tvedberg skrev:

Catoxxo skrev:

1994 kom oljekylda kolvar "officiellt" på B230FT - Fulltrycksturbon (164 hk). Dock finns det på vissa sena 93or också, men inte alla.
Även M90 kom till B230FT år 1994.

Lättrycksturbon (134 hk) kom sent 1995. Alla LTT har oljekylda kolvar och M90 växellåda.

men fanns inte oljekylda kolvar på b230fb för den fanns ju bara 91-92?

GasGlad1337 skrev:

Varmland_volvo745 skrev:

Equium skrev:

Nejnej, stämmer inte alls. Det är EXAKT likadan motor/turbo på LTT och FTT, endast laddtrycket som skiljer, ~0.3/0.6!
Har man däremot Turbo+ ökas laddtrycket ytterligare efter ca 4000 rpm och fullgas.

Okey, så det där med att turbon skulle skadas mer om man drar tung med än FTT än en LTT är bara en skröna då ? Även att LTT har ett bredare register samt bättre bottendrag ?

Exakt!

Varmland_volvo745 skrev:

Då blir det förmodligen en FTT då, mer utrusning än LTT då den var lite mer snikig ?

risodlarn skrev:

FTT har högre utväxling och vissa LTT har mindre tryckrör samt intercooler. Så satsa på FTT den har dessutom ställbar wg original. Det bästa är om du fixar en med förstärkta m90 lådan som kom -97.

Catoxxo skrev:

Varmland_volvo745 skrev:

Då blir det förmodligen en FTT då, mer utrusning än LTT då den var lite mer snikig ?

Det tror jag inte?

risodlarn skrev:

FTT har högre utväxling och vissa LTT har mindre tryckrör samt intercooler. Så satsa på FTT den har dessutom ställbar wg original. Det bästa är om du fixar en med förstärkta m90 lådan som kom -97.

Högre utväxling? Hm inte hört det förut, bakaxeln då eller? Vad är det för utväxling på FTT gentemot LTT ?

Har inte vissa LTT ställbar wg med? Trodde det var lite olika från bil till bil, och att Volvo tog det dom hade för dagen, precis som bromsbelägg etc?

risodlarn skrev:

FTT har högre utväxling och vissa LTT har mindre tryckrör samt intercooler. Så satsa på FTT den har dessutom ställbar wg original. Det bästa är om du fixar en med förstärkta m90 lådan som kom -97.

Varmland_volvo745 skrev:

risodlarn skrev:

FTT har högre utväxling och vissa LTT har mindre tryckrör samt intercooler. Så satsa på FTT den har dessutom ställbar wg original. Det bästa är om du fixar en med förstärkta m90 lådan som kom -97.

På vilket sätt förstärktes lådan då ?

Catoxxo skrev:

Varmland_volvo745 skrev:

Då blir det förmodligen en FTT då, mer utrusning än LTT då den var lite mer snikig ?

Det tror jag inte?

risodlarn skrev:

FTT har högre utväxling och vissa LTT har mindre tryckrör samt intercooler. Så satsa på FTT den har dessutom ställbar wg original. Det bästa är om du fixar en med förstärkta m90 lådan som kom -97.

Högre utväxling? Hm inte hört det förut, bakaxeln då eller? Vad är det för utväxling på FTT gentemot LTT ?

Har inte vissa LTT ställbar wg med? Trodde det var lite olika från bil till bil, och att Volvo tog det dom hade för dagen, precis som bromsbelägg etc?

Varmland_volvo745 skrev:

risodlarn skrev:

FTT har högre utväxling och vissa LTT har mindre tryckrör samt intercooler. Så satsa på FTT den har dessutom ställbar wg original. Det bästa är om du fixar en med förstärkta m90 lådan som kom -97.

På vilket sätt förstärktes lådan då ?

Mack skrev:

Varmland_volvo745 skrev:

risodlarn skrev:

FTT har högre utväxling och vissa LTT har mindre tryckrör samt intercooler. Så satsa på FTT den har dessutom ställbar wg original. Det bästa är om du fixar en med förstärkta m90 lådan som kom -97.

På vilket sätt förstärktes lådan då ?

Någon får med glädje rätta mig om jag har fel i mitt påstående, men jag tror det var bättre synkringar till dom senare växellådorna.

Tyskenracing skrev:

De inte 3ans växel som förstärktes på m90 då den va den svaga länken i m90?