måste inte "sportstolar" vara Fia-godkänd för att ha på gata?

soderstrom123 skrev:

varför gick de inte med sportstolen för?

flinten skrev:

måste inte "sportstolar" vara Fia-godkänd för att ha på gata?

Det räckte inte med att den va fia godkänd, den måste vara CE/E godkänd. Fia godkännandet gäller bara bana

//Apexii

Tur att man har CE/E godkänt gott som tusan

Halloj!

Den senaste månaden har jag spenderat i garaget och på jobbet så har varit väldigt dålig med uppdateringar här. Men nu kommer en stor! Har ändrat mig ang hur jag ska bygga den i framtiden då mina planer krockade lite med verkligheten.. Jag ska regga som ombyggt fordon med en annan motor(m60b40,m62b44,1-jz,2-jz eller rb25det) till nästa säsong så jag kan få ut mer effekt driftsäkert och fortfarande helt väglagligt såklart. Jag har fått väldigt mycket gjort, det jobbigaste har varit att få den klar för besiktning då jag har fokuserat mer på att få den klar för bana än för väg. Det som har tagit mest tid är väl att byta mellan originalgrejer och dem roligare grejerna för besiktningen.

Klädde in dörrsidorna, blev mycket bättre än jag förväntat mig och riktigt billigt också, ca120kr per dörrsida!



Innan:


Efter(har klätt in handtaget nu också):


Införskaffade ett nytt avgassystem också, 3tum som mynnar ut i 4tum. Blev en halvsats till å börja med då ekonomin satte stopp denhär månaden, måste skaffa godkänd katt för både sbp och sbf och en ny frontpipe så det blir nästa eller nästnästa månad Dem nya fälgarna syns också lite



Provade att plastidippa min andra front i den tänkta blåa färgen men är nästan lite mer sugen på svart med blåa detaljer så jag avvaktar lite innan jag målar hela bilen så jag är helt säker på vilken färg jag vill ha



När tv6 hade fast n furious maraton satt jag klistrad vid tvn, jag fastnade för en speciell detalj på Paul Walkers skyline i 2fast 2furious å de va det blåa ljuset inuti bilen. Senare samma kväll letade jag upp lite ledlampor som jag beställde hem. Undrar vad farbror blå tycker om dethär?





Pratade med klubben min om att ta banlicensen häromveckan och lyckades i sista sekund skriva upp mig på (mig veterligen) den enda kursen innan 9 okt, så nu sitter jag här med licens för att köra drifting, timeattack, trackattack och känner mig riktigt nöjd att ha det fixat. Jag passade även på att ta funktionärslicens så man kan vara med å hjälpa till om man inte ska köra nån gång



Sist men inte minst! Helt blanka papper på både kontrollbesiktningen av bilen och registreringsbesiktningen av buren och ratten!



Nu kommer bilen att köras lite då å då på träffar och bana, dvs ett rullande projekt fram tills hösten/vintern då kommer motorn ev ska isär och smidas eller bytas till en större maskin.

//Apexii

Grattis som fan. gött att följa detta

Liten teaser update, jag har nämnt tidigare att jag har varit inne på att byta motorn i bilen. Härom dan snubblade jag över denna Bmw 5serie på blocket som jag slog till på.. Om nån är sugen på min ca18det+låda så kan ni skriva i pm.



//Apexii

Schysst Projekt! Kommer följas

Tjena!

Har tagit lite fler bilder och har lite info om motorn och om vad jag tänker göra.

Motorn är en m62b44(v8) utan vanos från en bmw 540ia -97



Manuell låda ska också fixas.
Tänkt lägga ca 1-2mån på att förbereda och plocka ut motor och styrsystem ur bmw:n
Och efter de lägga hela hösten och vintern på att hänga i den i 200:an och få det fint.
Den ska givetvis reggas med bmw motorn också, det är genomförbart om man har kvar originaeffekten 210kw och ökar tjänstevikten till ca 1410kg samt byter bromsar, fjädrar/fjäderben osv till kraftigare grejer.
Efter registreringen är genomförd och godkänd så har jag tänkt att kolla lite på överladdning, de jag är mest inne på för tillfället är kompressor, men mer om det när de blir aktuellt.

Har börjat plocka isär den nu kommer att sälja av alla delar jag inte ska använda på min s13


Snart är motorn påväg ur, då börjar det roliga jobbet med kabelhärvan..


//Apexii

BmwJimmy skrev:

Schysst Projekt! Kommer följas

Tackar!

//Apexii

Kul att följa detta då jag ska i med precis likadan motor i min s13. Dock så var jag helt säker på att det inte gick att regga med den. Men nu läser jag det du skrev och blev lite smått irriterad och glad samtidigt. Har rivit ur varenda j*vla elkabel ur bilen nu för att göra en ren drifter.
Är informationen du fått helt säker att de kan gå att regga?

