-MATS- skrev:

Djo skrev:

Ja du har verkligen något att bita i men ja hurpass mycket pastina känsla det blir kvar efter alla renovering som behövs är ju en annan fema.

Att ta bort rosten i vitala delar är ju nödvändigt, men jag tror inte man tänker bry sig om att lacka om bilarna i exemplet ovan. På så sätt ser de ju fortfarande "patinerade" ut

jo ioförsig men endel bitar på karosen kommer med bytas som tex fotsteg men skit samma kommer nog bli bra hursom i slutändan.

Del 8 – Yes, detta kommer att bli roligt … NOT

Idag kom min äldste son, David, ut och frågade mig förfärat hur jag bara vågade…


…hissa upp 55:an i tvåpelarlyften

Ähh – ingen fara! Bilen är ju *hur fräsch som helst* … konstruktionen gör att en Bubbla nästan oavsett rostangrepp alltid går att lyfta framme vid…


…ramhuvudet – som ju på detta exemplar förvånande nog verkar hur friskt som helst

I bakkant lyfter man i fästet till torsionsstavarna, vilka ju också brukar klara sig från genomrostning


Ja, vad ska man säga … här syns ju tydligt hur dåligt golvet är i bakkant på förarsidan


Vid motorn


Inte blir golvet vid förarsidan friskare bara för att man ändrar kameravinkel heller

Men låt oss ta en lite närmare titt i hjulhusen:


Höger bakre stötfångarfäste. Ytrost i massor. Inget hål i själva karossen


Höger hörn vid gaveln av värmekanalen. Bortrostat


Höger värmekanal/tröskel … men dörren verkar ganska frisk

Höger framstam av värmekanal. Rosthål. Vad som inte framgår av denna bild är att hela hörnet mot framvagnen också är svårt rostskadad (klassiskt ställe…)


Höger torpedspets. Ser ju förvånansvärt frisk ut


Reservhjulsbalja. Perforerad av småhål.


Samma del underifrån. Stort rosthål.


Vänster torpedspets. Totalt rutten … och vart har signalhornet tagit vägen?


Lyfter vi blicken upp till lyktpottan så vet man knappt om man ska skratta eller gråta Vänster framskärm är slut. Totalt slut.


Vänster bakre framskärmsinfästning. Trots (eller snarare kanske: Tack vare…) flera gamla lagningar är hela området otroligt rostskadat både i inner- och ytterskärm


Vänster värmekanal/tröskel. Inga kommentarer.

Vänstra hörnet vid gaveln av värmekanalen är både lappad och ”lagad”. Bortom all räddning skulle jag vilja påstå


Här var det något friskare . Vänster bakre stötfångarfäste.


Höger sida av växellådan


Vänster dito. Här syns att bränsleröret genom ramtunneln ersatts med en i gummi som dragits ovanpå golvet inne i bilen.

Det är väl lika bra att jag även postar några foton på skärmarna. Att vänster framskärm är sopslut, det vet ni redan. Höger fram är faktiskt helt okej . Men bakskärmarna … suck …


Rostig (trots att den är utbytt – det syns på igenlagda fästhål till nyare bakljus)


Rostigare (faktiskt en originalskärm från –55)

Jaha. Och efter denna inspirerande bildgenomgång tänkte jag avsluta med något som många tycker är nöjsamt:


Dammsugning


Det var många hekto (kilo?) rost, mattrester och annat ’bôs’ som fastnade i stoftuppsamlingshinken

Check: Totalt 3,5 timmar

Härligt projekt Mats!! Min första bil var en VW 1200. Som vanligt är tricket, att börja i ett hörn med rosten och ej lyfta blicken allt för ofta.

Planerar Du att lyfta chassit från plattan? Nej kanske inte, risken är att projektet då förflyttar sig i riktning mot  VW  -37 (nr 6) stuket på Samba siten.

Lite kuriosa, mina föräldrar äger en gård. Som barn följde jag med Far upp på lyckorna i skogen och körde hem hö. Vägen it upp är en gammal landsväg, nedlagd någon gång före kriget. Det intressanta är att i en slänt nära nog komplett dold av halm stog en gammal VW med soltak och delad bakruta, ålder ? Detta var på sextiotalet varför bilen bör vara gammal nu. Bilen är nästan dold sist jag var förbi, men är kvar. Visst drömmer jag om att gräva fram den en dag, men förmodligen stannar det vid drömmar.

