Ska du inte skriva att den är bänkad och körd och allt nu, Simon?

Joshi skrev:

Ska du inte skriva att den är bänkad och körd och allt nu, Simon?

Nope, har du inte sett att jag skrev att jag presenterar en bit i taget. Den som väntar på nåt gott

Uppdatering

Har vart bortrest en vecka men nu är man tillbaka igen

Efter ett besök på Elfa dagen efter min insident var jag på banan igen




City of electronics


Beställde luftfilter men den var lite för lång




Gjorde en mall på det nya filtret jag beställde för att få mig en uppfattning om storlek


Strappa vacuumslang




Börjar likna något


Värmeskydd för tanklådan


Försökte få den att starta lite lättare samt att gå på bättre på tomgång


Fick skölja genom motorn ett par gånger innan oljan för mappning åkte i, fullt med etanol i efter alla kallstarter


Det var allt för idag //Simon

Mycket imponerande klass och effektivitet på bygget!

NTCRS skrev:

Mycket imponerande klass och effektivitet på bygget!

Tack så mycket Men det verkar effektivare än vad det är, började i augusti

Uppdatering

Då var dagen här man så länge väntat på, 15/3-16, dags för mappning på Dahlbäck Racing

Ett par vänner till mig följde med som hjälpredor och transportörer av ekipaget.

Lastning dagen innan.


Ta sig genom morgonrusningen


Väl framme slängdes bilen upp i bänken och fylldes på med etanol


Innan mappning fick vi plocka bort insuget och svetsa igen ett hål som det ändrades planer för.
Och så fick jag låna ett luftfilter av Dahlbäck


Och så var det igång.


Dundersmidigt med navdyno


Helt strulfritt var det inte. Hade glömt en lampa på i bilen under natten som hade dragit ur batteriet, så vi fick komplettera med en laddare under mappning.

Spridarna var lite känsliga för låg spänning och ville inte rikigt samarbeta på lägre tomgång. Och att jag satt spridarmotstånd gjorde nog inte saken bättre, samt att generatorn inte laddar med än 12,9V.

Bilen gick varm till en början, hade glömt att ändra till rätt utgång i sprutet för fläkten.

Sen så skjöt jag en plugg till kylaren, så det var bara att plugga på nytt.

Smälte jag lite kablar så jag fick fick isolera med lite värmematta.

Vacuumslangen till dumpen smälte också, fick byta till gummislang.

Slangen på insuget åkte av. Läckage hittades även på tryckrör.

Och till sist var det en tändkabel som fallerade på lite laddtryck, efter en sväng till Biltema hade vi 150hk till.





Bilen mappades av Vems-Emil, rikigt vass kille som kan sina grejer.
Aldrig har jag sett någon knappa så snabbt på tangenterna, helt otroligt.


Jag har haft som mål och hoppades på 600whp och ca 750Nm, vad tror ni resultatet blev med pikat ladd på 1,2bar?

Mvh Simon

jag hoppas du fick ut det du ville! jag gissar på att du fick ute även lite mera än 600 hk

Iallafall 500-600 whp borde du nå? Upp med film från mappningen!!

Uppdatering

Här är önskat filmklipp http://www.garaget.org/video/151444

Mvh Simon

Uppdatering

Har inte skrivit här på ett tag då jag har haft fullt upp med annat
Slarvade lite med oljenivån i lådan innan bilen började nyttjas så det slutade med lite ett slut lager och sletna drev trots att det var ett kapslat lager.
Men e huvudet dumt får kroppen lida. Men alltid lär man sig nåt av sina misstag, som tex att plocka isär och ihop en BMW 530-låda

För att lossa lådan måste man lossa turbon för att komma åt lite bultar


Lådan nere


Innerringen på det dåliga lagret


Passa på att byta lager på ingående lager när den ändå var isär


Halva lådan isär


Bestämde mig för att plocka andra halvan också och kolla hälsan på resten av lådan


Lådan isär, hittade inget större fel men passar på att byta lager på utående axel också


Hittade slitage på ythärdningen men byter de lager jag kan och kör vidare så länge det håller


Tvättat och fint.


