Tjena och välkommen hit!

De hela började med att jag och en polare satt och prata om lite allt möjligt som man brukar göra, vi kom in på de här med drifting(som vanligt) och jag sa bara mest på skoj att man någongång skulle ha byggt en riktig budget bil för drifting, med en budget på kanske ett par tusen bara, allt bara för att visa för folk att man behöver inte ha en BMW på 800 hk byggd för 250 000 kr för att kunna köra drifting. De går bra med nästan vad som helst.

Jag hade då en Volvo 740 GLE Automat med en B230F som bara stod som jag(efter kanske lite hjälp med övertygan) tog på en driftingträning, de gick väl lite sådär med tanke på 115 hk och automat. Men på vägen hem från träningen fick motorn för sej att börja slamra rätt bra på vevlagerna då den inte kände för att vara med längre. Och vårat projekt föddes.

Tanken då som sagt med detta projekt är att den ska byggas på ett väldigt enkelt och billigt sätt.
2000 kr har vi satt som maxbudget.
Bilen kommer att turbokonverteras och totalrensas på allt form av inredning och all onödig plåt kapas bort.

Nu har vi hunnit göra betydligt mer än vad jag kommer lägga upp, utan lägger upp lite allt eftersom för att kunna hålla de intressant för er.




Detta är då alltså bilen vi ska bygga på.
17xxx mil och väldigt lite rost.



En bit på väg hem från driftingen, som som sagt slutade med trailer sista biten...
Höll för övrigt på att bogsera polarens bmw hem som han sprängde kylaren på(som är samma person jag bygger denna bil med)

Eftersom att motorn som satt i redan var helt körd så tyckte vi att de kunde vara kul att se hur mycket den hade kvar att ge. Och vi skulle även kolla 0-100 tid(för att senare se hur mycket vi förbättrat den).
De small till lite och rök en del, lite blött på marken blev de också. Jag tror att bilderna får berätta resten.





Resten av överfallet hittades aldrig...





Ett stycke kolv och stake vs kolv och stake som va lite mindre trasiga



Lite rester som grävdes upp ur oljetråget.





Den gamla och kanske lite lätt rasade motorn på väg ur!



"nya" motorn. Ingen aning om miltal, men kamremmen byttes vid 32xxx och detta skedde år 2002, så man kan ju tänka sej på ett ungefär hur långt den gått, men den va gratis, och de är de viktiga!




Rensning av inredning och lättning på gång.
Bakdörrarna kapas ur helt och svetsas fast.



Allt onödigt som har plockats ur, eller ja, de mesta iallafall, rummet som allting ligger i har redan tömts en gång.

Detta var nog allt för denna gång!

nåja så dålig gick det väl ändå inte, jag vill minnas att någon sprängde flera uppsättningar däck medan jag bara sprängde kylaren. Det finns väl nån bild från drifting träningen om jag inte minns helt fel

Bjuder på 2 bilder från driftingen!
Reservdäck(ballongdäck) med 4bar luft, gick ändå hyfsat och sladda på

det gick fint brett där

Jodå, kunde väl ha gått bredare, men med tanke på bilen så är de väl okej ;P

Blir en liten uppdatering ikväll!

Eftersom att detta bygge ska vara så enkelt och billigt som möjligt så när vi skulle fixa turbo grenrör så valde vi att helt enkelt ta orginal grenröret och vända de upp och ner och montera turbon där.



Lite halvtaskig bild då den är tagen i mörker, men tittar man noga så ser man att grenröret sitter på plats.



Så ser grenröret ut.

Dock krävdes distanser då de tog i ventilkåpan, för att göra de enklast tog vi bara ett till orginal grenrör och kapade lös flänsarna från de och använde dom som distanser.



Lite fräsning och planing utav dom.

De va nog allt för ikväll!

Denna kommer att äga på driftingträningen!

professorWinther skrev:

Denna kommer att äga på driftingträningen!

Jag hoppas på de iaf!


Tänkte förresten kolla om nån här har bättre koll än vad vi har.



Hur är de tänkt att slanganslutningarna på denna ska kopplas in egentligen?
Sitter redan en slang på den som är kopplad till insuget(efter spjället), men tänkte mer på den lilla anslutningen. Samt även om den andra ens är kopplad rätt.

