Dotzie skrev:

bra jobbat, gamla oplars främsta kännetecken var ju rost ditt exemplar verkar ha klarat sig mycket bra,fina klassiska opel kupér är sällsynta idag, själv har jag haft ett otalig mängd Asconor och en rekord coupe i mina yngre dagar

taket var väl det värsta och vid A-stolparna faktiskt, annars är det i stort sett felfritt undertill. Inga hål mer än i hjulhusen jag slipat. Tröskellådor kan man lappa med små bitar men väljer att byta mot lite större ekonomibitar samt skärmkanter...

Som en annan medlem antydde är det i förvånansvärt gott skick... för en Opel

Hur som helst var bakaxeln på tur att demonteras, ingen vidare match om man är själv. Tungt var det och hade den vilande på en palltruck med däck som stöd. Ingen vidare kombination som gjorde att hela bakaxeln gled av och duns i golvet. Visserligen tog hjulen upp 99% av fallet men en bula blev det i kåpan bak på bakaxeln...




Nu är det lite lättare att komma åt med slipning av underrede och hjulhusen...







Här jämnför vi ett par sänkfjädrar som skall monteras kontra original. Skillnad i höjd och godstjocklek minsann...




Komplett uppsättning Powerflex bussningar är på G ifrån England samt hammarlacken ingående under nästa vecka. Söndagen hoppas jag kunna få ner framaxeln ihopa med motorn/växellådan...

Mer godis som kom in idag och väntar på att bli monterat, bra pris när man handla alla bussningar



Även hammarlacken är välkommet, och den nya Dual-Tech blandningen till bra pris för 2,5lit burkar. Rostgrunden är inköpt på Jula dock...



blir väl mer gjort kommande helg än förra hoppas jag

Söndagens uppdatering blev mindre lyckad, tanken var att få ner framvagn med motor/vxl-låda men bultarna till länkarmarna i ramen har satt sig fast i gummibussningarna något djävulskt. Efter en hel del tid knackande med muttermaskin och hederlig handkraft vägra bultarna släppa vilket jag gav upp och åkte hem.

Någon som har ett bra knep till detta??? Dock har jag inte hammrat med slägga på dem men kanske det enda alternativet sedan jag kommer få byta dem har jag en känsla av...

Växelspaken och främre krängningshämmare var ingen svår match och det som lyckades denna söndag...

Ja du dom bultarna brukar sitta som F..  Jag brukar använda värme på bult o bussning.
Om man nu inte ska använda dom gamla bussningarna!

Idag kom de med BussGods, mina ventilerade bromsskivor ifrån Rekord 2.2 lackade med etsande grund och billack ovanpå...

Nästa steg är att hitta skivor och det skall vara utan ABS man skall ha till, Bolt-On är det på nav och spindlar skall man ordna hålborrade eller slitsade när man ändå är igång? Känns mer som en optisk grej än praktisk men det återstår och se men skönt att oken är i lager nu

usch vad jag drar mig för bultarna i ramen som väntar men känner jag måste ha bort framvagnen innan jag påbörjar mer slipning och svetsning...

Efter många om och men samt svordomar om de rambultarna till framvagnen är ekipaget ute… dock utan att det hjälpte med en hydraulpress som jag trodde skulle kunna pressa ur bultarna i bussningen.

Det satt allt för hårt och det knaka ordentligt i bilen så det fick jag utesluta helt. Provade värma men gummibrand är inte det bästa, en fruktansvärd stank… så det sluta med att kapa av skruven mellan bärarmen och ramen med kapmaskin…





Fram med kapmaskin och större klinga och kapa på....





nu är det lättare och betydligt lättad är man nu...



Nu kommer man åt i stort sett överallt, skall bli fint med lite färg





Att det kan sitta så hårt... intressant i som det nämns i reperationshandboken hur man skall gå tillväga vid demontering: "Avlägnsa saxpinnen och skruva bort kronmuttern och driv ut skruven med lämpligt dorn" så kul att de skrev så







man kommer lite längre framåt minsann

Fick ett paket i förra veckan innehållande mina fjäder underlägg i PU material. Dock råka hans kollega missa den dubbla uppsättningen jag skulle ha som även är till framfjädrarna. Inga problem utan de skall skicka den saknade satsen snarast sedan de upptäckte felet. Tyskar i all ära och service på högsta nivå



Känns som man är på bra väg minsann, motorn ute och helgen ser ut att bli körandes med slipen och kanske lite svetsning. Skall bli kul trots jag känner mig krasslig, finns en del godis på G in till bygget mer om det kommer givetvis

Lite påfyllning till projektet, Kamei Windsplits att montera dock först när lackering blir klar sådär någon gång under 2015   tackar en kollega här på forumet för deras försäljning av dessa!

Känns bra de är hemma i lager nu.



Helgens agenda består nu att demontera motorn ifrån framvagnsbalken och framvagnens delar skall plockas isär och få ett citronsyrebad. Köpte på mig lite större förpackningar citronsyra och kommer givetvis att visa processen här i projekttråden.

Motorlyft handlas in på Jula under lördagen för underlätta jobbet...

Passade på att bygga en dolly med 2 gamla lastpallar som skruvades ihopa med fransk träskruv samt 4st nylonhjul. Blev lättare att flytta bilen nu när det mesta är demonterat och åtkomligheten till lyften lättare utan att den blockerar.






Även på Jula köptes motorlyften in som kommer till nytta minsann...
dock hann jag inte dela på framvagnen och påbörja citronsyre rostlösningen men hoppas på att börja med det lite under söndagen.

Söndagens uppdatering bestod av att prova motorlyften ifrån Jula. Mycket enkelt och smidigt åkte motor/växellåda ner i en pall för vänta på sin tur att göras iordning.



