Vettemannen skrev:

Det är det jag är ute efter. Ju mer extra det, extra det och extra det + en massa elektronik + en massa saker hit, en massa saker dit gör att det är svårt att lokalisera fel. Det gör det också vääääääääldigt dyrt att lag, dessutom så räcker dessa "Stenålderslådor" till mig. Det räcker med 1 2 3 OD, jag behöver inte mer. På Volvon vet jag inte vad det sitter för låda, kanske en Borg-Warner men den har också 1 2 3 OD, det räcker för mig det också.

/Benny

Appappapp.

Solenoiderna sitter ju så gott som på samma ställe och felkoder går att läsa ur. Oftast är det kass olja som orsakat problemet och sitter felet mer intern så är inte bilen värd en renovering utav lådan.

Vette: Nu gällde ju jämförelsen automat kontra manuell rent generellt. Skillnaden mellan en manuell låda från 80-talet kontra än splitter ny är betydligt mindre än skillnaden mellan en automat från 80-talet o den senaste 8-växlade varianten som sitter i vissa "premium" bilar. Tror att de som förespråkar automat tänker på dessa moderna "premium" lådor överlag, och inte de där stenålderslådorna...

dawwe skrev:

Vette: Nu gällde ju jämförelsen automat kontra manuell rent generellt. Skillnaden mellan en manuell låda från 80-talet kontra än splitter ny är betydligt mindre än skillnaden mellan en automat från 80-talet o den senaste 8-växlade varianten som sitter i vissa "premium" bilar. Tror att de som förespråkar automat tänker på dessa moderna "premium" lådor överlag, och inte de där stenålderslådorna...

Säger det igen: Sätter mig inte i den sitsen att köpa en FWD med automat när jag inte ens köper en FWD med manuell utan det blir en RWD med automat och då en som man kan reparera till en rimlig penning stenålderslåda eller inte!

/Benny

Läst men inte förstått? Topic gäller INTE "stenåldersautomater" utan automatlådor överlag..."Premium" märkena jag tänker på är bakhjulsdrivna i regel...
Verkar som vi är överens om att en automat av någorlunda modernt snitt är betydligt dyrare att laga en motsvarande manuella låda. Sen att de gamla jänkelådorna är billiga att laga är en sak, men de kan ju inte jämföras med de moderna bränslesparande automaterna med en massa "finesser"...
Jag förstår att automat är för dig synonymt med en gammal jänkelåda, o jag tror INTE att samma sak gäller för majoriteten av de som förespråkar automat i tråden...

dawwe skrev:

Läst men inte förstått? Topic gäller INTE "stenåldersautomater" utan automatlådor överlag..."Premium" märkena jag tänker på är bakhjulsdrivna i regel...
Verkar som vi är överens om att en automat av någorlunda modernt snitt är betydligt dyrare att laga en motsvarande manuella låda. Sen att de gamla jänkelådorna är billiga att laga är en sak, men de kan ju inte jämföras med de moderna bränslesparande automaterna med en massa "finesser"...
Jag förstår att automat är för dig synonymt med en gammal jänkelåda, o jag tror INTE att samma sak gäller för majoriteten av de som förespråkar automat i tråden...

Det kan vara som du säger men förklara gärna för en gammal stofil vad "Premium" betyder i bilkretsar.

/Benny

Som sagt. 13.000kr för att renovera en BW35 som satt i en 64a Amazon. Japp, stenålderslådorna är billiga att renovera.

caromania skrev:

Som sagt. 13.000kr för att renovera en BW35 som satt i en 64a Amazon. Japp, stenålderslådorna är billiga att renovera.

Det finns inte så många av dessa va? TH350, TH400 och TH700 finns det miljaders av, alltså blir det liiiiiite billigare att reparera dessa.

/Benny

Volvo 240 automat 3-växlad vs 5-petad manuell. Okej. Där hade jag köpt bilen med monkeybox. Men från mitten på 90-talet och framåt så automat.

Vettemannen skrev:

caromania skrev:

Som sagt. 13.000kr för att renovera en BW35 som satt i en 64a Amazon. Japp, stenålderslådorna är billiga att renovera.

Det finns inte så många av dessa va? TH350, TH400 och TH700 finns det miljaders av, alltså blir det liiiiiite billigare att reparera dessa.

/Benny

BW35 är ju ingen ovanlig låda.

Volvo544special65 skrev:

Vettemannen skrev:

caromania skrev:

Som sagt. 13.000kr för att renovera en BW35 som satt i en 64a Amazon. Japp, stenålderslådorna är billiga att renovera.

Det finns inte så många av dessa va? TH350, TH400 och TH700 finns det miljaders av, alltså blir det liiiiiite billigare att reparera dessa.

/Benny

BW35 är ju ingen ovanlig låda.

Kanske inte men inte i paritet med TH350, TH400 eller TH700, det var så jag menade. Vet du vad det sitter för automatlåda i en 760 från -90 med V6-motor....Jag vet inte.

/Benny

Skulle tro det är en Aisin-Warner AW71L (om den har lockup? Annars heter den väl bara AW71)
Eller AW70, AW72, har för mig det finns lådor som heter alla dessa saker, vet inte skillnaderna.

Men vet att Volvo använt ZF 4HP22 också, men det kanske vara var på fyrorna?

Vettemannen skrev:

Volvo544special65 skrev:

Vettemannen skrev:

Det finns inte så många av dessa va? TH350, TH400 och TH700 finns det miljaders av, alltså blir det liiiiiite billigare att reparera dessa.

