torpis skrev:

youask skrev:

kör drop-in kolvar i samma dimension om det ser bra ut loppen, slipa in kolvringar och hona själv..

Jag har åkt 400 hk/l på detta concept i många år utan nån tendens till skurna lopp eller nämnvärd leakdown eller vevshusvent

fler vassa tips,

*Återanvända ram och vevlaget på nya stakar också! Dem funkade ju innan man rev motorn.
*Byter man olja var 500mil så kan man ha två dunkar där man bara skiftar fram och tillbaka mellan. Efter 6 gånger slänger man dunkarna som då har 1500mil per dunk. Tändstift knackar man bara ihop lite om den misständer. *Smalbandslambda från en Opel Ascona duger gott, koppla den direkt in i Megasquirtboxen för automatisk mappning av bränsle.
*Har inte bilen tändfördelare så montera en sådan och svetsa den stumt
*Tanka alltid 50% E85
*Biltema har en pump som är bättre än 044

lill3bror skrev:

torpis skrev:

youask skrev:

kör drop-in kolvar i samma dimension om det ser bra ut loppen, slipa in kolvringar och hona själv..

Jag har åkt 400 hk/l på detta concept i många år utan nån tendens till skurna lopp eller nämnvärd leakdown eller vevshusvent

fler vassa tips,

*Återanvända ram och vevlaget på nya stakar också! Dem funkade ju innan man rev motorn.
*Byter man olja var 500mil så kan man ha två dunkar där man bara skiftar fram och tillbaka mellan. Efter 6 gånger slänger man dunkarna som då har 1500mil per dunk. Tändstift knackar man bara ihop lite om den misständer. *Smalbandslambda från en Opel Ascona duger gott, koppla den direkt in i Megasquirtboxen för automatisk mappning av bränsle.
*Har inte bilen tändfördelare så montera en sådan och svetsa den stumt
*Tanka alltid 50% E85
*Biltema har en pump som är bättre än 044

Bästa tipsen på länge! Återbruka mera! Jag gillar när folk väljer att lyssna på dem som säger att det innebär minst jobb och minst pengar för en själv.

Samtidigt ska man faktiskt tänka på att både torpis och din motorbyggare har rätt.. men skulle det gälla min motor och jag ändå tänkt lägga ner pengar på smidda saker så skulle jag göra det så ordentligt jag bara kunde. Att bara "slänga ihop" motorn kan funka. Men du löper större risk att något ska ha blivit fel.

Eftersom du redan har bestämt dig för att lyssna på din motorbyggare så önskar jag dig att din motor håller många mil!

torpis skrev:

youask skrev:

kör drop-in kolvar i samma dimension om det ser bra ut loppen, slipa in kolvringar och hona själv..

Jag har åkt 400 hk/l på detta concept i många år utan nån tendens till skurna lopp eller nämnvärd leakdown eller vevshusvent

fler vassa tips,

*Återanvända ram och vevlaget på nya stakar också! Dem funkade ju innan man rev motorn.
*Byter man olja var 500mil så kan man ha två dunkar där man bara skiftar fram och tillbaka mellan. Efter 6 gånger slänger man dunkarna som då har 1500mil per dunk. Tändstift knackar man bara ihop lite om den misständer. *Smalbandslambda från en Opel Ascona duger gott, koppla den direkt in i Megasquirtboxen för automatisk mappning av bränsle.
*Har inte bilen tändfördelare så montera en sådan och svetsa den stumt
*Tanka alltid 50% E85
*Biltema har en pump som är bättre än 044

torpis skrev:

youask skrev:

kör drop-in kolvar i samma dimension om det ser bra ut loppen, slipa in kolvringar och hona själv..

Jag har åkt 400 hk/l på detta concept i många år utan nån tendens till skurna lopp eller nämnvärd leakdown eller vevshusvent

fler vassa tips,

*Återanvända ram och vevlaget på nya stakar också! Dem funkade ju innan man rev motorn.
*Byter man olja var 500mil så kan man ha två dunkar där man bara skiftar fram och tillbaka mellan. Efter 6 gånger slänger man dunkarna som då har 1500mil per dunk. Tändstift knackar man bara ihop lite om den misständer. *Smalbandslambda från en Opel Ascona duger gott, koppla den direkt in i Megasquirtboxen för automatisk mappning av bränsle.
*Har inte bilen tändfördelare så montera en sådan och svetsa den stumt
*Tanka alltid 50% E85
*Biltema har en pump som är bättre än 044

torpis skrev:

youask skrev:

kör drop-in kolvar i samma dimension om det ser bra ut loppen, slipa in kolvringar och hona själv..

