Det har gått ett tag sedan jag gjorde mig av med caben. Måste säga att det har varit skönt att ta lite "ledigt" och hitta ny inspiration.

Nytt bygge alltså

Tanken var att bygga en "rod" med rötterna i de första tävlingsbilarna från Saab. Nånting eget. Därför skippade jag den obligatoriska turbon och manuell växellåda. I stället blir det V6:a och automat.
Objektet jag hittade är i för bra skick för att inte användas som den är. Därför ändras planen något

Racestuff har precis vad jag behöver så därför har vi ett samarbete.

The new projekt

The idea was to build a "rod" with roots in the first race cars from Saab. Something different. Therefore, I skipped the mandatory turbo and manual transmission. Instead, the V6 and automatic transmisson.
The car I found is in too good condition to not be used as it is. So, a slight change of plan

Reconditioning

Först rekond







Lera fungerade som utlovat. Syns ingen skillnad men den känns! På bilen alltså. Leran blev kolsvart...



Och lite dekor
Sponsor decor



Jobbet fortsätter

För en som verkligen inte gillar Saab egentligen blir detta ett unikt tillfälle, men du verkade ha en kul idé om bilen så jag får ta och följa!

Lycka till

VictorP skrev:

För en som verkligen inte gillar Saab egentligen blir detta ett unikt tillfälle, men du verkade ha en kul idé om bilen så jag får ta och följa!

Lycka till

Tackar! Du är välkommen


Liten uppdatering:

Släpade mig iväg till garaget skapligt tidigt i går men orkade inte göra det jag planerat.
När jag köpte bilen indikerade den fel på ABS-systemet. (Det visste jag om och priset var därefter)
Tyvärr är bilen för gammal för min felkodsläsare så nu står den på Saab...

Small update:

Dragged my self off to the garage early yesterday but was too tired to do what I planned.
When I bought the car I knew it indicated failure of the ABS system. Unfortunately, with too much work to do, the car is now in the hands of the local Saab shop to get the system working properly again

För er som missade projektet med caben så finns tråden här:

For those who missed my previous project (Saab 900 2,0T CV) will find the thread here:

http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=82228

Varför händer?

Jo, i en dryg vecka stod bilen hos Holmgrens för att få fixat ABS-problemet. Felet lokaliserades till en givare i vänster framhjul. Men den finns inte längre att få tag på hos Orio i Sverige och dom klarade inte att lösa problemet på Holmgrens. Nu står bilen på gården igen och jag fixar det själv. Delar är redan på g.

What's happening?

In just over a week the car was at Holmgren's to get the ABS problem fixed. The error was located to a sensor in the left front wheel. But it is no longer possible to get hold of at Orio in Sweden and they did not solve the problem at Holmgren's. Now the car in the yard again and I can do it myself. Parts are already on the way.

Så fick jag äntligen tid att vara i garaget igen. Högen med delar som ska på eller bytas växer fort och listan på vad som ska göras blir längre och längre
Till att börja med byttes motorolja och oljefilter. Därefter byttes samtliga bromsbelägg ut mot nya. Frambromsarna tar extra stryk på bilar med automatlåda.

So I finally got time to work in the garage again. The pile of parts to be mounted or replaced is growing quickly and the list of what to do is getting longer and longer
To begin with, the engine oil and oil filter was changed. Then all the brake pads were replaced with new ones.



Det som var absolut viktigast att byta var ABS-givaren på vänster framhjul. Nu fungerar det som det ska. Den gamla givaren satt som berget och fick vandaliseras för att få bort.

Jag har hunnit med lite roligt också. Den ena originalbussningen/infästningen till styrväxeln är bytt mot en styrväxelklämma från Genuine Saab.

The most important thing to do was replace the ABS sensor on the left front wheel. Now it works as it should, but the old sensor didn't give up without a fight.

I had some fun as well. A steering rack brace and clamp kitt has been mounted. It will keep both wheels firmly planted in hard cornering and greatly reduce torque-steer. It also adds and overall feeling of rigidity to the steering and suspension systems.







