel del på lådan
men den går sönder förr eller senare

klracing säljer sinterlameller med fjädrat centrum

är ju en helt stumm 4 puck nu.

men ska dit med orginal lamell nu på en till M46a, så blir de sedan att köra lugnt tills den 25e, då blir det förstärkt M90

X-Force skrev:

henke_92 skrev:

X-Force skrev:

är orginal turbo tryckplatta på nu till den 4 puckade som ja tänkte köra till orginal lamellen,

så behöver tryckplattan, men lamellen kan ja nog tänka mig att sälja

vad är det för splines? 228 eller 240mm?

vet inte, men var i allafall samma splines på den första M47an som gick sönder och M46an som vi satte i nyligen

Growe skrev:

kör med fjädrat centrum så håller det betydligt bättre men att köra med m46 är som att skjuta sig i foten
den kommer gå sönder hur du än gör
men självklart kommer ett fjädrat centrum spara en hel del på lådan
men den går sönder förr eller senare

klracing säljer sinterlameller med fjädrat centrum

är ju en helt stumm 4 puck nu.

men ska dit med orginal lamell nu på en till M46a, så blir de sedan att köra lugnt tills den 25e, då blir det förstärkt M90

henke_92 skrev:

X-Force skrev:

henke_92 skrev:

vad är det för splines? 228 eller 240mm?

vet inte, men var i allafall samma splines på den första M47an som gick sönder och M46an som vi satte i nyligen

Growe skrev:

kör med fjädrat centrum så håller det betydligt bättre men att köra med m46 är som att skjuta sig i foten
den kommer gå sönder hur du än gör
men självklart kommer ett fjädrat centrum spara en hel del på lådan
men den går sönder förr eller senare

klracing säljer sinterlameller med fjädrat centrum

är ju en helt stumm 4 puck nu.

men ska dit med orginal lamell nu på en till M46a, så blir de sedan att köra lugnt tills den 25e, då blir det förstärkt M90

va ska du ha för lameööen? fjädrad eller stum?

X-Force skrev:

henke_92 skrev:

X-Force skrev:

henke_92 skrev:

vad är det för splines? 228 eller 240mm?

vet inte, men var i allafall samma splines på den första M47an som gick sönder och M46an som vi satte i nyligen



är ju en helt stumm 4 puck nu.

men ska dit med orginal lamell nu på en till M46a, så blir de sedan att köra lugnt tills den 25e, då blir det förstärkt M90

va ska du ha för lameööen? fjädrad eller stum?

den är stum. ska se hur mycke de är kvar på den när ja tar bort den, återkommer

Phole skrev:

Lånar denna tråden lite. Ska slänga i en FT-motor i min 740 90ia. Båda motorerna har LH 2,4.

Har jag förstått rätt? Det som behövs göras med elen är:
1. Dra om LMM
2. Koppla in spridarmotstånd
3. Byta boxar
4. Byta bränslepumpar

Är det något mer man behöver tänka på för att få igång motorn, vad gäller elen?

X-Force skrev:

jasså, sedär

vad är detta för nått då?

http://i.imgur.com/2K3oD.jpg

sladden till den går i samma krympslang som LMM på turbon.

men den finns ju inte på F motorn

sitter i en slang som går från insugsröret till turbon och vidare till insuget ser de ut som

Pim_Pim skrev:

_Performance_ skrev:

Pim_Pim skrev:

Inte så svårt..

Jag tycker det, under 7 år har det gått åt en, endast för att oljan runnit ut..

Ok.

mystichouse skrev:

Pim_Pim skrev:

_Performance_ skrev:

Jag tycker det, under 7 år har det gått åt en, endast för att oljan runnit ut..

Ok.

de ju för att folk inte fattar att man måste trampa ner kopplingen innan man växlar !

Pim_Pim skrev:

Äh på med högomiga så slipper du motståndet;)

millekrafft skrev:

Pim_Pim skrev:

Äh på med högomiga så slipper du motståndet;)

Lånar tråden lite, vilka högohmiga spridare skulle ni rekommendera med tanke på cc osv?funkar det bra med spridare från 850 t5?

millekrafft skrev:

Pim_Pim skrev:

Äh på med högomiga så slipper du motståndet;)

Lånar tråden lite, vilka högohmiga spridare skulle ni rekommendera med tanke på cc osv?funkar det bra med spridare från 850 t5?

Phranz skrev:

millekrafft skrev:

Pim_Pim skrev:

Äh på med högomiga så slipper du motståndet;)

Lånar tråden lite, vilka högohmiga spridare skulle ni rekommendera med tanke på cc osv?funkar det bra med spridare från 850 t5?

I min 740 med fk motor och chipade originalboxar kör jag svarta Audi s2. De är högohmiga och levererar precis som fk spridarna 337 cc. Men ska du köra 300 cc så sitter de på bla 16v motorn.