Tjena. Undrar vad en v70 t5 från 2002 ska ladda original samt med BSR chip steg 1?
Har chippat bilen hos BSR och snubben sa att den laddar för lågt original. Den låg på cirka 0.6.
Sedan tyckte han att den fortfarande laddade lite för lågt efter chippningen + att laddtrycket kunde sjunka från 1.1 bar till 0.7-0.8 direkt efter gaspådraget.

Har inte jag fel så skall den väl ligga på 1.2 stabilt under hela gaspådraget och inte sjunka ner?

Vad kan detta bero på? Tacksam för svar

brukar sällan bli stabilt på dom där bilarna.

har den gått orginal hela tiden så testa att byt magnetventilen
för den brukar alltid strula vid chippning och felet brukar bli som du beskriver

http://atechmotor.com/volvo/v70n/t5-04/ … netventil/

Growe skrev:

brukar sällan bli stabilt på dom där bilarna.

har den gått orginal hela tiden så testa att byt magnetventilen
för den brukar alltid strula vid chippning och felet brukar bli som du beskriver

http://atechmotor.com/volvo/v70n/t5-04/ … netventil/

Har bytt magnetventilen, dock från en tidigare modell, 2001.
Sedan har jag en felkod för lambasonden bank 1. Detta hände efter chippningen där också. Den kan inte spöka på nåt sätt för mig då?

felkod på lambdan är jhu aldrig bra framför allt inte den främre!

chippningen ska inte ge sånna felkoder för bilen är så beprövad och bsr har stor erfarenhet av volvosar
även om jag personligen valt atechmotor av dom 2 ställena.

nu håller en polare på med sånt så då åker man dit så klart.
men man har samlat på sig en del erfarnheter dom sista 1.5-2åren man hjälpt honom

vad lägger den för felkod på lambdan? 

det som är standard är jhu nästan alltid laddtryckregleringen på samtliga bilar som har det .
Stift är oxå en grej som man ALLTID ska ha nya vid chippning och endast Ngk
men gissar på att dom på bsr sa till dig att det är A-o att ha en ny servad bil vid chippning inkl stiftbyte.

en v70 t5 går 16.000mil på orginal stiften men iverkliga livet håller dom inte så länge ;-)

Growe skrev:

felkod på lambdan är jhu aldrig bra framför allt inte den främre!

chippningen ska inte ge sånna felkoder för bilen är så beprövad och bsr har stor erfarenhet av volvosar
även om jag personligen valt atechmotor av dom 2 ställena.

nu håller en polare på med sånt så då åker man dit så klart.
men man har samlat på sig en del erfarnheter dom sista 1.5-2åren man hjälpt honom

vad lägger den för felkod på lambdan? 

det som är standard är jhu nästan alltid laddtryckregleringen på samtliga bilar som har det .
Stift är oxå en grej som man ALLTID ska ha nya vid chippning och endast Ngk
men gissar på att dom på bsr sa till dig att det är A-o att ha en ny servad bil vid chippning inkl stiftbyte.

en v70 t5 går 16.000mil på orginal stiften men iverkliga livet håller dom inte så länge ;-)

P0030 fick jag med felkodsläsaren från biltema
Vad kan jag stöta på för problem om jag kör med en trasig lambda? För fet/mager blandning?

Jag ska ta och byta stiften, funkar de inte med platina stift?

Stack o köpte en laddtrycksmätare, kopplade in skiten för att se hur den laddar exakt.
På tomgång ligger den mellan -0.6 till -0.8 och laddar 0.9 - 1 bar vid gaspådrag utan att svajja.
Den ska tydligen ladda 0.6 original, vet dock inte vad den ska ladda med BSR chip.

förvärmningen tror jag felkoden står för när jag googlar.

0.9-1bar låter rimligt!
1.2 är väll steg3 iallfall på 850. mina 850 brukar tappa laddet när man åker på 4:an och 5:an och börjar varva ordenkligt

Growe skrev:

förvärmningen tror jag felkoden står för när jag googlar.

0.9-1bar låter rimligt!
1.2 är väll steg3 iallfall på 850. mina 850 brukar tappa laddet när man åker på 4:an och 5:an och börjar varva ordenkligt

Vad innebär förvärmning? Vad har hänt? Antar att det är lambdabyte som gäller?

itia skrev:

Growe skrev:

förvärmningen tror jag felkoden står för när jag googlar.

0.9-1bar låter rimligt!
1.2 är väll steg3 iallfall på 850. mina 850 brukar tappa laddet när man åker på 4:an och 5:an och börjar varva ordenkligt

Vad innebär förvärmning? Vad har hänt? Antar att det är lambdabyte som gäller?

man får så många olika svar.
hatar dom där universal felkodsläsarna.

hade du kört med vida eller autcom hade man förstått mer.


börja med att kolla efter vacum läckor dom förslagen får man när man googlar men samtidigt löser inte det förvärmings problem

för då är det lambdan som är paj.

kommer den DIREKT när du startar eller efter att kört en stund?

Growe skrev:

itia skrev:

Growe skrev:

förvärmningen tror jag felkoden står för när jag googlar.

0.9-1bar låter rimligt!
1.2 är väll steg3 iallfall på 850. mina 850 brukar tappa laddet när man åker på 4:an och 5:an och börjar varva ordenkligt

Vad innebär förvärmning? Vad har hänt? Antar att det är lambdabyte som gäller?

man får så många olika svar.
hatar dom där universal felkodsläsarna.

hade du kört med vida eller autcom hade man förstått mer.


börja med att kolla efter vacum läckor dom förslagen får man när man googlar men samtidigt löser inte det förvärmings problem

för då är det lambdan som är paj.

kommer den DIREKT när du startar eller efter att kört en stund?

Direkt.
har även raderat koden, men den kommer tillbaka direkt.

då är det bara att byta den.   tänder lambda lampan oxå ?

Growe skrev:

då är det bara att byta den.   tänder lambda lampan oxå ?

Japp den lyser också. Är det svårt att byta skiten eller? Försökte leta efter den men ser den inte ens.
Sedan, kan jag köra på en begagnad som har rullat lite mindre eller?

ny är mitt tips   nog svårt att se den med alla plåtskydd runt turbon men den sitter på främre röret före katen

Growe skrev:

ny är mitt tips   nog svårt att se den med alla plåtskydd runt turbon men den sitter på främre röret före katen

Ah ok den är under plåten
Du jag får tacka dig så mycket för din tid.