Mack skrev:

Han blinkar inget konstigt på knapparna till ECC:n?

Glimbrink skrev:

Mack skrev:

Han blinkar inget konstigt på knapparna till ECC:n?

Nope men ska ta ut den imorgon och kolla så att alla kontakter sitter som dem ska för jag har haft den ute när jag har kopplat med stereon

Mack skrev:

Glimbrink skrev:

Mack skrev:

Han blinkar inget konstigt på knapparna till ECC:n?

Nope men ska ta ut den imorgon och kolla så att alla kontakter sitter som dem ska för jag har haft den ute när jag har kopplat med stereon

Kolla så inte kontaktstycket ramlat av till tempgivaren på instrumentpanelen.
Långsökt kanske men..värt att kolla.

Aronson skrev:

ursäktamig, jag tittade efter vad du har ,såg att det är en t-5 så glöm det där med styrenheten.

Burnout89 skrev:

Det kan även sitta en Trycksenor (3-polig) på torkfiltret, även den kan strula, de syns om man kopplar upp diagnos dator och kollar vad den tycker att det är för tryck..

Glimbrink skrev:

Nytt relä och tryckvakt som sitter vid torpedväggen vid expansionskärlet men fungerar fortfarande inte.

Dem är helt nya från volvo så dem kan de ju inte vara fel på... vad ska jag göra nu då....

Problemet som du beskrev är att spelet mellan kompressorhubben och den remskivan har blivit för stort under åren. Spelet är ca .030mm från fabriken och inställd med hjälp av tunna distansbrickor. Det kan finnas 2-3st distansbrickor av olika tjocklek till exempel .090mm, .030mm,osv.

När spelet ökar pga slitage, så ökar spelet mellan hubben och remskivan. Det som händer är att clutchens elektromagnet kan inte dra in hubben mot remskivan längre. Det ofta märks först att din AC fungerar när du starta bilen, men slutar fungera fungera när motorn är varmt. Det pga spelet ökar även pga värmen.

Ta ett bladmått och kolla hur mycket spel som finns mellan hubben och remskivan, är det mer än 0.70mm så brukar det bli problem.

Det är ganska enkelt att reglera spelet, bara att ta bort en av brickorna och minska spelet så det blir ca 0.30mm igen. Men på din bil finns det inte mycket plats mellan karosseriet och kompressorhubben, samt att det krävs nån slags avdragare att dra bort hubben.

Jag har gjort jobbet många gånger, men jag också har alla verktygen för att kunna tömma köldmedium och demontera kompressorn och reglera spelet på bordet. Det ska gå att ta lös monteringsbultarna på kompressorn och vrida den på nåt sätt utan att behöva ta bort AC rören och fixa en hemmagjort avdragare, men då är risken stor att du förstöra clutchlagret.

Glimbrink skrev:

Jag tror det är reläet som är knas för nu när jag kom hem efter en 7 timmars biltur så klickade reläet av på av på av på typ med 1 sekunds mellan rum så acn fick spader... men sen när den slutade klicka så fungerar acn som den ska så tror faktiskt det är reläet men får byta och prova