zappen999 skrev:

Lam uppdatering med kassa bilder:

Blev backjobb idag. Gjorde om oljereturen i tråget. Fick hissa motorn något för att få av tråget men det gick ganska smärtfritt.

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … _large.jpg

Fick skava upp skvalpplåten lite för att få plats med röret. Tätat med en fet oring på insidan. Borde hålla tätt.
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … _large.jpg

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … _large.jpg

Tog ett par timmar att skruva ner och upp det men nu är det klart iallafall. Har fått strössla lite tid och pengar på brukisen nu också då en drivknut gav upp häromdagen.

Seriöst! det gillas

hoppas inte returen släpper för dig som den gjorde för mig, körde ett år sen börja lampan lysa på motorvägen. å där va oljan borta. vf inte svetsa dit en direkt när du endå har det ur?

från min synpunkt skulle ja aldrig våga chansa på nått sånt där igen.

lycka till i fortsättningen!

barenhoff skrev:

hoppas inte returen släpper för dig som den gjorde för mig, körde ett år sen börja lampan lysa på motorvägen. å där va oljan borta. vf inte svetsa dit en direkt när du endå har det ur?

från min synpunkt skulle ja aldrig våga chansa på nått sånt där igen.

lycka till i fortsättningen!

Förstår inte hur det skulle kunna släppa? Röret sitter som fan och med rätt dimension på slang har jag svårt att se det "släppa". Det är ju trycklöst i returen dessutom. Har inte tillgång till TIG-svets annars kanske jag skulle svetsat det för att spara pengar

nae ja förstod inte riktigt heller. men min skruva väl upp sig av vibrationer lr nått lustigt.
bara en synpunkt å tråkigt extra jobb ifall det skulle hända!

Varm och kallt och vibrationer gör la sitt. Dock har man dragit det korrekt så bör det inte flytta på sig. För isf är något fel. Kanske lite för smal mutter att hålla emot?

barenhoff skrev:

nae ja förstod inte riktigt heller. men min skruva väl upp sig av vibrationer lr nått lustigt.
bara en synpunkt å tråkigt extra jobb ifall det skulle hända!

Okejokej! Bra att veta. Kanske drar en droppe locktite för säkerhets skull

Extrazz skrev:

Varm och kallt och vibrationer gör la sitt. Dock har man dragit det korrekt så bör det inte flytta på sig. För isf är något fel. Kanske lite för smal mutter att hålla emot?

Bilden lurar en, röret är mer gediget än det ser ut och det är fingängat så det sitter bra!

Inte hänt så väldigt mycket men lite smått och gott.



Såhär kommer returen bli sedan. 1/8npt till AN8 -> 13mm slang, gött att ha överdimensionerade soppaledningar för framtida uppgraderingar.


Har svetsat klart och lindat downpipen.




Oljetillförsel till turbon är klar och downpipen sitter där den ska.

Blir så jääääävla bra detta!

Blir riktigt grymt det här!

De här kommer bli jävligt bra!

Blir så jäkla grymt de här alltså, längtar efter att få en se video när du fått igång snurran

eatorb skrev:

Blir så jääääävla bra detta!

Evikman skrev:

Blir riktigt grymt det här!

Bengen95 skrev:

De här kommer bli jävligt bra!

Stagern skrev:

Blir så jäkla grymt de här alltså, längtar efter att få en se video när du fått igång snurran

Tack för orden gubbar! Film på uppstart lovas.

Plöjt igenom alla 28 sidor och jag är grovt imponerad! Snyggt jobbat, Johan!

MFred skrev:

Plöjt igenom alla 28 sidor och jag är grovt imponerad! Snyggt jobbat, Johan!

Tack Fredrik! Hoppas jag hinner få ut honom i sommar

Någon som vet hur mycket tryck det blir i kopplingssystemet? Funderar på att pyssla ihop en egen slang till kopplingen med AN4 banjomuttrar och stålombunden slang. Hittade specs för AN4-slangen:

Max arbetstryck: 70 BAR
Min sprängtryck: 345 BAR

Borde räcka?

Tror du kan vara lugn Känns som att det hade varit ett ganska vanlig fel med trasig koppling annars om det var högt tryck i de.  Är ju oftast en hävarm som rör kopplingen så trycker behöver inte vara så stort.

Extrazz skrev:

Tror du kan vara lugn Känns som att det hade varit ett ganska vanlig fel med trasig koppling annars om det var högt tryck i de.  Är ju oftast en hävarm som rör kopplingen så trycker behöver inte vara så stort.

Beställer nog hem lite banjokopplingar och testar. Borde bli stum känsla i kopplingen med stålombunden tycker man.

Ja folk byter ju slang för att det ibland sviktar med andra grejor tex annan tryckplatta, lamell och uttrampningslager.

När vi snackar högt tryck så är det väl högt i den mån att koppling och broms är det som har högst arbetstryck i bilen. Men några 70 bar tror jag då inte på. Skulle vara skoj att koppla in en mätare och kolla vad den landar på iofs.

Folk som byter slang byter nog oftast mot en pressad hydraulslang. Vet inte vad skillnaden blir med det och stålombunden slang blir men vill inte ha någon svampig koppling iallafall.. Vi får väl se om någon kommer med ett konkret svar

Liten update på vad som har hänt det senaste

Fick köpt etanoltålig soppaslang från Swedol samt klammer. 13mm innerdiameter








Kylarna sitter på plats


Fick fila ut i plastbiten till huvlåset.




Kapat till tryckrör på turbosidan, ska skickas iväg till svetsning när andra sidan är klar.


Blir en 90 graders böj mot turbon sedan.

Säkert kommit upp förrut men var är de där coola kylarpaketet köpt? blir snyggt som vanligt:)