Allt klart / Work completed

Byter ut krängningshämmaren bak. Löjligt enkelt men en grym förbättring.
Den är tillverkad av Genuine Saab och finns i tre tjocklekar: 19, 22 och 25mm.
För trackdays och bankörning är arb22 perfekt och bilen är fortfarande körbar på gatan.
Finns i svart och silver. Jag valde silver för att ni skulle se den bättre

Replacing the rear anti-roll bar. Ridiculously simple but an awesome improvement.
Manufactured by Genuine Saab and available in three sizes: 19, 22 and 25mm.
The arb22 is perfekt for trackdays. Available in silver or black.
I chose silver so that you could see it better

PROJEKT900
...har fått nytt fjäderbensstag fram. Mycket snyggare men framför allt, mycket stabilare än original. Finns till ng900, og9-3 och ng9-3 Tillverkat av Genuine Saab.

...has a new strut brace at front. Much nicer but above all, much more stable than the original. Available to ng900, og9-3 and ng9-3 Manufactured by Genuine Saab.

New vs old





New

Helgens arbete handlade kanske mest om utseendet. I väntan på annat så monterades sänkningsfjädrar från H&R. Satsen sänker ca 30mm. Hur mycket en sänkning på 30mm är beror bland annat på vilket skick de gamla delarna var i. Därför lägger jag upp en före-och-efter bild.

This weekend's work was mostly about the look. While waiting for another project, lowering springs from H & R was mounted. The kit lowers about 30mm. How much is 30mm? This is partly due to the condition of the old parts. Therefore, I upload a before-and-after picture.




Lite mer färg skadar inte

Added some color




Även den gravt irriterande antennen som åker upp och ner i tid och otid plockades bort.

Even the grossly irritating antenna that goes up and down was removed.

Nu vill jag ha vår, rensopade gator och sol som speglar sig i den nypolerade lacken. Problemet är att det är så mycket att göra och så lite tid kvar. Idag har det varit en riktigt fin dag, som gjord för lite pyssel. Som att prova hjul på bilen Tack till Jonny som lånade ut sina hjul. 9,5 x 18". Sitter som en smäck ...bortsett från de stretchade däcken i dimensionen 215/35/18. Helt fel till Saaben men ger ändå en vink om hur det kan bli. Tyvärr ser det också ut som det skulle behövas en eller två sänkningssatser till...

Now I want spring, clean-swept streets and sun reflecting in the newly polished paintwork. The problem is that there is so much to do and so little time left. Today has been a really nice day, as made for some crafting. Like try new wheels on the car Thanks to Jonny who lent me his wheels. 9,5 x 18". Fits like a glove ...aside from the stretched tires in the dimension 215/35/18. Completely wrong to Saab but still gives a hint as to how it can be. Unfortunately, it looks like it would require one or two lowering kits more...








Alltså, vad tänkte folket på Saab när man satte ihop en ny bil UTAN MUGGHÅLLARE?! Detta måste åtgärdas.

What did the people at Saab think when they put together a new car WIHTOUT CUP HOLDERS?! This must be rectified.












Ska fundera vidare på det här med fälgarna

How about those rims

Jaså du är tillbaka! Ingen vanlig bil du fått tag på, går riktigt fint med Opel 6an dom där....

Putteliten skrev:

Jaså du är tillbaka! Ingen vanlig bil du fått tag på, går riktigt fint med Opel 6an dom där....

Jodå. Har bara inte hittat nån bra ursäkt för att skaffa ett nytt objekt förrän nu:D
Ville ha nått annorlunda. Alla ska ha viggenkopior med 400hk. V6:an e knappast någon dräpare men den har ett gött ljud. Naturligtvis finns det redan en genomtänkt plan för den.

"Bad sound kills good music"

Högtalarna bak har tydligen gjort sitt.

Rear speakers has obviously no funktion.

Tight



Tight enough?

Bak har jag bytt ut de trasiga högtalarna med nya 6x9" JBL GTO. Nu passade jag på att byta fram oxå. Även där väljer jag JBL GTO-series.

New speakers from JBL GTO-series being installed both front and rear.





Vad kan det här vara då?

What's this?