Robert_N skrev:

Kul att följa detta då jag ska i med precis likadan motor i min s13. Dock så var jag helt säker på att det inte gick att regga med den. Men nu läser jag det du skrev och blev lite smått irriterad och glad samtidigt. Har rivit ur varenda j*vla elkabel ur bilen nu för att göra en ren drifter.
Är informationen du fått helt säker att de kan gå att regga?

Ja de går att regga så länge man håller sig under 15kw/100kg gränsen samt uppgraderar bromsar och hjulupphängning och självklart att det är bra byggt. Det blir sfro som reggar den då som ombyggt fordon, tänk på att skriva ner alla motornummer vxl lådsnummer osv då dem vill ha de vid regg.

//Apexii

priset på ca18detŽn ? väldigt intresserad ! kul projekt i övrigt, håller själv på med en s13 som dock endast kommer byggas för bana

Pratade med SFRO nyss och fick då berättat för mig exakt vad jag behöver göra!
Jag måste byta:
*Motor
*Växellåda
*Fram eller bakvagn
*Hela bränsle systemet
*och huvudbromscylinder

Jag måste dock använda org motorstyrning från bmw.. om jag inte etanolkonvertar den, då kan jag använda vilken motorstyrning jag vill!

Väldigt positivt besked tycker jag även fast jag måste byta hela fram eller bakvagnen..

ppyysseenn skrev:

priset på ca18detŽn ? väldigt intresserad ! kul projekt i övrigt, håller själv på med en s13 som dock endast kommer byggas för bana

Beror på hur mycket grejer du vill ha Skicka pm så kan vi diskutera lite!

//Apexii

hur gick det eller hur går det med bilen?

Tjena!
Har inte hänt så mycket men det går framåt! Har flyttat in i nya garaget och börjat förbereda lite.
Planerar att köpa en komplett manuell bmw 540 och ta hela drivlinan ifrån alt en 530 med lilla v8:an och regga den med turbo el kompressor och senare sätta i stora v8:an med turbo el kompressor. Har också tagit bort tidsplanen så det inte blir stressigt att få klart den, inget blir bra om man stressar.

Såhär ser det ut just nu


//Apexii

Tjena!

Har haft mycket tid i garaget i helgen så dags för en liten uppdatering.
Måste bara säga att det känns riktigt bra att vara igång med projektet på riktigt igen och känna att det faktiskt går framåt. Det stod still i ett halvår pga garageflytt..

Har lagt fokusen på motorbytet då de känns som det kommer vara de som tar mest tid och är den jobbigaste och  mest utmanande delen av bygget.

Började igår med att koppla loss och märka upp alla kablar till motorn och ta bort kylare, IC etc och förbereda lyftet.


Idag började jag med att lyfta motorn lite försiktigt, en sak att rekommendera är att låta första biten av kardan sitta kvar i v-lådan när man lyfter. Om inte så kommer de rinna v-lådeolja överallt.. Det lärde jag mig det hårda sättet. Den är förövrigt till salu. http://www.blocket.se/stockholm/Nissan_ … 0.htm?ma=1



Så fort jag ställt ner CA18 motorn så högg jag tag i m62:an:



Satt ganska bra.. Det är väldigt mycket grejer som måste byggas om för att den ska sitta bra bl.a styrstången(eller grenrören?), framaxelbalken, en stor del av golvet och kardantunneln:




//Apexii

Fan va tjusigt! Har du gjort eller köpt motorfästen? eller hur sitter den fast nu? (=

Nissan200sx- skrev:

Fan va tjusigt! Har du gjort eller köpt motorfästen? eller hur sitter den fast nu? (=

Tackar, just nu sitter den inte fast alls, bara måttar lite så jag vet vad som ska flyttas på, kapas bort och göras om.
Kommer tillverka egna motorfästen

håll koll på hur mycket kapning som pro-int tillåter, det är inte mycket alls har jag för mig.
Men jag kan inte måtten tyvärr.

pzymon skrev:

håll koll på hur mycket kapning som pro-int tillåter, det är inte mycket alls har jag för mig.
Men jag kan inte måtten tyvärr.

Det är väldigt begränsat tyvärr.. saxade direkt ur regelboken:
2.14 Modifiering av hjulhus tillåten, dock ej bakom främre stötdämpartorn respektive framför
bakre stötdämpartorn. Bilen ska bibehålla karosseriets original golvplåt och
ramkonstruktion mellan främre och bakre stötdämpartornen, rostlagning får ske med minst
1 mm. plåt som svetsas.

Tror dock att jag kan komma förbi det genom att jag kommer ha bilen SFRO besiktigad och väglaglig.
Annars hävdar jag att det är en omfattande rostlagning