Har en 740tic -88a
Motorn skar på den å så bytte ja blocket till ett nyrenoverat med nya lager, mahle kolvar, h-profil stakar å nya ringar.
När man åker med den så blir den tvär död på 3500rpm. Händer ingenting när man gasar. Den tappar laddtrycket också. Innan block bytet så gick den kanon. Inga problem alls. Den går dåligt på tomgång å ibland ligger tomgången på 2000rpm. Har även bytt rotor, fördelar lock, tändkablar å stift.

Jag har slut på idéer som detta kan bero på å hoppas att nån här kan hjälpa mig

så den dör?? kolla soppafilter, tändning, lmm, och laddtrycksspärren också

filter är bytt. alla tänddelar är nya, lmm:en funkar. vad är laddtrycksspärren? aldrig hört om..
sitter en cargard 950S larm i den som ja inte får till att fungera så ja tog ur larm modulen. kan de ha nått me de å göra? funderar även på om de kanske är pumpen i tanken som har gett upp?

äre ingen som har nått tips??

Hade en polare som hade liknande problem, och för honom så blev insugningsröret platt när laddet kom.

Har du kontrollerat nollställningen så att kammen öppnar fel? Är det någon skillnad om du kopplar ur luftmassemätaren?

Laddtrycksspärren sitter under instrumentpanelen vid pedalstället och ska bryta bränslet vid för högt laddtryck. På 940 vill jag minnas att spärren finns elektroniskt i styrenheten. Det känns dock inte som att det är det här som är orsaken till ditt problem.

Ricke W skrev:

Har du kontrollerat nollställningen så att kammen öppnar fel? Är det någon skillnad om du kopplar ur luftmassemätaren?

Laddtrycksspärren sitter under instrumentpanelen vid pedalstället och ska bryta bränslet vid för högt laddtryck. På 940 vill jag minnas att spärren finns elektroniskt i styrenheten. Det känns dock inte som att det är det här som är orsaken till ditt problem.

japp motorn är helt nollställd.. aha.. men 1,0 bar i ladd är då inte för mycke då ja har haft en 745 tic för några år sen som laddade 1,7 å den gick som den skulle..

nä men ja funderar över pumpen i tanken. sitter ju ett cargard 950s larm i bilen och jag har mina funderingar om de kan va me å bryta? för de går inte att larma av skiten så jag rycker ur larm boxen när ja ska åka me bilen

Det är typ vid 1 bar som laddtrycksspärren bryter. På din tidigare så var det med största sannolikhet urkopplad.

Det beror på hur larmet är kopplat och vad den bryter.
Med mitt gamla larm så gick bilen inte att starta om boxen var urkopplad. Men ett dåligt fungerande larm kan vara värt att plocka bort om du inte har tänkt att få det att funka igen, då det kan ställa till med mycket konstiga fel.

Vad händer om du kopplar ur kontakten till luftmassemätaren?

Det kan vara bränslepumpen under bilen också. Jag hade liknande symtom på min 740 tic 87a när pumpen under förarsätet gav sig.

kolla så att inte insugsslangen sugs ihop vid ladd, som tidigare skrivare skrev.

Ricke W skrev:

Det är typ vid 1 bar som laddtrycksspärren bryter. På din tidigare så var det med största sannolikhet urkopplad.

Det beror på hur larmet är kopplat och vad den bryter.
Med mitt gamla larm så gick bilen inte att starta om boxen var urkopplad. Men ett dåligt fungerande larm kan vara värt att plocka bort om du inte har tänkt att få det att funka igen, då det kan ställa till med mycket konstiga fel.

Vad händer om du kopplar ur kontakten till luftmassemätaren?

okej.. ja har ingen aning hur de e kopplat.. har tagit en kabel direkt från solonoiden på start motorn till batteriet för att kunna starta den iaf..

tar jag ur kontakten till LMM:en så dör bilen

zemet skrev:

Det kan vara bränslepumpen under bilen också. Jag hade liknande symtom på min 740 tic 87a när pumpen under förarsätet gav sig.

den surrar de i iaf så den bör ju funka

MSpader skrev:

kolla så att inte insugsslangen sugs ihop vid ladd, som tidigare skrivare skrev.

de gör den inte

simonr skrev:

zemet skrev:

Det kan vara bränslepumpen under bilen också. Jag hade liknande symtom på min 740 tic 87a när pumpen under förarsätet gav sig.

den surrar de i iaf så den bör ju funka

Inte säkert den fungerar för det, men det är ju ett gott tecken:)