Jag har åkt 400 hk/l på detta concept i många år utan nån tendens till skurna lopp eller nämnvärd leakdown eller vevshusvent

fler vassa tips,

*Återanvända ram och vevlaget på nya stakar också! Dem funkade ju innan man rev motorn.
*Byter man olja var 500mil så kan man ha två dunkar där man bara skiftar fram och tillbaka mellan. Efter 6 gånger slänger man dunkarna som då har 1500mil per dunk. Tändstift knackar man bara ihop lite om den misständer. *Smalbandslambda från en Opel Ascona duger gott, koppla den direkt in i Megasquirtboxen för automatisk mappning av bränsle.
*Har inte bilen tändfördelare så montera en sådan och svetsa den stumt
*Tanka alltid 50% E85
*Biltema har en pump som är bättre än 044

youask skrev:

du behöver ju inte vara dryg och vara en idiot bara för vi har 2 olika uppfattningar för vad som funkar med drop-in kolvar.
Jag VET med att det är bättre och borra och hela den biten men det betyder INTE att det inte funkar med drop-in kolvar.

Har du åkt 9.3 på 402m? .....det har jag (gatmappat av mig)
Har du blåst olja i hela motorrummet pga för mkt blow-by??? jag har det inte iaf.

jag återanvänder inte vev eller ramlager, men visst kan du det så länge de är BRA och lagerspelen är det du ska...givetvis.

Byter du olja på det sättet ja...gör det du. Jag byter till ny , jag vet hur E85 "fläckar" ser ut på lager.

Biltema har bränslepumpar som funkar OK, Den flödar inte bättre än 044:an men den gör sitt jobb.
Jag åkte walbro pumpar (de funkade inte OK med e85..) Åkte sen äkta 044or, aldrig nått problem där.

Givetvis får man ju mäta in så det är OK att åka drop-in kolvar och cylinderlopp osv inte är ovala som en amerikans fotboll.

MrVain skrev:

Jag får själv uppfattningen att du framstår som dryg nu Torpis, ursäkta om jag är ärlig.

Visst är det bättre att borra om blocket men allt har ett pris och vart går gränsen.
Köper han en smidd kolv så är det gjort för ett visst borr på blocket. Du köper inte en kolv som är 81mm du köper en kolv som är för 81mm borr.
Han kommer högst troligt inte få något problem om han bara byter till dessa kolvar men det är bättre att borra men det är även betydligt dyrare.

Du anser att detta är ett felaktigt beteende, men jag anser inte att det är hela världen.
hade han tagit begagnade smidda kolvar från ett annat block hade de börjat bli lite väl..

MrVain skrev:

Jag får själv uppfattningen att du framstår som dryg nu Torpis, ursäkta om jag är ärlig.

Visst är det bättre att borra om blocket men allt har ett pris och vart går gränsen.
Köper han en smidd kolv så är det gjort för ett visst borr på blocket. Du köper inte en kolv som är 81mm du köper en kolv som är för 81mm borr.
Han kommer högst troligt inte få något problem om han bara byter till dessa kolvar men det är bättre att borra men det är även betydligt dyrare.

Du anser att detta är ett felaktigt beteende, men jag anser inte att det är hela världen.
hade han tagit begagnade smidda kolvar från ett annat block hade de börjat bli lite väl..

Johan85 skrev:

MrVain skrev:

Jag får själv uppfattningen att du framstår som dryg nu Torpis, ursäkta om jag är ärlig.

Visst är det bättre att borra om blocket men allt har ett pris och vart går gränsen.
Köper han en smidd kolv så är det gjort för ett visst borr på blocket. Du köper inte en kolv som är 81mm du köper en kolv som är för 81mm borr.
Han kommer högst troligt inte få något problem om han bara byter till dessa kolvar men det är bättre att borra men det är även betydligt dyrare.

