3907
Sök
Index
>
Generell felsökning

Byta koppling på Volvo 245 -85

Skriv svar
308 Inlägg
12 oktober 2012
Trådstartare
#1
Hej, igår kände jag att kopplingen börjar ge upp, på högre växlar så varvar den "bara" utan att få något drag.

Så nu undrar jag, behöver man vara en hjärnkirurg för att byta koppling själv om man aldrig gjort det, eller ska man lämna in den på verkstad? (Vad kan det kosta?)

Vad kostar förövrigt en ny koppling osv? roll

Mvh!
Subaru Impreza "WRX STI" (2002)
Citera
Hhehehehhest
375 Inlägg
12 oktober 2012
#2
En koppling kostar runt tusen lappen till 240, då är det tryckplatta, lamell och urtrampningslager..
Är man lite teknisk och vet vilket håll man skruvar åt eller ur en bult så är det inte så värst jobbigt då det är väldigt simpel konstruktion..
Ända "svåra" är väl och få lamellen centrerad.

Lycka till!
Det finns inget som gör kvinnor så vackra som alkohol och stängningsdags..
BMW E28 Turbo "M50B28" (1987)
Citera
Pim_Pim
12 oktober 2012
#3
Har du inte tummen mitt i handen så ska det nog gå utan problem.
Ta en helg och kör på i ditt tempo, sen när du har lärt dig att byta koppling så gör du det på en halvtimme sen smile
Citera
Skrotsamlare
4 031 Inlägg
12 oktober 2012
#4
När allt går åt helvete, du gör det själv & har för bråttom så tar det 5 timmar. När man gjort det ett par gånger tar det två typ. Verkstad brukar ta betalt för 3.
Låna en centreringssats av en vän, det är enda specialverktyget som krävs. smile
Det är aldrig försent att förvärra ett dumt beslut...
Chrysler New Yorker (1966)
Chrysler Newport "Verlengd" (1966)
Citera
308 Inlägg
12 oktober 2012
Trådstartare
#5
Finns det någon manual eller är det bara börja plocka bort allt man ser big_smilebig_smile
Subaru Impreza "WRX STI" (2002)
Citera
490 Inlägg
12 oktober 2012
#6
kardan,växelspak,kopplingswire, växellådsfäste,växellådan,tryckplatta,lamell, sen allt baklänges men som sagt se till att få lamellen centrerad annars får du jucka med lådan tills du blir gråhårig. tar ca 3-4 timmar om man aldrig gjort det förr men är lite händig.
Senast redigerat av sonaxvax (12 oktober 2012)
116 hk och en svetsdiff är allt som behövs.
Opel Calibra "Kalle" (1992)
Opel Kadett "KadetteN" (1983)
Citera
308 Inlägg
12 oktober 2012
Trådstartare
#7
sonaxvax skrev:
kardan,växelspak,kopplingswire, växellådsfäste,växellådan,tryckplatta,lamell, sen allt baklänges men som sagt se till att få lamellen centrerad annars får du jucka med lådan tills du blir gråhårig. tar ca 3-4 timmar om man aldrig gjort det förr men är lite händig.

Tack O.O...

Men ska kolla ifall någon här i stockholm har lust att göra det för en liten slant big_smile så sparar jag både tid och nerver.
Subaru Impreza "WRX STI" (2002)
Citera
308 Inlägg
12 oktober 2012
Trådstartare
#8
Hur lång tid tar det tills bilen inte rullar mer? Vågar man ta sig ett varv ikväll eller är det risk att man blir stående?
Subaru Impreza "WRX STI" (2002)
Citera
490 Inlägg
12 oktober 2012
#9
om du åker ca 65-70 på 5:an och trycker fullt slirar kopplingen då ?
116 hk och en svetsdiff är allt som behövs.
Opel Calibra "Kalle" (1992)
Opel Kadett "KadetteN" (1983)
Citera
308 Inlägg
12 oktober 2012
Trådstartare
#10
sonaxvax skrev:
om du åker ca 65-70 på 5:an och trycker fullt slirar kopplingen då ?

Ska testa efter jobbet och återkomma..

Det enda jag kände var att när jag växla till 2:an i uppförsbacke så var det så den knappt ville upp, sen så när jag växla upp till 3:an och tröck fullt så varva den över men drog på endå, och samma med 4:an, fast det slira inte så mycket då big_smile roll
Subaru Impreza "WRX STI" (2002)
Citera
490 Inlägg
12 oktober 2012
#11
lättaste sättet är väl åk på tvåan dra ur den ordentligt typ 4000 rmp och kasta i 5 an och tryck fullt typ som om du växlar till 3:an varvar den som fan då så äre bara handla koppling och börja skruva.
116 hk och en svetsdiff är allt som behövs.
Opel Calibra "Kalle" (1992)
Opel Kadett "KadetteN" (1983)
Citera
308 Inlägg
12 oktober 2012
Trådstartare
#12
sonaxvax skrev:
lättaste sättet är väl åk på tvåan dra ur den ordentligt typ 4000 rmp och kasta i 5 an och tryck fullt typ som om du växlar till 3:an varvar den som fan då så äre bara handla koppling och börja skruva.

Tack för tipset :-) Finns det chans att den klarar av att köra ca 5mil? Om jag ligger på motorväg hela biten O.O
Subaru Impreza "WRX STI" (2002)
Citera
Volvo Motorsport
107 Inlägg
12 oktober 2012
#13
TexaL skrev:
sonaxvax skrev:
lättaste sättet är väl åk på tvåan dra ur den ordentligt typ 4000 rmp och kasta i 5 an och tryck fullt typ som om du växlar till 3:an varvar den som fan då så äre bara handla koppling och börja skruva.

Tack för tipset :-) Finns det chans att den klarar av att köra ca 5mil? Om jag ligger på motorväg hela biten O.O

Det ska inte vara några problem bara du kör lugnt;)
Lincoln Capri "2dr ht" (1954)
Volvo 240 M104 "Till Salu" (1988)
Citera
308 Inlägg
13 oktober 2012
Trådstartare
#14
Kom från sollentuna till Södertälje (ca 6mil). Fast tog upp mot 1 minut innan bilen kom upp till 90 big_smile så fick sätta på varningsblinkers på vid påfarten haha! Efter ca 3mil ville inte bilen rulla snabbare än 80km/h, så fick försöka hålla i gasen så den inte slirade. Nu gäller det bara att hitta någon som kan byta kopplingen åt mig sad
Subaru Impreza "WRX STI" (2002)
Citera
Evildan
13 oktober 2012
#15
Kör du på det viset en längre sträcka kan du nöta ned kopplingslamellen så att nitarna börjar äta sig in i svänghjulet eller svänghjulet blir "bränt" av friktionsvärmen, då bör det oxå bytas.

Använd inte bilen mera nu är mitt råd så du slipper extra jobb/kostnader.
Ett enkelt sätt att införskaffa centreringsdorn är att kapa av ingående axel på en likadan växellåda och använda den.
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Golf mk1 cab
15 svar
Senaste inlägget av Lilchabo måndag 21:12 i Projekt
Pontiac Firebird 1977
314 svar
Senaste inlägget av volvoqq måndag 20:45 i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.2 Copyright © 2001-2025 Garaget Media AB

Sök