Fina siffror! Grattis till ett lyckat bygge.

Detta är inte för att racka ner på dina fina siffror:

Men varför faller kurvan redan av vid strax efter 6000 RPM?
Släppte ni upp där eller är det turbon som bottnar?
Du har ett ganska tydligt hugg vid 6200 varv.
Har du nån sorts PWM ventil för styrning av laddtrycket?


Tusen tack för att du delar med dig av din resa!
Följer den med stort intresse.

Uppdatering 12 Januari 2014

De flesta kanske redan har sett provkörningen av Evon efter mappningen, men jag slänger upp den här ändå för er som kanske inte har sett
http://www.garaget.org/video/141902





Nya gasspjället! Blev ett S90 billet, grymt gasspjäll som jag rekommenderar till alla evo åkare. Org TPS, Tomgångsmotor etc passar bolt on. Passar även org insug om man kör med det


Adapterplattan behövde portas upp en aning




Gamla gasspjället, TUMME NER. Axeln knäcktes, som tur va så sögs inga små delar in i motorn.




Done! Gick riktigt smidigt


Nya leksaken inför 2014



Såhär kommer bilen få stå nu tills våren börjar kika fram. Jag känner att jag i stort sett är nöjd med bilen som den är nu. Allt för mycket pengar och framförallt tid har lagt ner på bilen, mer än vad jag har spenderat på att köra den, men det är väl så det är att äga Evo?! Skämt och sido kommer det inte bli något mer nytt till evon, endast underhållningen för att få den rulla.

Nu har jag snart ägt evon i 3 hela år och jag har inte ångrat en sekund trots motgångar och krångel. Nu står det körning på schemat inför 2014 och jag har en känsla av att detta kommer bli ett grymt år! Vi syns på vägarna till sommaren!

/Kong

Updatering 30 Mars!


Hallå! Nu börjar våren och sommaren närma sig och det börjar bli dags att få iordning bilen inför säsongen och bilen har överlevt vintern


Kolla vad som har dykt upp här! MT ET drag däck 2014 blir att upp och tampas om strippen tiderna


Passade på att tvätta glidar fälgarna




Bilen skall besiktigas inom kort, så än har jag inte hunnit att köra så mycket än. Just nu så är det lite små fix som behövs göras innan det är dags så allt ser bra ut


/Kong

Skoj med en liten uppdate så här på vårkanten Hur mycket behöver du fixa innan den kan rulla igenom besiktingen? För jag menar, den ser ju inte skitdiskret ut under huven ;D

Hur håller drivlinorna på dessa med slicks? Lådan verkar ju orka med en del om den är i bra skick, men jag tänker på knutar och axlar. Kör ju gammel-evo själv men har faktiskt inte forskat något i det. Försöker hålla mig från stillastående starter. Men det kanske håller rätt bra?

Flanders kör ju typ 750whp med org drivaxlar, Alleex med röda evon körde ju sviktstål o dessa vek sig men org hänger med

Viktigast är att spänna drivlinan innan start

uranium skrev:

Skoj med en liten uppdate så här på vårkanten Hur mycket behöver du fixa innan den kan rulla igenom besiktingen? För jag menar, den ser ju inte skitdiskret ut under huven ;D

Hur håller drivlinorna på dessa med slicks? Lådan verkar ju orka med en del om den är i bra skick, men jag tänker på knutar och axlar. Kör ju gammel-evo själv men har faktiskt inte forskat något i det. Försöker hålla mig från stillastående starter. Men det kanske håller rätt bra?

Förra året var det då inga problem med besiktningen och jag har inte förändrat något speciellt nu. Största anledningen är nog att jag hade en riktigt schysst besiktningsman. Lokala besiktningen här brukar även vara väldigt snälla . Men vi får väl se.

Drivlinan hänger faktiskt med väldigt bra. Vi får väl se hur långlivad växellådan och diffarna blir med tanke på effekten jag ligger på nu. Jag körde steg 1 i ca 2 år med mycket kamikaze starter och race utan problem, till och med original koppling

Japs-Micke skrev:

Flanders kör ju typ 750whp med org drivaxlar, Alleex med röda evon körde ju sviktstål o dessa vek sig men org hänger med

Viktigast är att spänna drivlinan innan start

Helt rätt det!

Är 4-växeln som ger sig först, se hur länge den kommer hålla

Har du svetsat mellandiffen?

Starter med steg 1 är inga problem alls för drivlinan:O

Jaha dom håller så pass bra, skönt att höra

aaante skrev:

Är 4-växeln som ger sig först, se hur länge den kommer hålla

Har du svetsat mellandiffen?

Starter med steg 1 är inga problem alls för drivlinan:O

Jag kör än sålänge icke svetsat

Mvh

Updatering 28 Maj



Hallå! Nu har man äntligen fått sig lite tid till och skriva här. Mycket har hänt sen senaste uppdateringen men jag ska försöka sammanfatta det så bra som möjligt!

Den 19:e April åkte maskinen på ras.. Vevstaken slog sönder hela blocket totalt.
















Anledning till raset är svårt att säga, utav se vad som fanns kvar så åkte jag på lager ras. Det finns många teorier om vad som kan ha hänt. Men hänt är hänt. Det blir till och bygga om helt

När maskinen ändå var isär så tänkte jag snygga till och lackera diverse saker




Fräschare fördelningslåda!


Tyvärr så var toppen så illa däran så det blir en ny






Nylackerad växellådan


Nylackerade växellådansfästen


Lackerade även generator, styrservo, motorfästen, termostathus, oljefilterhus etc etc..


