Tänkte få svar på lite frågor och samtidigt se hur projektet utvecklar sig...

Jag kom för ca en månad sedan hem efter att ha varit i USA i 3,5 veckor, köpte en Dodge Challenger SRT8 Manuell 2009 i Phoenix och körde sen till Miami. Bilen står nu i en container och skall väl anlända i Göteborg om ca 3 veckor. Blev totalt drygt 600 mil

Inga direkta planer än annat än att få den igenom tullen och besiktningen.

Här står den hos bilhandlaren i Scottsdale:


Här är den i Tucson efter jag lagt 70 mil med den ungefär:








Resan finns att se här om man nu orkar läsa:
http://longway.to/miami/

Pysslar ju lite med andra bilar också, denna skall snarast få komma ut ur garaget:
http://longway.to/mb560sl/

Denna lär nog inte komma ut i år, visserligen bara köra ut den och åka, men måste ju besiktigas...:
http://longway.to/mbsl600/

Sen har vi ju projektet, inte min, jag är bara mekaniker:
http://longway.to/mbsl60072/

De stora frågorna som kommer att dyka upp här är väl vad som måste fixas för besiktning. Det blinkar ju bara rött i bak, antar att det inte är godkänt. Likaså behövs ju sidokörriktningsvisare. Inte nog med det så har den ju helxenon, så lyktspolning lär väl vara ett krav.

Tar gärna emot råd hur detta lösts, jag har fått igenom bilar förr, så jag kan reglerna, men vill ha råd om hur andra löst detta på just Challenger.

Detta låter instressant, kommer följa detta för att se hur det går!
Lycka till och berätta gärna vad du sedan gör för att få in den, tyvärr kan jag inte så mycket om import av jänkare (från USA då).

Då var denna prem! Lycka till!

Båda min MB är från USA, men ingen av dem hade jag sett innan de anlände till Göteborg. SL600 är ju registreringsbesiktigad och bara att åka med 560SL är inget sådan gjort åt ännu, den lär nog hinna bli veteran innan... =P

Så detta blir faktiskt tredje bilen jag importerar från USA, men de andra gångerna har ju någon skickat den åt mig, denna gång har jag ju gjort allt själv.

Dessutom, på MB så behövdes bara sidokörriktningsvisare.

Hyfsat stark kandidat till sidomarkering:
http://grufmanbil.se/produkt/6195/#

En tråkig detalj är att den fortfarande kräver att man borrar hål, man kan inte dra ut kabeln på sidan tydligen.

Bullerintyg?

Har jag aldrig behövt tidigare, är det något fjant som är ett krav?

Verkar ju onekligen som jag behöver det på en bil efter -96 och jag verkar ju dessutom åka dit på Xenon-intyg också, om det ens är möjligt, varkar vara lite sådär om bilen är mer än 2-sitsig.

Undrar hur väl sådana gör sig genom det röda glaset, blinkar det fortfarande orange, någon som vet?

http://www.diodhuset.se/diod-led-lampor … -3157-3057

Fram lär det ju få bli sådana i varje fall.

Tips på minimala spolarmunstycken för strålkastarna?

Ok, verkar ej gå att på Xenon-intyg till Challenger, endast till tvåsitsiga bilar, någon som vet något annat?

På en challenger är där även krav på automatisk nivåreglering på framljusen när bilen är utrustad med xenon.. Därav får du bara intyg på 2 sitsiga bilar.
Det bestäms beroende på maximal lastvikt, därför behövs det på 4/5 sitsiga bilar..
Högtrycksspolning på xenon är också ett krav, med högtryckspump.
Bullerintyg måste du också ha.
Glöm inte att du måste ha e-märkta lampor också..
Och att hastighetsmätaren måste kunna visa bilen toppfart som är specad från fabrik, dock tror jag att challengern gör det.
Du måste också stansa in chassinumret i ramen eftersom det bara sitter vid framrutan från fabrik..
De lamporna du länka till på diodhuset är inte godkända om du träffar på en nitisk besiktningsman, de släcker park. ljuset när man börjar blinka.
Plus massa andra grejer att tänka på...

Glöm inte att göra ursprungskontroll innan du ska regga!

Allt detta pga. att bilen inte är helbilsgodkänd i Sverige, sjukt..

Vore intressant att veta hur han här fick dispens på nivåregleringen, kanske slå honom en signal?

Sånt där gör ju att man blir förbannat less, godtyckliga regler, vissa går igenom, andra inte...

Om det finns regler skall de tolkas lika.

Grym bil!! En dröm för en annan. Vad fick du ge för den i staterna?

Följer självklart också.

Mvh

Om man är på plats i USA och köper av en handlare tillkommer det en massa avgifter och skräp, så efter en stund ledsnade jag och vi gjorde upp om ett pris där allt ingick, vilket var $2000 under begärt pris + alla avgifter.

Köpa bilen är ju inte den tråkiga utgiften, den kommer när du skall igenom tullen, 25% moms + 10% införselavgift på ALLT som bilen kostat dig sedan köp för att komma till Sverige, försäkring, transport, avgifter mm.

Man borde ju kunna hänvisa till den där egentligen då? Löjligt är förnamnet.

Bilen anlände förra veckan till Göteborg, tullad och klar i torsdags, jag åker ner på tisdag och hämtar den.

Sådär, förändring, men åker onsdag morgon och hämtar bilen, skall bli skoj att se den igen.

Och grattis till C_Ek för en godkänd registreringsbesiktning.

Kommer bli en sjukt kul tur hem! Sen kommer den där jävla väntan på ursprungskontroll, haha. Tack så mycket! På väg till kontrollbesiktning om några minuter faktiskt, sen kan vi börja rycka av saker.