Lånade en orginaloljeretur till en twinturbo av Magnus, och gjorde en fläns GTE och GE motorn har samma bottendel så de ser i princip likadana ut, förutom att vissa uttag bara är markeringar i godset.








Lämna gärna en kommentar!!

Ett klistermärke ger 20 hk eller hur va det

Alltid kul att läsa Projekt om supror! prem lagd!

Kommer bli nice detta!

Säg till när vi ska börja mappa!

Fronten av!
Man märker att detta är en oskruvad bil, för ALLA skruvar, clips och fästen satt kvar! Helst seriöst typ 50 skruv/ploppar för att få loss fronten haha

Och vi har gått på ett nederlag också, ICn funkar inte att montera för det e en rambalk ivägen för ena anslutningen Så den får säljas och en annan ska beställas imorgon bitti!
Tyvärr. För det hade varit väldigt smidigt att fått båda rören på bilens högersida då NA insuget går "över" motorn så att säga.

Rambalk? Det behöver du inte Dan! Fram med kapen!

Ja det var en liten missbedömning, imorgon bitti fortsätter vi skruva..

ICn har kommit! Nr2 i ordningen..
Om nån behöver en 600x300x76 ic med båda anslutningarna på samma sida så har jag en över till salu

Provmonterade oljekyladaptern för att se vad som får plats var av givarna.


Sandwichen testmonterad


Testmonterar oljetryck och oljetemp


Monterat alla anslutningar med gängtätning


Paket kom med pinnbultar och muttrar till grenrör-turbo


Wastegaten har kommit Tial 38mm färg svart


Hello mr screampipe


Följde med massa frodiga monteringsatteraljer


K&N luftfilter

Erick tillverkar IC-fästen






Bocka till 80°


Sprutade med hammarlack




Monterade dem i krockbalken. Gjorde först ett större hål med hålsågen för att komma in med bult och hylsa.








Skruvade loss bogseröglorna för att ge plats för ic-rören. Samt sågade bort lite plastkåpor som var i vägen




Erick gjorde fästen och monterade dit på undersidan av icn också Rostfria popnit och bult givetvis


Man kan bogsera bilen i denna icn nu

Vi monterade icn så tajt och långt in det bara gick, för att förhoppningsvis slippa göra någon åverkan i orginalfronten för att få den ovanpå igen

HÄR skulle det finnas en oljeretur! För det gör det på twinturbon! ( 2jz-gte ) men lycka är att ha en 2jz-ge där det bara finns en gjutning för oljeretur men inga hål!! Jaha vad gör man nu då???

Erick och Magnus skruvade loss bakre framvagnsbalken för att få loss nedre oljetråget.


Fick lossa lite små detaljer


Men det tog bara en kvart typ


Tråget nere!


Erick skruvade loss skvalpplåtar och oljesugen.


Där ser vi den rackarns.....


Här är mobilen bokstavligt talat instucken i motorn för att ta denna bilden.. Insidan iallafall där hålet kommer bli..


Delarna som tidigare demonterades


Vi tillverkade en egen hålsåg, genom att såga av en hålsåg och svetsa på en bult, för att få den i exakt rätt längd.


Tadaa


Sweet! Vi fick även lossa en bult till styrväxeln för att få dit vinkelborrmaskinen.


Jag städar ur tråget från flisor och spån


Tittar noga överallt.. tvättade helt rent, inget spån kvar


Tadaa


Plug


Sen fick jag gänga upp m6 spår i 4.8mm hålen som var på "flänsen".

Stilig kille i blå jacka du

Grymt jobbat! kan inte ha varit så lätt att få till allt

Gött att följa fler supror i "gänget" titta gärna på mitt och säg till om du behöver något

Lycka till!

//Falk

Ser ut att gå på bra

Kommer följas

Turbon GT-35 med anti-surge hus som Erick fixat till kanonpris åt mej


Känns sjukt fin för att vara en kinaturbo




Provmonterat


Bild vi tog innan vi svetsade om flänsarna på grenröret och det




Vinklade om kompressorhuset





Blir tajt mot tändfördelaren där men vi ska lösa det på nåt vis.

ser riktigt nice ut