Tjena, har gjort av mig med min v40 2.0t och köpt en s60 2.5t som redan var chippad och jag får ett jäkla kvittrande / visslande ljud när jag accar och släpper gasen, vad jag kan se så är det ingen bögvissla monterad och en återcirkulerande dumpen sitter där den bör sitta så vitt jag kunde känna iaf men min fråga är

1. Vad bör ladd ligga på med BSR ppc steg 1? Mitt ladd ligger på 0.5 bar - känns lite lågt
2. Ska skiten vissla bara för att man har öppet sportluftfiler aka BSR optiflow? Upplands motor påstår det... jag säger nä så bör det väl ändå inte vara. v40:in lämnade 270hk och inte f*n visslade det om den inte snarare pyyyyschh än kvidevitt ko ko

Kan någon som är erfaren s60 ägare ge mig lite tips och idéer?

En 2,5T ska ej kvittra och nej ett sportluftfilter ska ej ge ett kvittrande ljud.

Laddtrycket känns något lågt men jag vet ej vad dom ska ligga på får någon annan uttala sig om. Kolla tryckslangar så inget där är trasigt.

0,5bar är väl i det närmaste orig,tryck..har haft en likadan bil med samma filter,lät "snarare pyyyyschh" som du säger vid växling,gassläpp

Håller med, den ska inte kvittra bara frusta mer som ni redan nämt. Laddet låter org, har för mig det är ca 0.4 bar. Inte säkert org dumpen är som den ska, kolla så atg dom inte bara pluggat den!

Så långt är vi alla överens att det ska pysccchha och inte kvittra, hur kommer man lättast åt snurrbon, det är bra tight att försöka ta sig ner där bakom...

En teori kan vara att wg armen släppt eller gängat upp sig kanske? Kan någon rekommendera en vettig firma som är van att handskas med trimmade bilar i norrort?

Tror det är membranet som är sönder

låter så när membranet är kass i orginaldumpen eller vacumslangen lossnat från den.

ja men du, där sa du något för visst går  det en slang från dumpen till "klockan" som sen förflyttar en arm som öppnar ett spjäll. Jag ska kolla det, tack för tipset.

Om det är WG som gett upp, passar en från ett 12t agg? har ett 12t liggandes hemma från min gamla v40 som fungerar, köpte ett 14t och bytte när jag skulle trimma till autotech steg 4.

Muninet skrev:

ja men du, där sa du något för visst går  det en slang från dumpen till "klockan" som sen förflyttar en arm som öppnar ett spjäll. Jag ska kolla det, tack för tipset.

Om det är WG som gett upp, passar en från ett 12t agg? har ett 12t liggandes hemma från min gamla v40 som fungerar, köpte ett 14t och bytte när jag skulle trimma till autotech steg 4.

nej slangen till dumpen har inget med wastegaten att göra och kan omöjligt göra så att det kvittrar när du släpper på gasen.

wastegaten styr bara laddtrycket och den styrs av magnetventilen som styrs av databoxen, det är 3 slangar på magnetventilen, 1 med röd färgmarkering på sig som kommer ifrån kompressordelen på turbon, 1 med gul färgmarkering på sig som kommerifrån wastegatenklockan, 1 med blå färgmarkering på sig som kommer ifrån friskluftsröret (röret imellan lmm och turbo).

Tack för tydlig förklaring Christian!

''kvitter'' brukar oftast uppstå då avlastningsventilen(dumpventilen) inte fungerar korrekt. original ventilerna är en slitagedel och membranet går förr eller senare sönder och då orkar laddtrycket inte hålla emot och få den helt tät och då tappar man ju självklart tryck och det ''snurrar'' bara ''runt'' i systemet. man får även problemet att ventilen inte öppnar som den ska när det väl blir vaccum i insuget då man släpper på gasen (då gassjället stänger) och får då övertryck som ''studsar'' baklänges och då absolut hörs bäst om man har öppet filter.

mina föräldrars audi a6 2,7t som gått ca 17-18k mil hade trasigt membran på båda avlastningsventilerna(bosch original och sitter 2 st) vilket ju självklart hindrade prestandan. men i min xantia som jag hade så satt det inte ens en avlastningsventil original och då jag hade öppet filter så kvittrade den en hel del. och då laddade den 0,5 bar

jag skulle kollat över avlastningsventilen innan man kollar över något annat iaf då det är en relativt billig del att åtgärda innan man kollar något annat. går att kontrollera rätt så enkelt om man har tillgång till lite tryckluft.

Man kommer enklast åt turbon underifrån tycker jag, om man hissar bilen ordentligt. Dumpen sitter lätt att ta loss och se ifallmembranet är slut eller så, är inte helt ovanligt.

ny WG beställd från autotech motor, nu ska jag bara hitta en firma som kan byta åt mig också.

varför ska du byta wastegate? den har ju inget med kvittrandet att göra.

membranet i avlastningsventilen som gett upp tyck ja de verkar som, inget med WG att göra

hmm vilken del är vilken, inte skruvat bil på flera år. Känner mig lätt korkad just nu men det bjuder jag på :-)
Det är iaf en sån här jag beställde, är det fel?

Helt rätt :-)

wohoo jag var inte ute och cykla tack grabbar

Muninet skrev:

hmm vilken del är vilken, inte skruvat bil på flera år. Känner mig lätt korkad just nu men det bjuder jag på :-)
Det är iaf en sån här jag beställde, är det fel? http://atechmotor.com/images/IMG_0534-400(1).jpg

det där är en dumpventil (avlastningsventil)

det här är en wastegateklocka


och här ser du var den sitter

hehe tack tydligare än så blir d inte