Efter bök, stök och klurigheter kunde axlarna pressas på plats


Att hålla gafflar mm på plats vid montering var inte helt enkelt


Efter en natt med svordomar var den ihop igen


Fick byta pilotlager då det hade börjar ge upp


Lådan är tillbaka och bilen backades ut ur verkstan. Ljudet från ett dåligt lager är borta men lite oljud finns kvar,
troligtvis från de slitna dreven. Nu ska det bara bytas olja en gång till och eventuellt fylla på lite oljetillsats för att få ner ljudet lite mer.


Det var allt för den här gången. //Simon

Grymt jobb! Såg lätt å smidigt ut när ni gjorde de. Men kan tänka mig de va en del svordomar också 😂 Visste du vilket lager de var som var kasst? Eller såg du de när du plockat isär allt?

Tallifjant skrev:

Grymt jobb! Såg lätt å smidigt ut när ni gjorde de. Men kan tänka mig de va en del svordomar också 😂 Visste du vilket lager de var som var kasst? Eller såg du de när du plockat isär allt?

Det var lite bökigt innan man listade ut hur man skulle göra, när man väl gjort det gick det bra
Jag misstänkte det ingående lagret innan jag plockade isär den, men när jag väl öppnade den så var
det främre lagret på nedre axeln. Man kände direkt när man snurrade lagerhalvan mot kulorna att den var slut

Uppdatering

Under provkörningen efter mappningen så gick generatorremen sönder.
När jag kom hem bytte jag rem men den gick sönder efter nån minut.
Generatorn såg inte riktigt linjerad ut, hade slarvat lite under all stress som vart

Lyfta bilen och demontera fronten för att underlätta.


Lite offset, blev till att skimsa ut.


Hade glömt att anteckna måttet på remmen som jag monterat. Köpte först fel efter ett mått jag sett
på en gammal bild men det var fel rem som jag bytt ut. Jag köpte en rem på biltema som visade sig vara för kort men när jag senare köpte en på AD-bildelar var som på pappret var kortare, var i verkigheten längre än Biltemas.
Märkligt, men nu fungerar det iallafall. Synd att inte biltemas gick då den är så mycket billigare


//Simon

Dumt o snåla på sånt där
bättre o köra något som vettigt som kostar lite mer

inga motorkuddar ?

aqulio skrev:

Dumt o snåla på sånt där
bättre o köra något som vettigt som kostar lite mer

Menar du generatorremmen?

gjutarolle skrev:

inga motorkuddar ?

Nope, stumt ska det va. Svarar så trevligt

Ser väldigt bra ut och ett kul bygge du håller på med.

Såg en sak jag tror kommer orsakar lite problem och det är dom där distanserna du fick lov att sätta dit till krängningshämmar-infästningen. Jag skulle råda till att sätta ett block eller profilrör på plasken med hål i där istället som du får mer yta som håller emot, jag tror du kommer får för mycket rörelse i det där, dvs brytningar i skruvarna.

Så du inte bryter sönder något tänkte jag.

M123 skrev:

Ser väldigt bra ut och ett kul bygge du håller på med.

Såg en sak jag tror kommer orsakar lite problem och det är dom där distanserna du fick lov att sätta dit till krängningshämmar-infästningen. Jag skulle råda till att sätta ett block eller profilrör på plasken med hål i där istället som du får mer yta som håller emot, jag tror du kommer får för mycket rörelse i det där, dvs brytningar i skruvarna.

Så du inte bryter sönder något tänkte jag.

Tack

Hade i tanken att jag skulle sätta ett plattjärn mellan distanserna men av bara farten åkte dom dit iallafall i all hekt inför mappning Men absolut, som du säger bör jag nog sätta dit förstärkning

Uppdatering

Min GT4082 som har ca 25år på nacken visade sig på mappningen ha väldigt mycket mottryck. Detta har förmodligen medfört att den redan har kastat in handuken i form av blårök Men en HX55 PRO är inhandlad från turbohuset.se

HX55 PRO vs GT4082


Så förhoppningsvis med hjälp av lite våld får jag i den inom de närmsta veckorna. Och som bonus med ny turbo väntas mer effekt

På återseende //Simon

"Tobias Olsén gillar detta"