Recept på nya maskinen:
Min föregående maskin var byggd för att klara ungefär 600hk, vilket jag låg på. Den här gången så tänkte jag inte ta några risker och jag ville ha marginal för min effekt, så maskinen byggs för att klara ungefär 1000hk.

Nytt preppat block
Ny Race portad topplock
Vevaxel från nyare Evo
Wiseco Heavy Duty 1400 Kolvar
Manley I-profil stakar
OEM Oljepump
GMB Vattenpump
ACL vev- och ramlager
ARP bultad bottendel
Cometic Topplockspackning
PowerTrain Tvåskivig-koppling


GMB vattenpump och OEM oljepump


ACL vev och ramlager samt Cometic ståltopplockspackning


Manley I-Profil stakar

Motorn kommer byggas av Anders på Flanders Motorsport. Ansåg att de var enklast den här gången då han hade allt hos sig redan. Här kommer lite bilder ifrån bygget










Så fort den var klar så var det iväg och hämta den! Tackar och bockar Flanders Motorsport för att kanon arbete och service! Rekommenderar dom verkligen!



Nya PowerTrain tvåskiviga kopplingen, skall tåla gött med vrid










Work Work!




Blev ett nytt oljekyl också. 25 rader med AN8-kopplingar


Sen var det dags för uppstart som gick riktigt bra. Efter några oljebyten så var de dags och gatmappa, så just nu går den på ca 1,2bar laddtryck. Blir till och ligga på den effekten för inkörning och tills jag har mappat bilen.


Godkänd på besiktningen!



Just nu så går bilen helt okej, tänkte ut och filma lite någon kommande dag o ladda upp. Mappning skall också göras så snart som möjligt så man även får lite effekt i maskinen

/Kong

Ser riktigt bra ut!
Kul att du orkar ta tag i bygget igen efter raset.

looking good! Tråkigt med raset dock men helt rätt att bara köra på igen (y)

Alltid lika kul att läsa uppdateringar av dig. Dock fick ju denna en tråkig början med ras. Men kul att se att det löste sig och att du har ny fin maskin nu, redo för lite effekt

uLiin skrev:

Ser riktigt bra ut!
Kul att du orkar ta tag i bygget igen efter raset.

Tack så mycket uLiin!
Ja när man äger en Evo så gäller det vara tålmodig och aldrig ge upp

Sweetday skrev:

looking good! Tråkigt med raset dock men helt rätt att bara köra på igen (y)

Thanks! Yes, Never give up

uranium skrev:

Alltid lika kul att läsa uppdateringar av dig. Dock fick ju denna en tråkig början med ras. Men kul att se att det löste sig och att du har ny fin maskin nu, redo för lite effekt

Riktigt roligt att höra! Det uppskattas verkligen! Ja, jag är riktigt glad att det löste sig tillslut på såpass kort tid.. Vi får väl se vad den här maskinen levererar för effekt

Uppdatering 12 Juni

Låt oss för en gång skull börja med dom roliga nyheterna



Gamla nätet i fronten var så fult och slitet så passade på och få det bytt. Blev riktigt fräscht och cleant nu!




Den 7:e Juni var det stor bilträff i stan så självklart passade man på med komma med bilen. Fotografen Johan Bring var även i farten, tack för sjukt bra bilder!



Haaalllå från Goprooon


Det slutade med att bilen började gå allt sämre och sämre, den började misstända och gå allmänt hackigt.. Efter en lång felsökning så kom vi fram till att spridarna är helt slut. Antagligen har dem kärvat ihop pågrund av etanolen..


Snabbt och smidigt fick jag hem ett par nya, blir till och använda Red Lines SI-Alcohol tillsats från och med nu.

Med dessa nya spridare fick vi dra ner på bränslet med hela 25% i hela mappen.. Så stor skillnad var det mot dom gamla. Bilen går sjukt mycket bättre nu, jämnare och bättre respons. Var längesen bilen gick såhär rent måste jag säga.

Nu är bilen gatmappad helt till 1.3bar laddtryck, går helt okej. Men vill ligga safe tills jag får mappningstid då man kan få lite mer effekt.

Stort tack till David Rudhem för all hjälp med mappningen


Mappa på kvällen i höga hastigheter är ingen hit..


Sist men inte minst så bjuder jag på en launch

Till helgen, lördag är det lokalt streetrace i stan, lagligt och gratis för alla dem som vill köra eller titta på Ses vi där?

Det var allt för den här gången

/Kong

helvete vad den drog XD Bra jobbat!

That sound :,) :3

Uppdatering 22 Juni

Racet förra helgen gick great! Bilen gick riktigt bra trots lågladd med gatmapp. Måste dock säga att mer effekt hade blivit värre då jag hade spunnit bort starten med gat däcken jag körde med

Lite bilder ifrån Stena Racet








Film ifrån GoPron



Film ifrån publiken



Just nu väntar jag på mappning.. Inget datum är spikat än men förhoppningsvis blir det väldigt snart. Ska bli intressant och se effekt kurvan nu jämfört med den förra motorn, men framförallt hur mycket maskinen kan prestera den här gången. Målet är ju självklart minst lika mycket sen förra bänkningen, men man vet ju aldrig, det är ju en Evo

/Kong

Går sjukt gött ju! Men vad hände när du fick stanna och blev bortskjuven?

AOTP skrev:

Går sjukt gött ju! Men vad hände när du fick stanna och blev bortskjuven?

Bussningen till Växellänkaget gav sig så fick inte i någon växel alls. Som tur va hade jag saker hemma till det så jag var ute på nolltid igen!