Nu är det lättare att komma åt framvagnens alla delar, sedan höger fjäder var brusten såg jag ingen idé att spara på den vänstra. Kapade fjädrarna på plats med vinkelslip och egentligen ganska farligt och dumt sätt.  Att kapa belastade fjädrar resultera knäckta slipskivor gång på gång… men det gick som jag hade hoppats dvs utan skador





Men samtliga bultar och skruvar gick hur smidigt som helst att ta bort, inget som satt fast. Fasade över det skulle vara lika illa som skruvarna i ramen men ibland måste man ha lite tur

Projekttråd om den gröna vore intressant!!!

Noiseprojekt skrev:

Projekttråd om den gröna vore intressant!!!

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 1f7072.jpg

jo den står faktiskt på tur när B versionen är klar. Dock är det inte lika mycket jobb
B versionen är lite av ett "läro-projekt" för kommande arbeten.

Händer inte direkt mycket på uppdateringar på bygget sedan jag ägnat rätt mycket tid på att köra mitt citronsyre bad på framvagn delarna så jag skall kunna förhoppningsvis kunna påbörja målningen av framvagnen under påskhelgen.

Här kan man se mitt lilla sidoprojekt http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=289468

Mycket har kommit ifrån posten däremot som tex ventilerade skivor ifrån Zimmermann. Ett bra pris med klossar ifrån tyskland...



Detta kom i alla fall idag med DHL, komplett set med leder till framvagn...



... och detta kom i brevlådan i em...



samt hade jag detta under förra veckan som kom... baklucka med spoiler

mysigt med nya grejer

Då har det hänt lite mer och ett steg till är taget i renoveringen! Skärtorsdagen passade jag på att pressa ur alla bussningar ur framvagndetaljerna på jobbet. Nästan alla bussningarna förutom de med metallagert runt gick smidigt…





Dessa var riktigt fula och tog sin tid att få ur… nu väntar lite färg och Powerflex grejerna var bara tvungen att provmontera dem och de gled i utan att man behövde ta i…




Idag dock på Påskafton fick jag lite till gjort, instrumentpanelen är delad i en övre del och en undre del som gör man plockar ur värmeväxlare/luftburk, mycket smidigt






Ljuddämpningsmattan plockas bort och allt skräp låg fastkilat emellan rengjordes… snart tid med lite färg hoppas vi




Söker även efter en krängningshämmare bak med de runda öglorna med metallfästena om någon har liggande... ser ut så här



GLAD PÅSK SÅ LÄNGE

Vädret har blivit ganska bra och varmt i Skåne men det stoppar inte en från att tillbringa lite tid i garaget. Citronsyran har gjort det den skulle och första lagret blanksvart hammarlack är på och det ser riktigt bra och kul med lite framsteg.

I solen fick det torka och det gick ganska fort samt verka det som det plåtrena ytan suger upp färg ganska bra och kommer som sagt att få lägga ett lager till att få det att täcka…



Framvagnsbalken hann jag inte med denna helg men jag hann med att svetsa lite i den. Strutarna i ändarna hade rostat sönder på ena sidan vilket jag fick korta ner dem ca 40mm. Svetsa en ny plåt och nya ändslagsgummin kommer på plats där efter… känns som det händer en del och på god väg också



dessutom skall jag vara med och visa mitt deltagande i Första maj, kommer firas med att köra förbi Miljöpartiets demostrationståg med min gröna miljöbil

Ser bra ut! Du kan ju gasa lite extra förbi Miljöpartiet för min skull

Söndagens uppdatering bestod av att måla 2:a lagert hammarlack. Blev ännu svartare och ytan är glatt och nu väntar montering av bussningar, styväxel & de ventilerade bromsarna





Har försökt hitta länkage/fästen för krängningshämmaren bak en tid men inte hittat vilket resultera jag fick göra egna ifrån plattjärn. Plattorna delades på mitten och gjorde en mall efter de nyare typen fäste och spänndes ihopa med skruvar.

Efter lite borrande och en del tid i slipmaskin så är det så nära en originaldel som möjligt. Lite kul att få tillverka delar själv och lägger man lite tid så kan man faktiskt göra en del själv...





Fick även idag ett par infästningar till framvagnen mot ramen som jag skall steloperera samt ett par motorfästen, mer om detta lite senare... 

Lite sämre väder under söndagen men väldigt behaglig temperatur att jobba under. Hammarlacken är som sagt knallsvart efter andra omgången färg och nu var det tid med att montera ihopa lite delar.

I Powerflex set ingår en lite påse med smörjmedel närmare bestämt kopparfett(!) vilket jag finner märkligt sedan det är alltför segt och blir torrt efter ett tag. Ordnade propellerfett (marinfett) som är betydligt bättre och klarar saltvatten. Kommer dock inte köras under vintertid men detta är bättre än kopparpasta alla gånger.

Bussningarna kan ganska lätt tryckas in för hand och hålen gavs ett tunt lager propellerfett så stålhylsan i centrum kan tryckas i. Detta förfarande skedde med hjälp av kraften i skruvstädet




Den blanka finishen försvann lite grann efter allt fingrande på delarna men när allt på på plats blir det lite med en trasa för få upp lite glans

Även sänkfjädrarna är nu på plats och det var ingen lätt process med övre och nedre länkarmar som var i vägen när man skall släppa på spänningen. Det blir att lackbättra på vissa ställen när allt är klart men färgen tål en hel del stryk minsann



Denna bussning lär inte bli problem mer i framtiden, infästningen mellan ram & chassi som det satt



Hann bara med höger sida denna söndag, styrväxeln och vänstersida är att vänta kommande helg...