om man sätter i en v8 i 240 och kör olagligt mellan besiktningarna.
Kollar dom vad som låter vid en vägkontroll ? eller räcker de att den e "godkänd besiktning" allmänt

när dom kollat under min huv har endast varit vid flygande besiktning ett par gånger, men vid vanlig kontroll tror jag inte dom gör det så ofta om dom inte hör att det kommer ett monster på vägen som mullrar ordentligt o sen ser att det är en 240 då slänger dom nog ett öga där sen frågade dom om den var orginal, dom kollade hela motorn och hittade säkringshållaren till billjudet och frågade om det var en turbo.. haha nej det är till billjud sa jag då, han såg ut som ett frågetecken och frågade dom andra poliserna

Om du träffar på trafikpolis/bilinspektör så åker du garanterat dit, vid en "vanlig" blås/körkortskoll så är det mindre risk men risken finns alltid.

Om du köper en 240 från 1975 så finns det väl faktiskt nån 350cui V8 som klarar sig under effektgränsen som du kan registreringsbesikta med, det är nog en bättre kaross/identitet och bygga på

"Brukar" - nej, men åker du runt med v8-muller i en 240 är sannolikheten stor att du åker på en flygande besiktning, och då kollar de under motorhuven. Detta resulterar i regbesiktning och det spelar ingen roll om din bil är godkänd på besiktningen.
Däremot gissar jag att du är relativt safe om du inte kör med raka rör och börnar runt korvmojjen. Åker man på regbes brukar man förtjäna det också...

Crxkoffe skrev:

när dom kollat under min huv har endast varit vid flygande besiktning ett par gånger, men vid vanlig kontroll tror jag inte dom gör det så ofta om dom inte hör att det kommer ett monster på vägen som mullrar ordentligt o sen ser att det är en 240 då slänger dom nog ett öga där sen frågade dom om den var orginal, dom kollade hela motorn och hittade säkringshållaren till billjudet och frågade om det var en turbo.. haha nej det är till billjud sa jag då, han såg ut som ett frågetecken och frågade dom andra poliserna

hm okej då e de inge bra alternativ   Men avgasintyg vf e de så svårt o få ett sånt?
enda man vill ha e lite gött muller ingen dragster.

ja det första Polisen gör är ju att de slår på  bilen,, då ser de att det ska vara en vanlig b23 ex,, och de hör ju om det är en v8 lättare å komma undan med en turbomotor,, då de låter likadant

granadadr skrev:

ja det första Polisen gör är ju att de slår på  bilen,, då ser de att det ska vara en vanlig b23 ex,, och de hör ju om det är en v8 lättare å komma undan med en turbomotor,, då de låter likadant

hehe nä e trött på turbo o köra snabbt e bara 22 men lyssnar hellre på v8 snigel då

Farfar77 skrev:

granadadr skrev:

ja det första Polisen gör är ju att de slår på  bilen,, då ser de att det ska vara en vanlig b23 ex,, och de hör ju om det är en v8 lättare å komma undan med en turbomotor,, då de låter likadant

hehe nä e trött på turbo o köra snabbt e bara 22 men lyssnar hellre på v8 då

givetvis ditt val,, men då tycker jag du ska regbes den

granadadr skrev:

Farfar77 skrev:

granadadr skrev:

ja det första Polisen gör är ju att de slår på  bilen,, då ser de att det ska vara en vanlig b23 ex,, och de hör ju om det är en v8 lättare å komma undan med en turbomotor,, då de låter likadant

hehe nä e trött på turbo o köra snabbt e bara 22 men lyssnar hellre på v8 snigel då

givetvis ditt val,, men då tycker jag du ska regbes den

ajo hur går de till på en 77a ?

Farfar77 skrev:

granadadr skrev:

Farfar77 skrev:

hehe nä e trött på turbo o köra snabbt e bara 22 men lyssnar hellre på v8 snigel då

givetvis ditt val,, men då tycker jag du ska regbes den

ajo hur går de till på en 77a ?

köp/läs sfro bilbyggarhandbok,

du måste byta hela bromssystemet,
byta ut hela drivlinan inkl bakaxel,

byta till en motor som har katalysator std, samt att du får ha 15kw/100kg räknat på tjänstevikten

granadadr skrev:

Farfar77 skrev:

granadadr skrev:

givetvis ditt val,, men då tycker jag du ska regbes den

ajo hur går de till på en 77a ?

köp/läs sfro bilbyggarhandbok,

du måste byta hela bromssystemet,
byta ut hela drivlinan inkl bakaxel,

byta till en motor som har katalysator std, samt att du får ha 15kw/100kg räknat på tjänstevikten

okej förstår det, men skulle man bara byta till typ en 264 6 cylle motor krävs inte sånt eller

