Drar du bort R slangen så kopplar du endast bort trycklockan till wastegaten vilket gör att du kan få skenande laddtryck. inte att den bluddrar och hackar, klart att den kan hacka/misstända om du låter den ladda förmycket och du får spikningar.
Drar du bort R slangen så kopplar du endast bort trycklockan till wastegaten vilket gör att du kan få skenande laddtryck. inte att den bluddrar och hackar, klart att den kan hacka/misstända om du låter den ladda förmycket och du får spikningar.
Nej. Finns 3 slangar från magnetventil, C = Compressor W = Wastegate R = Retur.
Drar du bort R slangen så kopplar du endast bort trycklockan till wastegaten vilket gör att du kan få skenande laddtryck. inte att den bluddrar och hackar, klart att den kan hacka/misstända om du låter den ladda förmycket och du får spikningar.
Nej. Finns 3 slangar från magnetventil, C = Compressor W = Wastegate R = Retur.
De e inte så att returslangen är igensatt?
A sorry jag tänkte upp och ner. Du har helt rätt. Vet inte vad jag tänkte med. Drar man w eller c tar man bort funktionen på trycklockan.
har kört försiktigt när R slangen är bortkoplad. ska kolla slangarna så den ite är igensatt. men vad kan orsaka stopp i slangen .
Kolla även nere på insugsröret till turbon där R-slangen är ansluten, kan vara igensatt där. Brukar va en del olja i rören där så kan vara som de har satt igen ngn stans. Speciellt om det någon gång har varit turboras på bilen.
har inte varit turboras på bilen jag är andra privata ägaren på den å dom jag köpte den av har haft den sen 00 . men ska absolut kolla om det är igensatt på någe vis
Om den går sönder så blir ju resultatet övertryck i vevhusventilationen, vilket iofs skulle kunna bidra till hackande men dock så brukar det ryka ganska skapligt oxå då.
en firma här i katrineholm å dom kollade om de fans några felkåder å när dom inte hittade några så gick hanh in på olika saker som generator olika tempgivare mm men han kom inte in på tk så den är inte felsökt m så som jag förstod de å dej dom bytte inga grejj er