P. S. (Ett par kilometer från denna VW och ett årtionde senare hittade jag och en kamrat en Plymouth -39 tre sits taxi stående i skogen fullt synlig. denna försvann dock ganska snart lite senare).
D.s.

Stå på dig Mats, förverkliga din dröm!

tommyhjortasen skrev:

Härligt projekt Mats!! Min första bil var en VW 1200. Som vanligt är tricket, att börja i ett hörn med rosten och ej lyfta blicken allt för ofta.

Planerar Du att lyfta chassit från plattan? Nej kanske inte, risken är att projektet då förflyttar sig i riktning mot  VW  -37 (nr 6) stuket på Samba siten.

Lite kuriosa, mina föräldrar äger en gård. Som barn följde jag med Far upp på lyckorna i skogen och körde hem hö. Vägen it upp är en gammal landsväg, nedlagd någon gång före kriget. Det intressanta är att i en slänt nära nog komplett dold av halm stog en gammal VW med soltak och delad bakruta, ålder ? Detta var på sextiotalet varför bilen bör vara gammal nu. Bilen är nästan dold sist jag var förbi, men är kvar. Visst drömmer jag om att gräva fram den en dag, men förmodligen stannar det vid drömmar.

Stå på dig Mats, förverkliga din dröm!

Tack Tommy

Lyfter helst inte karossen om jag inte tvunget måste... Åtminstone inte innan jag fått nya värmekanaler på plats. Detta är inte avsett som någon "fin-renovering" (åtminstone inte ännu ), utan mer *reparation* med avklarad besiktning som huvudmål.

Ditt barndomsminne låter för mig (och många andra VW-nördar) som en 'våt dröm' Så klart att allt är bortom all räddning efter såpass många år i en veritabel komposthög ... kanske bäst att låta drömmen bestå?! De sista Bubblorna med delad bakruta tillverkades i början av mars månad 1953 (du undrade väl hur gammal bilen kunde vara) och med soltak är de ganska eftertraktade idag.

-MATS- skrev:

tommyhjortasen skrev:

Härligt projekt Mats!! Min första bil var en VW 1200. Som vanligt är tricket, att börja i ett hörn med rosten och ej lyfta blicken allt för ofta.

Planerar Du att lyfta chassit från plattan? Nej kanske inte, risken är att projektet då förflyttar sig i riktning mot  VW  -37 (nr 6) stuket på Samba siten.

Lite kuriosa, mina föräldrar äger en gård. Som barn följde jag med Far upp på lyckorna i skogen och körde hem hö. Vägen it upp är en gammal landsväg, nedlagd någon gång före kriget. Det intressanta är att i en slänt nära nog komplett dold av halm stog en gammal VW med soltak och delad bakruta, ålder ? Detta var på sextiotalet varför bilen bör vara gammal nu. Bilen är nästan dold sist jag var förbi, men är kvar. Visst drömmer jag om att gräva fram den en dag, men förmodligen stannar det vid drömmar.

Stå på dig Mats, förverkliga din dröm!

Tack Tommy

Lyfter helst inte karossen om jag inte tvunget måste... Åtminstone inte innan jag fått nya värmekanaler på plats. Detta är inte avsett som någon "fin-renovering" (åtminstone inte ännu ), utan mer *reparation* med avklarad besiktning som huvudmål.

Ditt barndomsminne låter för mig (och många andra VW-nördar) som en 'våt dröm' Så klart att allt är bortom all räddning efter såpass många år i en veritabel komposthög ... kanske bäst att låta drömmen bestå?! De sista Bubblorna med delad bakruta tillverkades i början av mars månad 1953 (du undrade väl hur gammal bilen kunde vara) och med soltak är de ganska eftertraktade idag.

ganska eftertraktade:0 en sån är ju nästan värd sin vikt i guld

tror du fortfarande på att få den körduglig på 150 timmar?

Att du orkar, jag hade blivit livrädd av all rost, gett upp projektet i ett par veckor och sedan hängt mig på telefonen och beställt hem tonvis med ekonomiplåt innan jag skulle gå lös med vinkelslipen på allt som ser rostigt ut.
Jag avundas din ork!

Citat av Gunde svan ingenting är omöjligt mycket jobb så blir det där ju bra säkert.

Jag röstar på att du hinner! Krävs ju lite positiva kommentarer om just det!

Brohmee skrev:

tror du fortfarande på att få den körduglig på 150 timmar?

Absolut

reeLay skrev:

Att du orkar, jag hade blivit livrädd av all rost, gett upp projektet i ett par veckor och sedan hängt mig på telefonen och beställt hem tonvis med ekonomiplåt innan jag skulle gå lös med vinkelslipen på allt som ser rostigt ut.
Jag avundas din ork!