Farfar77 skrev:

granadadr skrev:

Farfar77 skrev:

ajo hur går de till på en 77a ?

köp/läs sfro bilbyggarhandbok,

du måste byta hela bromssystemet,
byta ut hela drivlinan inkl bakaxel,

byta till en motor som har katalysator std, samt att du får ha 15kw/100kg räknat på tjänstevikten

okej förstår det, men skulle man bara byta till typ en 264 6 cylle motor krävs inte sånt eller

då måste du ha en likadan motor,, ur samma motorfamilj så att säga,, du kan inte byta ut den till en rak 6a från en 960 ex

granadadr skrev:

Farfar77 skrev:

granadadr skrev:

köp/läs sfro bilbyggarhandbok,

du måste byta hela bromssystemet,
byta ut hela drivlinan inkl bakaxel,

byta till en motor som har katalysator std, samt att du får ha 15kw/100kg räknat på tjänstevikten

okej förstår det, men skulle man bara byta till typ en 264 6 cylle motor krävs inte sånt eller

då måste du ha en likadan motor,, ur samma motorfamilj så att säga,, du kan inte byta ut den till en rak 6a från en 960 ex

jao men 264 e ju samma familj som 244 väl? kan man sätta i en sån 6a utan behöva intyg eller kat?

Beror lite på var man bor tror ja..

I bonn"staden" jag bor så klarar du dig garanterat. haha

granadadr skrev:

köp/läs sfro bilbyggarhandbok,

du måste byta hela bromssystemet,
byta ut hela drivlinan inkl bakaxel,

byta till en motor som har katalysator std, samt att du får ha 15kw/100kg räknat på tjänstevikten

Eller så byter man till ventilerande frambromsar och 1031 bakaxel så är 240 godkänd till 218hk och 275Nm. Dock kan det vara svårt att hitta en katalysator V8 på den effekten.

Volvo_Mannen skrev:

granadadr skrev:

köp/läs sfro bilbyggarhandbok,

du måste byta hela bromssystemet,
byta ut hela drivlinan inkl bakaxel,

byta till en motor som har katalysator std, samt att du får ha 15kw/100kg räknat på tjänstevikten

Eller så byter man till ventilerande frambromsar och 1031 bakaxel så är 240 godkänd till 218hk och 275Nm. Dock kan det vara svårt att hitta en katalysator V8 på den effekten.

finns de inte nån v8 bmw motor me kat?

Farfar77 skrev:

Volvo_Mannen skrev:

granadadr skrev:

köp/läs sfro bilbyggarhandbok,

du måste byta hela bromssystemet,
byta ut hela drivlinan inkl bakaxel,

byta till en motor som har katalysator std, samt att du får ha 15kw/100kg räknat på tjänstevikten

Eller så byter man till ventilerande frambromsar och 1031 bakaxel så är 240 godkänd till 218hk och 275Nm. Dock kan det vara svårt att hitta en katalysator V8 på den effekten.

finns de inte nån v8 bmw motor me kat?

M60B30 är den minsta, den ligger på 215hp och 290Nm, har du en snäll bes man kanske det går. Sen när det är reggat kan man byta till en större BMW 8:a

Volvo_Mannen skrev:

Farfar77 skrev:

Volvo_Mannen skrev:

Eller så byter man till ventilerande frambromsar och 1031 bakaxel så är 240 godkänd till 218hk och 275Nm. Dock kan det vara svårt att hitta en katalysator V8 på den effekten.

finns de inte nån v8 bmw motor me kat?

M60B30 är den minsta, den ligger på 215hp och 290Nm, har du en snäll bes man kanske det går. Sen när det är reggat kan man byta till en större BMW 8:a

joo då ser de ingen skillnad

granadadr skrev:

Volvo_Mannen skrev:

Farfar77 skrev:

finns de inte nån v8 bmw motor me kat?

M60B30 är den minsta, den ligger på 215hp och 290Nm, har du en snäll bes man kanske det går. Sen när det är reggat kan man byta till en större BMW 8:a

joo då ser de ingen skillnad

S62B50

Oftast nej, med det beror på om de gillar dig eller inte. Iom att jag har ungefär lika bra relation med polisen som israel har med palestina, eller usa och sovjetunionen under kalla kriget, så kommer jag inte undan med ett skit.

Men har du lite mer civiliserade konstaplar där du och du har installerat ett filter på din mun så tror jag att du klarar dig bättre.