Vad de är för märke eller nått sånt har jag ingen aning om, den ingick i ett turbo kit jag köpte på ebay för rätt länge sen.

Det är rätt kopplat ja. Ska vara vakuum påkopplat på ovansidan av kolven i dumpen vilket det är.

Den lilla anslutning på undersidan ska tydligen vara för att få bättre respons på dumpen (göra så den öppnar snabbare) och ska få laddtryck direkt från kompressorhuset, eller så skippar du att koppla in den så funkar den precis som en vanlig dump.

Underbart bygge :-)

simlar skrev:

Det är rätt kopplat ja. Ska vara vakuum påkopplat på ovansidan av kolven i dumpen vilket det är.

Den lilla anslutning på undersidan ska tydligen vara för att få bättre respons på dumpen (göra så den öppnar snabbare) och ska få laddtryck direkt från kompressorhuset, eller så skippar du att koppla in den så funkar den precis som en vanlig dump.

Tackar för de! Misstänkte nästan att de skulle va nått sånt

turbonova skrev:

Underbart bygge :-)

Tackar!

Bygget fortsätter att lunka på i stadig takt.

Turbon är på plats, bilen går osv osv.
Vi har ingenting att reglera laddtrycket på något vettigt sätt, så den skenladdar rätt mycket, men de skjuter på fint

De tråkiga dock är att vi... eller jag rättare sagt eftersom att jag körde, lyckades knäcka en drivaxel igår

Utöver de finns de väl egentligen inte så jättemycket och säga, så bilderna får väl tala för sej själv

Tuuurbooo




Momentdragning av toppen!
Fruktansvärt praktiskt med så pass stort motorutrymme så de bara är att kliva in och ställa sej när man ska göra nått.



Bild på den sjukt snygga och praktiska vingen!



Detta va nog allt för ikväll

Haha, hur mycket har ni penderat nu då? Hållit budgeten?

Grymt bygge ska följas!

Volvo240Driver skrev:

Haha, hur mycket har ni penderat nu då? Hållit budgeten?

Jag har inte dom exakta siffrorna i huvudet men jag tror vi ligger på ca 1300kr just nu. Men vi får se hur de går med budgeten nu när vi behöver en ny bakaxel.

Jahapp, vad har hänt nu då?
Lite småpill, stolar i, bälten fixade, mätare inkopplade.

Vi var också ute och provkörde sent i förrgår(fredag) och SJÄLVKLART knäckte vi en drivaxel... Och som grädde på moset va de tänkt att vi skulle på driftingträning med den idag...
Som tur va då så lyckades han jag bygger med ragga tag i en ny bakaxel bara drygt en mil bortanför garaget, så den hämtades och de skruvades till kl 1 i natt nångång för att hinna få de klart.

Lite mer om vad som hände under dagen och bilder från dagen kommer lite senare

Bjussar på dessa undertiden!

Stol i


Byte av bakaxel


Lite bilder på hur motor och sånt ser ut också.

Volvo V70 T5 spridare på 391cc(eller nått sånt)


Turbo, och nej, oljereturen va kanske inte helt klar när bilden togs


Lite fina och blanka tryckrör


Har nog inte så mycket mer att bjuda på för denna gång!

Haha, ett budgetprojekt helt i min smak! Schysst "adaptergrenrör", hehe
Glöm inte filma nästa runda. Vart hän hålls ni till och tränar?

Hahaha vilket jävla bygge:) Gillas skarpt!

Hahaha, det här bygget måste följas!

werd skrev:

Haha, ett budgetprojekt helt i min smak! Schysst "adaptergrenrör", hehe
Glöm inte filma nästa runda. Vart hän hålls ni till och tränar?

Haha, tackar så mycket
Nope, allt som kan vara roligt filmas
Pengfors Motorstadium, ett litet område ca 2 mil utanför Umeå

zemet skrev:

Hahaha vilket jävla bygge:) Gillas skarpt!

Tackar! Kul att du gillar de!

Volvo740glturbo skrev:

Hahaha, det här bygget måste följas!

Låter bra de