Gjorde mig ett ladugårdsfynd i våras, en stackars VR6 Syncro som stått still i nästan 6 år. Köpte den av en jobbarkompis som tappat intresset efter att kjolpaketet på bilen blivit stulet.
Innan den glömdes bort såg den ut såhär, något som jag personligen inte tycker är snyggt, men smaken är som baken!


Efter ett antal år i glömska såg den lite tröttare ut...


Motorn tände och gick runt, men tappade gnista efter ett par sekunder, ställde en snabbdiagnos på plats: något med immobilizern eller databoxarna. På kärra bar det av till Toveks där de synkade om databoxarna, och med lite ny soppa i tanken så gick den!

Tanken med det hela var nu att få den klar för besiktning under sommaren, för att sedan bygga på den under vintern. Uppgraderingar på de flesta fronter är att vänta!

Kände direkt att jag inte ville ha något vräkigt kjolpaket, "häftiga" angeleyes eller uppseendeväckande styling. Det är en bil från -90talet och då kan man gott hålla sig från "Fast and the Furious"-stuket tycker jag.
Men lite ska ju folk titta tänkte jag, och en bekant fick knåpa ihop ett slutrör till mig, lite jap-stuk på det, så vi får se hur det limmar med framtidens planer.
Valde att gå på vanliga CL-kofångare, olackade och inom snar framtid ordentligt svarta i plasten igen!

Som synes på bilden där jag precis hämtat bilen så sitter det en lömsk liten pryl i fronten. Det var en del av bränslevärmaren som satt monterad framhör höger hjulhus. Det kan man inte ha på en sportbil tänkte jag, så när jag bytte ett par spruckna oljetrycksgivare så fick jag hjälp att riva ut skiten. Satt med mycket kablar, rör och skit, men ut kom det!

Det är ju tänkt att det ska gå undan nästa säsong, men kompressor och lite andra uppgraderingar. Då är det bäst att man får stopp på grejerna också. Köpte mig ett par bromsok från en Seat Leon Cupra, passar dock inte på mina spindlar så det får införskaffas ett par adapters för okhållarna. Skivorna är 334mm (vad jag kunnat mäta upp?), men har fel bultdelning, så jag får väl köpa mkIV R32 skivor istället, det borde funka tror jag!


Men innan jag ens kan börja mäta upp skiten sitter det 2 låsbultar i varje fälg som jag självklart inte har nyckeln till (hade kommit bort under de åren den stått still).


Kom över ett par Quad-lights till ett bra pris, så åkte äntligen de där *ascoola* angeleyesen och på med de nyare, brutalare strålkastarna!
Fick även hem ett paket från Werk34.de med blinkers/dimljusdummies, frontläpp och grill. Har inte sett någon annan med den grillen på någon träff eller liknande (liknar nyare generationens GTI-grill). Ska lackas mattsvart för att matcha fronten. (det vita buntbandet sitter inte kvar nu! )


Troligtvis ska lamporna tonas mörkare, huven och taket folieras mattsvart samt diverse andra biprodukter av trimmet som kommer synas i fronten sen, men det som väntar på något gott...

En kvällsbild bredvid det som skulle varit brukisen, tills jag fick feeling och slängde ner den i backen. Ny ska den säljas till förmån för detta projektet!

Gjorde ett fynd!
En Vortech V9, med IC, spridare och tryckrör.



Ska kompletteras med BTR, nytt sprut och lite annat, så ska det nog kunna fungera till slut. Dock mitt första överladdningsbygge, så kommer få lägga mycket tid på forskning och kommer behöva mycket hjälp och tips!

Spännande!

Mvh

Det här såg trevligt ut

Kommer följas! 4wd'n lär behövas med överladdningen

Åkte igår för att hjälpa min polare ( imjustarandom @ gorg ) som hade lite problem med sin R32a. Den gick lite knackigt efter att han bytt en lambdasensor, så vi tog in den för att göra en ordentlig felsökning på firma (litade inte på min VAG-com från biltema).