Du anser att detta är ett felaktigt beteende, men jag anser inte att det är hela världen.
hade han tagit begagnade smidda kolvar från ett annat block hade de börjat bli lite väl..

har man råd med smidda kolvar så borde man ju ha med borrning i budgeten

torpis skrev:

MrVain skrev:

Jag får själv uppfattningen att du framstår som dryg nu Torpis, ursäkta om jag är ärlig.

Visst är det bättre att borra om blocket men allt har ett pris och vart går gränsen.
Köper han en smidd kolv så är det gjort för ett visst borr på blocket. Du köper inte en kolv som är 81mm du köper en kolv som är för 81mm borr.
Han kommer högst troligt inte få något problem om han bara byter till dessa kolvar men det är bättre att borra men det är även betydligt dyrare.

Du anser att detta är ett felaktigt beteende, men jag anser inte att det är hela världen.
hade han tagit begagnade smidda kolvar från ett annat block hade de börjat bli lite väl..

Varför lära ut ett principfel? Drygt eller ej. Läser man på och motiverar, alltså att man förstår vad man gör och varför så bugar jag för det. Precis som någon här ovan gjorde med en tydligare utläggning - då är det helt plötsligt okej. Men när man inte är säker så är den vägen som gäller den till synes omständiga och dyra.

Man borrar och honar till hundradelar när. Visst kan du mäta cylindrarna och köpa 4st kolvar som passar till detta, men varför göra allt bakvänt.

Alltså jag skiter egentligen i hur någon gör om de kan motivera varför på ett vettigt sätt.

MrVain skrev:

Johan85 skrev:

MrVain skrev:

Jag får själv uppfattningen att du framstår som dryg nu Torpis, ursäkta om jag är ärlig.

Visst är det bättre att borra om blocket men allt har ett pris och vart går gränsen.
Köper han en smidd kolv så är det gjort för ett visst borr på blocket. Du köper inte en kolv som är 81mm du köper en kolv som är för 81mm borr.
Han kommer högst troligt inte få något problem om han bara byter till dessa kolvar men det är bättre att borra men det är även betydligt dyrare.

Du anser att detta är ett felaktigt beteende, men jag anser inte att det är hela världen.
hade han tagit begagnade smidda kolvar från ett annat block hade de börjat bli lite väl..

har man råd med smidda kolvar så borde man ju ha med borrning i budgeten

Ska han lämna bort jobbet blir det nästan dubbla kostnaden på en fyrcylindrig motor.

MrVain skrev:

Du ska borra och hona, sedan planfräsa. Runt 3000kr brukar en bra motorfirma ta. Sedan finns det ju säkerligen mindre firmor som är billigare.

shogun skrev:

Det finns många argument både för och emot. Kontentan i det hela är att det bara finns ett rätt sätt att renovera en prestandamotor och det är att göra det enligt angivna kravspecar och toleranser. Vem som har rätt eller fel är av underordnad betydelse. Pinka in revir och skrika högst skapar ändå ingen sanning.

Till trådskaparen. Gör det korrekt, snåla inte dumdristigt och slipp oroa dig för att någon besparing kanske får motorn att prestera dåligt eller krångla.

Till alla.
Artighet, hövlighet och vänlighet är att eftersträva. Utan detta kommer erfaret folk inte längre bry sig om att svara på frågor. Om detta sker, vem vinner på det? Den som skriker högst?

shogun skrev:

Det finns många argument både för och emot. Kontentan i det hela är att det bara finns ett rätt sätt att renovera en prestandamotor och det är att göra det enligt angivna kravspecar och toleranser. Vem som har rätt eller fel är av underordnad betydelse. Pinka in revir och skrika högst skapar ändå ingen sanning.

Till trådskaparen. Gör det korrekt, snåla inte dumdristigt och slipp oroa dig för att någon besparing kanske får motorn att prestera dåligt eller krångla.

Till alla.
Artighet, hövlighet och vänlighet är att eftersträva. Utan detta kommer erfaret folk inte längre bry sig om att svara på frågor. Om detta sker, vem vinner på det? Den som skriker högst?