Tjejen köpte en Dacia med 105hk etanolmotor, 3000varv på femmans växel i 90!

Har själv dieselford som ligger på 1800rpm i 90.

Hur är era bilar?

Har uppgifter på 2 bilar, dock 98okt bensinare

940 turbo 2.3l 4cyl
Lite trimmad, m90-låda
1500rpm i 70 på 5an
1750rpm i 90 på 5an
2500rpm i 110 på 5an

Audi 100 2.6l V6
Original 150hk
2500rpm i 70 på 5an
2750rpm i 90 på 5am
3100rpm i 110 på 5an

Chevrolet s10 4.3l v6
Original 190hk, AUTOMAT, 205x75-15
1700rpm i 70
1800rpm i 90
2000rpm i 110

Volvo 345 DLS -81
Original hade den B19A på 95hk, bensinmotor.

med M45R (4-växlad)
3000rpm i 90km/h
M47R (5-växlad)
2200-2300rpm i 90km/h.

Hastighet mätt med GPS båda gångerna.

Hade tidigare en Peugeot som varvade 3200 rpm i 110 och 4000 i 140.

Volvon ligger runt 2400 i 110 km/h, ~3150 i 140.

1600 90km/h Vectra Diesel

Vad har det för betydelse? Det ända som kan tänkas ha betydelse är ju kolvhastigheten vid ett visst varvtal....

2100rpm vid 90 i evon

I Bmw: var det 1750varv/min i 100, 3500 i 200 och strax under 4500 i 250 när strypkopplet går in.
Har runt 1600 varv/min i 100 med Pontiacen.

volvo 740 -88 med overdrive 2400 i 90 på ett ungefär

baltis skrev:

Vad har det för betydelse? Det ända som kan tänkas ha betydelse är ju kolvhastigheten vid ett visst varvtal....

Ville bara kolla, känns fånigt med en bil som varavar 3000 i 90, det lär ju dra soppa.

2700 i audi 80 2,0! hahah

baltis skrev:

Vad har det för betydelse? Det ända som kan tänkas ha betydelse är ju kolvhastigheten vid ett visst varvtal....

Cykla på ettans växel i 25km/h och jämför mot att göra det samma på högsta växeln och klura lite på vad som blir jobbigast.

Tänk på att en motors livslängd inte är i mil utan i antal snurrade varv.  Min Volvo D5 som varvar i regionen 1500rpm i 90km/h har alltså gått hälften så långt som en Dacia som varvar det dubbla.  Ska du köpa bil och Dacian gått 12500mil så har en Volvomotor på 25000mil alltså "gått lika långt"


Men det är ju ett rätt litet problem, får man tag i en bil som varvar för lågt så kan man ju använda 3:an som hösta växel så är problemet löst

Jadu 2200 varv vid 90km/h har jag för mig.. M56H 4.00 utv i lådan.
Rätta mig om jag har fel..

b230f, m47 och 15"däck = 2150rpm @90km/t.

Vänta ska ut och kolla.. brb

Roffer skrev:

baltis skrev:

Vad har det för betydelse? Det ända som kan tänkas ha betydelse är ju kolvhastigheten vid ett visst varvtal....

Ville bara kolla, känns fånigt med en bil som varavar 3000 i 90, det lär ju dra soppa.

Låter förjävligt med speciellt då dom bilar som har kass utväxling ofta är småbilar me lika kass ljudisolering.
Vet inte va Lupon varvar men runt 2000 nånstans. Farsans Fox som är typ samma motor fast bensinare varvar över 3000 och är inge man njuter av på motorvägen.

Ca 1650 i bmwn, 530d manuell -02

ca 1450 rpm@90 knyck på Saaben Men så går det inte att köra lägre än 80 på högsta växeln om det inte är väldigt plan väg. Det går bra att köra 80 (ca 1280rpm) i ta mej fan bergsterräng, men så fort man går under det börjar det morra och protestera.
Den gör 3000rpm@100km/h på fyran (6-växlad).

En bil på jobbet: Reanult Megane 1,6 105 hk bensin/etanol: Förutom att den startar jäkligt dåligt på etanol och drar mer än Saaben så varvar den makalösa 3000 rpm@100 km/h. Man tror konstant att man glömt lägga i femman.

1400 något i 90, när varvräknaren står på 3000 varv så ligger jag i ca 160-165km/h, jävlar så härlig låda

BMW 728

Nobrando skrev:

1400 något i 90, när varvräknaren står på 3000 varv så ligger jag i ca 160-165km/h, jävlar så härlig låda

BMW 728

Variabel transmission typ CVT?

165 km/h i 3000rpm motsvarar 1640rpm i 90 km/h.