Djo skrev:

Citat av Gunde svan ingenting är omöjligt mycket jobb så blir det där ju bra säkert.

Jag gillar utmaningar

smet skrev:

Jag röstar på att du hinner! Krävs ju lite positiva kommentarer om just det!

Tack smet, du förstår precis vad jag behöver just nu

Mer! Mer!

==▪ O ▪=▪ R ▪=▪ I ▪=▪ G ▪=▪ I ▪=▪ N ▪=▪ A ▪=▪ L ▪==▪ P ▪=▪ A ▪=▪ T ▪=▪ I ▪=▪ N ▪=▪ A ▪==▪ V ▪=▪ W ▪==

Del 9 – Äntligen dags för lite demontering inför framtida mekande!

Ja, då var det dags att plocka fram verktygen och verkligen få något gjort på bilen

Få se nu … vad behöver jag? Ett par svetsklämmor, en spårmejsel, en 14mm hylsa med förlängning och spärrhandtag, en 22mm ringnyckel och en liten näbbtång.

Jag ska montera bort bensintanken, dels för att jag behöver komma åt att rostlaga, dra nya bromsledningar och byta huvudbromscylinder, dels därför att jag sannolikt måste försöka rengöra tanken efter alla dessa år som bilen stått still. Alltså är det idag dags för *operation bensintank*:

Jag börjar med att försöka få upp bensinlocket medan tanken ännu sitter i bilen och därmed har ett rejält mothåll. Diametern är så pass stor (112 mm) så inget av våra normala verktyg når runt, då därför virar jag ett litet spännband runt locket och…


…tar i ’för kung och fosterland’. Otroligt nog lossar locket med ett distinkt knäppljud… dessutom är det ju oskadat eftersom jag inte försökt ge mig på det med polygrip eller rörtång


Uurrk … nästan 30 år gammal blyad bensin luktar INTE gott


Jäpp – precis som jag misstänkte: Soppa på botten och rostflagor lite varstans


Bagagepappen tas ur varsamt. Vill inte att något ska slitas sönder, då dessa bitar nämligen inte går att få tag på längre (?!)


Instrumentpanelens baksida med ”radio delete” plåt framför högtalargallret och under denna en vinylbit som hindrar drag genom radiohålet

Innan jag kan lyfta tanken måste vredet till bensinkranen (som ju sköts inifrån kupén) lossas.


Bensinkransvredet sitter med en vanlig saxsprint.


För säkerhets skull nyper jag åt bränsleslangen med en svetsklämma. Det rostiga röret vid den röda cirkeln i bilden är original bränslerör som går inuti ramtunneln.

Den ”nydragna” bränsleledningen går igenom den s.k. napoleonhatten (fått sitt namn efter likheten i form ) alldeles nere vid golvet.


Slangen dras sedan ut framåt. Här kan man även tydligt se att området vid torpedväggens hörn är svårt rostangripet


Bränsletanken sitter fast med 4st 14mm bultar.


När tanken lyfts ur kan man se styrstag, rattstång, bromsrör och huvudbromscylinder – allt lättåtkomligt inför framtida arbete


Bränslekranen lossas med en 22mm ringnyckel och dras ur tanken. Tyvärr fastnar (som vanligt ) silen som sitter som en strumpa över röret, och får dras ut i trasor med en smal flacktång


Garaget fylls av en motbjudande doft när de gamla bensinresterna rinner ur tanken

FRÅGA: Någon som har något bra tips på hur man bäst gör ren bensintanken från rostflagor?

Check: Totalt 5,5 timmar

http://www.roffesmotor.se/smartupdate/a … m_webb.pdf

Hittade detta då jsg kollade runt, dessutom nämdes kaustiksoda och vatten men då måste msn vara jäkligt försiktig fräter och verkar riktigt otäckt.

Niknar skrev:

http://www.roffesmotor.se/smartupdate/archive/Kreem_webb.pdf

Hittade detta då jsg kollade runt, dessutom nämdes kaustiksoda och vatten men då måste msn vara jäkligt försiktig fräter och verkar riktigt otäckt.

WOW - tack för snabbt svar

Någon som har något annat knep för detta?

Man använde också avfettning, muttrar, cykelkedjor, kätting, singel etc sedan var det bara att sätta på radion och skaka sin nya marackas

man kan sätta  ett bränslefilter direkt efter tanken också bara att byta det ofta i början