när blir de klart  & värmen hur funkar den,

Inken skrev:

när blir de klart  & värmen hur funkar den,

Ja du bra fråga.

Bilen ska va klar till sommaren.
Värmen i kupén eller vilken värme menar du?

cupen,

Håller på att färdigställa den delen just nu. Köpte en ptc-värmare, asså för att folk ska förstå: Ett värmarelement för hög spänning, samma som sitter i en värmefläkt typ "kupévärmare" som du använder för att få bilen varm på morgonen.

Gick på en 2kw värmare som monteras direkt mot fläkten, gjort ett egen adapter som gör detta möjligt.
Ska bara färdigställa sedan kommer det upp en bild eller två på detta.

2kw värme är väldigt lite, kommer bli kallt i bilen på vintern, skull köpt två stycken o på så vis fått 4kw, men nu blir det på detta vis.
Målet är ju att få bilen klar nån gång

Kommer sättas in stolsvärme när nya klädseln monteras på stolarna, på så vis omkommer jag inte i -35

Fördelen med eldriven kupe värmare är ju att man inte behöver vänta. Den är ju på istortsett omedelbart.

Bullorg74 skrev:

Fördelen med eldriven kupe värmare är ju att man inte behöver vänta. Den är ju på istortsett omedelbart.

Man skall annars inte underskatta bränslevärmare i en elbil.
Jag hade det både på min första Renault Clio Electrique samt på Volvo C30 Electric.
Saknar det på min nuvarande Polestar 2. Hög effekt och slösar inte batteri på att värma.

Börjar ta tag i anslutningarna till batterierna, asså ”glykolsidan”

I batteriet från Teslan så tog jag loss allt, hör ser man hur kylningsrören ser ut, tanken är att återanvända delar så det inte blir nått läckarge, i dessa anslutningar så finns det 4st o-ringar, detta gör att risk för läckarge minimeras.

Kommer upp mer bilder då jag får hem dom specialbeställda rören som ska parallellkoppla all kylarvätska.

Hoppas detta går att förstå 😅👍 Svårt att förklara, försök låt bilderna få tala.

El-motor, styring og batterier, er mer jobb enn resten av bilen til sammen?

Giuseppe skrev:

Bullorg74 skrev:

Fördelen med eldriven kupe värmare är ju att man inte behöver vänta. Den är ju på istortsett omedelbart.

Man skall annars inte underskatta bränslevärmare i en elbil.
Jag hade det både på min första Renault Clio Electrique samt på Volvo C30 Electric.
Saknar det på min nuvarande Polestar 2. Hög effekt och slösar inte batteri på att värma.

Tänkte mer situationen " woops måste åka NU" och inte behöva vänta på att motorn skall bli varm för att få varmluft på rutorna. Ja jo det är inte många minuter men ändå.

FredGaute skrev:

El-motor, styring og batterier, er mer jobb enn resten av bilen til sammen?

Ja att göra klart en renovering av en sånhär bil går snabbt.

Elkonvertering tar massor med tid, det som tar tid är just att det inte finns nån färdig lösning på nått, så man måste uppfinna hjulet igen, allt är special 😅

Bullorg74 skrev:

Giuseppe skrev:

Bullorg74 skrev:

Fördelen med eldriven kupe värmare är ju att man inte behöver vänta. Den är ju på istortsett omedelbart.

Man skall annars inte underskatta bränslevärmare i en elbil.
Jag hade det både på min första Renault Clio Electrique samt på Volvo C30 Electric.
Saknar det på min nuvarande Polestar 2. Hög effekt och slösar inte batteri på att värma.

Tänkte mer situationen " woops måste åka NU" och inte behöva vänta på att motorn skall bli varm för att få varmluft på rutorna. Ja jo det är inte många minuter men ändå.

Sedan är ptc-värmaren väldigt intressant i sig, hur den fungerar rent tekniskt, kan va kul att läsa på mer om:

https://oemelectronics.se/produkter/ptc … rmare.html


Tycker att en elbil ska inte ha dinosaurieteknik i sig. Är lite anti hybrider då det är för mycket teknik blandat liksom 😅 Bara mer som kan fela..

Fick hem lite delar från företaget Sir-M

Han bjussa på garagegodis med 🤓👍

Så vad är nu allt detta?
:

Dc/dc omvandlare. Tar ner volten från högvolt till 12v och laddar 12v batteriet samtidigt, och ja, 12v behövs för lampor och sånt fortfarande, för er med bränslemotorer så skulle man kunna kalla detta för en ”generator” 😅👍

Säkringar, en för varje låda.
+ säkringshållare..

Huvudströmbrytare. Gigavac.

Anslutning för laddkabel ”hona” Den som sitter i bilen då alltså 🤪👍

I bild saknas 8meter 50mm2 högspänningskabel, den är dubbelisolerad dessutom, så skulle man råka skära i den så tar man sig bara igenom första höljet och inte igenom helt direkt 👏👌 Säkerheten först

Svårt att förklara som vanligt, hoppas det går in, fråga gärna om ngt är oklart 👏

mycke el blir de,

Jag hoppas du monterar ladduttaget där orginal bränslepåfyllning sitter

Inga bilder under arbetet, men såhär blev resultatet 🎯

Blir aldrig mer bensin i denna bil 🚘

Inte helt nöjd med att det blev så mörkt ”svart” ska fråga en lackerare om det går att göra ngt åt, original så är det ju lackerat i bilens färg, ska se om det går att lösa, men just nu är funktion det viktigaste 🤓👍

Locket går alltid att lacka om. Snyggt

Skitbra!

sitta bra tanklocket,

Hämtat ut mer delar idag, all aluminium till lådan i skuffen, så nu ska lådan sättas ihop imorgon.

Det på bild är ett typ av grenrör som kommer sitta på modulernas baksida, detta gör att jag kan skicka kylarvätska parallellt till alla batterier, detta ökar flödet och gör att batterierna värms upp eller kyls ned samtidigt, blir mer jämn värme/kyla på detta vis istället för att göra detta i en serie…

Gjordes av ett företag i Umeå:  www.umemaskinkylare.se

Rekommenderas starkt ✅