Det blev ett trevligt resultat kan man väl påstå... 16 felkoder på motorn, plus en hel del annat.


Henke blev lite deppig, så han fick en Daim av mig.


Testade olika stift, tändspolar och nollade felkoder utan resultat, så han får riva insuget och se över sin spridare på 2ans cylinder (hade gnista men tände inte...)



Vi tog ut frustrationen på mina låsbultar istället.
Slipade ner en 18mm krafthylsa som vi mjukade upp bulten lite med innan vi drog på en 17mm med stora släggan och krängde loss den, funkade finemang!
Den försänka varianten borrades ur, tog knappa halvtimman per bult.


In med nya bultar och åka med! Kvällen spenderades med tjejen hos hennes hästar, men när hon tog en ridtur passade jag på att putsa insidan av motorhuven... Sommarlandsträffen är ju nästa helg, sen ska bilen ställas av för säsongen om jag hittat en brukis att lägga vantarna på!

Kunde inte låta bli att plocka bort luftfiltret och lägga ner kompressorn på sin plats...
Hade jag haft ett större remhul att sätta på, så hade jag kunnat trycka dit oljeretur och montera Steg 1 innan nästa helg, DET hade varit något. Någon kanske har ett liggandes?!

Funderat på det här med dumpventilen i ett par dagar. Har nu en återcirkulerande, men funderar på ifall det skulle kunna funka att köra hybrid utan att blandningen blir helt knäpp. Mest för ljudet då alltså...

Går in på min "semester" nu, 9 dagars lediget blir det. Kommer förhoppningsvis hinna posta bilder på vad jag får gjort under veckan, mest puts och städning inför Sommarlandsträffen på lördag. Kanske får dit catchtanken för vevhusventilationen också om lusten kryper på!

I brist på eget garage så drog jag hem till mina päron och barrikaderade mig i deras under ett par dagar. Ganska härligt att man kan få så mycket gjort när man väl bestämmer sig för det!
Började med att riva ner fronten för att byta till den andra balken, anpassad för intercoolern.





Nästa steg var att kapa ur fronten och plasten runt kylet för att gå runt intercoolern. Efter ett par timmars mätningar och kapning så fick jag allt på plats. Den får sitta där tills jag ställer in bilen för vintern, men kom på att jag måste kapa ur för rören sen också, men det blir ett senare problem!

Har klurat ett tag på hur jag ska göra med behållaren till spolarvätskan, tycker att den är så ruggigt ful och kommer inte passa in alls i hur jag vill ha mitt motorrum sen.
Ska köpa den lilla tanken med pump till på biltema, samt lite nya slangar och kopplingar, men testade redan nu att flytta bak tanken till bagaget. Blev helt okej, men då den bara ska pumpa till framrutan (dvs gå från 2 rör ut till 1) så behövs det ett T-kors vid pumpen. Osäker på om biltemas har 2 kopplingar ut eller om jag blir av med det problemet när jag byter pump och tank.





Behållaren är upphängd lite provisoriskt med en kabel, kommer göra ett helt nytt fäste när jag får köpt den permanenta sen! Men det spolar iallafall!

Såg att hållaren till batteriet såg för tråkig ut också, så plockade loss den, tog bort rosten med stålborste och hammarlackade den röd. Glömde ta en bild före, men föreställ dig en föredetta svart hållare full av rostfläckar efter ett dåligt batteri! (Och jag vet att mitt batteri från Feltema inte är kanoners!)

följer med spänning

Följer!

ska bli spännande:!

följer

Mycket jobb och flytt in garage nu när hösten är här -> lite lite uppdateringar....

Men nu är jag på gång igen!
Bilen gick igenom besiktningen, men handbromsen låste sig ett par dager efter på väg hem från jobbet... Som tur var körde jag bara i 20km/h, så ingen skada skedd mer än att något numera är trasigt!

Flyttade nyligen in i ett garage ett par mil hemmifrån tillsammans med ett gäng jappsare. Spännande att vara enda tysken i garaget!



(Bilden avslöjar mitt yrke också, KESO-fabrikör!)