Hej jag har en Volvo 940 LTT 96a med följande grejer, 3 tums från katten, uppställt ladd till 1,0, chippade boxar både tändning samt bränsle+optimerad av TM motor i katrineholm.

Har dock ett problem och det är att jag skjuter toppackningen till och från, har hänt 2 ggr på 4 år och då plågar jag inte bilen genom att burna el liknande utan mest brukskörning. Är nyfiken på hur ni gör som trimmar fk blocken mer och tar ut rejält med hästar, vad använder ni för packning för att det ska hålla?
Det ska sägas att det inte är på samma ställen som packningen ger sig heller!

Har du kollat över toppen ordentligt ?

Låter som den har slått sig och behöver planas

Har varit dum nog att inte plana den dom tidigare gångerna men har tänkt göra de denna gång. Dock nyfiken på hur mkt effekt en originalpackning tål?

Då har du nog felet där..

Jadu.. svårt att säga..
Min höll för 250-300 hk iallafall.

Ingen här som kör med starkare packning?

Det är dock nästan viktigare att du drar toppen i rätt moment och framförallt är nogrann med att korsdra den. Men det förutsätter att du har gjort?

Packningen ska du inte oroa dig för. Vill man ladda på kan 12:9 bult vara en bra idé. De flesta 400hk byggen har Volvo originalpackning.

EvoTre skrev:

Det är dock nästan viktigare att du drar toppen i rätt moment och framförallt är nogrann med att korsdra den. Men det förutsätter att du har gjort?

Ja precis, vill minnas att ja tom drog dom lite hårdare än enligt boken.

Linkan_740 skrev:

Packningen ska du inte oroa dig för. Vill man ladda på kan 12:9 bult vara en bra idé. De flesta 400hk byggen har Volvo originalpackning.

Det var de jag ville höra, då får det bli ytterligare en originalpackning, nya bult+planing!

Vad menar du med 12:9 bult?

Orginalpackningen hänger me långt. Sen kan man ju ha skit packningar från t.ex skruvat, kl:s orignal med. Enda jag kört med som jag vart nöjd med är Elrings packningar. Då e de kvalite.. Satsa på 12;9 bultar också.

kört med org packning hela sommaren så de håller långt, riktplana toppen å dit med en ny packning och 12.9 bult så kommer du aldrig få problem

Slappa skrev:

EvoTre skrev:

Det är dock nästan viktigare att du drar toppen i rätt moment och framförallt är nogrann med att korsdra den. Men det förutsätter att du har gjort?

Ja precis, vill minnas att ja tom drog dom lite hårdare än enligt boken.

Linkan_740 skrev:

Packningen ska du inte oroa dig för. Vill man ladda på kan 12:9 bult vara en bra idé. De flesta 400hk byggen har Volvo originalpackning.

Det var de jag ville höra, då får det bli ytterligare en originalpackning, nya bult+planing!

Vad menar du med 12:9 bult?

12;9 bult är dom "svarta insex" bultarna. Är väldigt mycket hårdare än standard bultar.

Precis. Man kan skjuta en skitpackning i en spikande originalspis och få en elring/original att hålla för långt över 400Hkr i en motor som går som den ska.

/Göran

david850 skrev:

Orginalpackningen hänger me långt. Sen kan man ju ha skit packningar från t.ex skruvat, kl:s orignal med. Enda jag kört med som jag vart nöjd med är Elrings packningar. Då e de kvalite.. Satsa på 12;9 bultar också.

Jättebra att få lite input av olika som testat grejerna rejält!

Vart köper man lämpligast dom hårdare bulten?

kopparpackning funkar fint

Slappa skrev:

Jättebra att få lite input av olika som testat grejerna rejält!

Vart köper man lämpligast dom hårdare bulten?

I välsorterade byggaffärer, hos Maskinmekaniker etc..

så länge du inte har högt cylindertryck ska en normal packning hålla rätt bra

vet att polarn hade problem på sin B230Fk med 16vtopp och orörda 16v kolvar med e85 och en snurra.
den höll ett tag troligen pga cylindertryckt som dödade den.

men man får kolla hur packningen gått sönder brukar synnas ganska tydligt om den har spikat.

Henkix skrev:

kopparpackning funkar fint

Vilka firmor säljer såna? Hur ligger dom i pris jämnfört med en original?

Growe skrev:

så länge du inte har högt cylindertryck ska en normal packning hålla rätt bra

vet att polarn hade problem på sin B230Fk med 16vtopp och orörda 16v kolvar med e85 och en snurra.
den höll ett tag troligen pga cylindertryckt som dödade den.

men man får kolla hur packningen gått sönder brukar synnas ganska tydligt om den har spikat.

Den har gått utåtifrån cylindrarna alla ggr, två ggr åt avgassidan och en gång åt insugssidan.

org toppackning håller länge , har du ingen lambda mätare så du kan se om den går snålt någon stans i registret ?

Vw-Andreas skrev:

org toppackning håller länge , har du ingen lambda mätare så du kan se om den går snålt någon stans i registret ?

Iom att den inte är vråltrimmad precis så tänkte ja att man inte ska behöva det men visst det hade varit intressant att koppla in!