Ta bort slangen in till fuelrailen och stoppa i en flaska. Ta sedan en kabelstump och bygla mellan 30 och 87/1 och sedan mellan 30 och 87/2 och kolla så det kommer soppa som det ska:)

zemet skrev:

simonr skrev:

zemet skrev:

Det kan vara bränslepumpen under bilen också. Jag hade liknande symtom på min 740 tic 87a när pumpen under förarsätet gav sig.

den surrar de i iaf så den bör ju funka

Inte säkert den fungerar för det, men det är ju ett gott tecken:)

Ta bort slangen in till fuelrailen och stoppa i en flaska. Ta sedan en kabelstump och bygla mellan 30 och 87/1 och sedan mellan 30 och 87/2 och kolla så det kommer soppa som det ska:)

30 och 87/1, å 30 och 87/2???

simonr skrev:

Ricke W skrev:

Har du kontrollerat nollställningen så att kammen öppnar fel? Är det någon skillnad om du kopplar ur luftmassemätaren?

Laddtrycksspärren sitter under instrumentpanelen vid pedalstället och ska bryta bränslet vid för högt laddtryck. På 940 vill jag minnas att spärren finns elektroniskt i styrenheten. Det känns dock inte som att det är det här som är orsaken till ditt problem.

japp motorn är helt nollställd.. aha.. men 1,0 bar i ladd är då inte för mycke då ja har haft en 745 tic för några år sen som laddade 1,7 å den gick som den skulle..

nä men ja funderar över pumpen i tanken. sitter ju ett cargard 950s larm i bilen och jag har mina funderingar om de kan va me å bryta? för de går inte att larma av skiten så jag rycker ur larm boxen när ja ska åka me bilen

Hahaha..jomenvisst.

Bara för skojs skull..prova och ställa ner laddet med denna och se om du får samma reaktioner som du har nu?

Mack skrev:

simonr skrev:

Ricke W skrev:

Har du kontrollerat nollställningen så att kammen öppnar fel? Är det någon skillnad om du kopplar ur luftmassemätaren?

Laddtrycksspärren sitter under instrumentpanelen vid pedalstället och ska bryta bränslet vid för högt laddtryck. På 940 vill jag minnas att spärren finns elektroniskt i styrenheten. Det känns dock inte som att det är det här som är orsaken till ditt problem.

japp motorn är helt nollställd.. aha.. men 1,0 bar i ladd är då inte för mycke då ja har haft en 745 tic för några år sen som laddade 1,7 å den gick som den skulle..

nä men ja funderar över pumpen i tanken. sitter ju ett cargard 950s larm i bilen och jag har mina funderingar om de kan va me å bryta? för de går inte att larma av skiten så jag rycker ur larm boxen när ja ska åka me bilen

Hahaha..jomenvisst.

Bara för skojs skull..prova och ställa ner laddet med denna och se om du får samma reaktioner som du har nu?

ska kolla de.. har pysventil på den så de e lätta fixat

simonr skrev:

zemet skrev:

simonr skrev:

den surrar de i iaf så den bör ju funka

Inte säkert den fungerar för det, men det är ju ett gott tecken:)

Ta bort slangen in till fuelrailen och stoppa i en flaska. Ta sedan en kabelstump och bygla mellan 30 och 87/1 och sedan mellan 30 och 87/2 och kolla så det kommer soppa som det ska:)

30 och 87/1, å 30 och 87/2???

Bakom myntfacket/askkoppen där säkringarna och reläna sitter så sitter ett stort vitt relä. Ta loss det och kolla under. På undersidan av relät så står siffrorna jag pratade om.

Bygla i relähållaren så ska pumparna börja gå.

zemet skrev:

simonr skrev:

zemet skrev:

Inte säkert den fungerar för det, men det är ju ett gott tecken:)

Ta bort slangen in till fuelrailen och stoppa i en flaska. Ta sedan en kabelstump och bygla mellan 30 och 87/1 och sedan mellan 30 och 87/2 och kolla så det kommer soppa som det ska:)

30 och 87/1, å 30 och 87/2???

Bakom myntfacket/askkoppen där säkringarna och reläna sitter så sitter ett stort vitt relä. Ta loss det och kolla under. På undersidan av relät så står siffrorna jag pratade om.

Bygla i relähållaren så ska pumparna börja gå.

ahaa de va så du menade ja ska kolla de

Givarna på kopplingskåpan hade gått på min TIC o då varva den 3400-3500 varv bara.