/Benny

BW35 är ju ingen ovanlig låda.

Kanske inte men inte i paritet med TH350, TH400 eller TH700, det var så jag menade. Vet du vad det sitter för automatlåda i en 760 från -90 med V6-motor....Jag vet inte.

/Benny

Oavsett vad så håller inte argumentet att gamla lådor är billiga att renovera. BW35 satt i massor av europeiska bilar med automatlåda från tidigt 1960 fram till 1975. Det är en mycket vanlig låda. Det går aldrig att blunda för att det är dyrt att renovera automatlådor om man måste lämna bort, vilket 99,9% av alla bilägare måste göra. Faktiskt.

Volvo544special65 skrev:

Skulle tro det är en Aisin-Warner AW71L (om den har lockup? Annars heter den väl bara AW71)
Eller AW70, AW72, har för mig det finns lådor som heter alla dessa saker, vet inte skillnaderna.

Men vet att Volvo använt ZF 4HP22 också, men det kanske vara var på fyrorna?

Ja, det är elektrisk lockup på växelspaken.

/Benny

Gillar inte automatlådor. Känns som man inte har 100% kontroll över bilen.
Manuell ska det vara.

caromania skrev:

Vettemannen skrev:

Volvo544special65 skrev:

BW35 är ju ingen ovanlig låda.

Kanske inte men inte i paritet med TH350, TH400 eller TH700, det var så jag menade. Vet du vad det sitter för automatlåda i en 760 från -90 med V6-motor....Jag vet inte.

/Benny

Oavsett vad så håller inte argumentet att gamla lådor är billiga att renovera. BW35 satt i massor av europeiska bilar med automatlåda från tidigt 1960 fram till 1975. Det är en mycket vanlig låda. Det går aldrig att blunda för att det är dyrt att renovera automatlådor om man måste lämna bort, vilket 99,9% av alla bilägare måste göra. Faktiskt.

Ja, jag också men skulle kunna få någon av mina 700-lådor renoverade för låt säga mellan 3 och 4 tusen.

/Benny

Vettemannen skrev:

caromania skrev:

Vettemannen skrev:

Kanske inte men inte i paritet med TH350, TH400 eller TH700, det var så jag menade. Vet du vad det sitter för automatlåda i en 760 från -90 med V6-motor....Jag vet inte.

/Benny

Oavsett vad så håller inte argumentet att gamla lådor är billiga att renovera. BW35 satt i massor av europeiska bilar med automatlåda från tidigt 1960 fram till 1975. Det är en mycket vanlig låda. Det går aldrig att blunda för att det är dyrt att renovera automatlådor om man måste lämna bort, vilket 99,9% av alla bilägare måste göra. Faktiskt.

Ja, jag också men skulle kunna få någon av mina 700-lådor renoverade för låt säga mellan 3 och 4 tusen.

/Benny

En verkstad tar 700-1000kr idag. Minst. Du menar att det tar mindre än 4 timmar att ta ner, riva, renovera, sätta ihop och montera tillbaka på bilen? Och hur kommer eventuellt material in i bilden? Jag ifrågasätter kraftigt att du kan få en låda renoverad för 3-4000kr om du kör in din bil och lämnar över nyckeln. Eller menar du att du har en polare som kan göra det hemma i sitt garage svart? För i sådana fall pratar vi om olika saker.

caromania skrev:

Vettemannen skrev:

caromania skrev:

Oavsett vad så håller inte argumentet att gamla lådor är billiga att renovera. BW35 satt i massor av europeiska bilar med automatlåda från tidigt 1960 fram till 1975. Det är en mycket vanlig låda. Det går aldrig att blunda för att det är dyrt att renovera automatlådor om man måste lämna bort, vilket 99,9% av alla bilägare måste göra. Faktiskt.

Ja, jag också men skulle kunna få någon av mina 700-lådor renoverade för låt säga mellan 3 och 4 tusen.

/Benny

En verkstad tar 700-1000kr idag. Minst. Du menar att det tar mindre än 4 timmar att ta ner, riva, renovera, sätta ihop och montera tillbaka på bilen? Och hur kommer eventuellt material in i bilden? Jag ifrågasätter kraftigt att du kan få en låda renoverad för 3-4000kr om du kör in din bil och lämnar över nyckeln. Eller menar du att du har en polare som kan göra det hemma i sitt garage svart? För i sådana fall pratar vi om olika saker.

Så här skriver Swedenrockers: Ser att ni diskuterar reparationskostnader på automatlådor. Jag kan ge ett exempel.
Lådan i min A6:a Quattro är nyrenoverad och då byttes ventilhus, converter, en lamelltrumma, lameller och lite småplock. Den notan slutade på 34.000:- Jag demonterade och monterade den själv.

Det var lite så jag menade, inte demontering och montering.

/Benny

grejerna e inte dyra i alla fall.  http://www.ebay.com/itm/TH700R4-700R4-4 … mp;vxp=mtr

Sumho: Förvisso...Men byter man allt det där på ca 3 timmar då är man bra snabb, skulle jag vilja påstå...Tippar på att en mer rimlig tidsåtgång är mellan 7-10 timmar. En normal timkostnad hos en billig verkstad ligger kring 800 kr inkl moms, så runt de 10" hamnar man oavsett.

ja de e nog mer verklig summa skulle ja me tro.