doktorduett
17 februari
· 364 Inlägg
Ev_volvo142
17 februari
· 639 Inlägg
I Volvo 265an sitter följande stora komponenter:
Harklar mig..
12st tesla moduler. ”En låda fram, en bak”
En 3.3kw laddare.
Möjlighet till snabbladdning via Chademo. ”Bilen har två tanklock, en på varje sida av bilen”
Siemens elmotor.
Programmerbar automatlåda.
Vattenburen battervärmare från tesla, värmer batterierna under körning, detta gäller även kupen, vattenburen värme även där.
Två skärmar i instrumentbrädan som har ersatt hastighetsmätaren.
Tesla huvudbromscylinder.
Detta är bara en snabb och inte så utförlig beskrivning på vad som finns i bilen 😅✌️
Volvo 142 "B20 Weber 45" (1971)
Ev_volvo142
17 februari
· 639 Inlägg
Mycket liten uppdatering på mätaren.
Volvo 142 "B20 Weber 45" (1971)
Ev_volvo142
17 februari
· 639 Inlägg
Kommer bli så äckligt coolt när detta är klart, hoppas på att få sista delarna till panelen i veckan så jag kan jag slänga ihop allt & montera den i bilen.
Volvo 142 "B20 Weber 45" (1971)
Ev_volvo142
27 februari
· 639 Inlägg
Lödde in lamporna i det befintliga kretskortet, och nu sitter instrumentbrädan i bilan 🙋 Så skönt att få lite mer bänkyta igen 😅👍
Volvo 142 "B20 Weber 45" (1971)
Ev_volvo142
27 februari
· 639 Inlägg
Blev en sväng förbi Eitech i Umeå där jag fick lite hjälp med att pressa lite kabelskor, dom har så magiskt vackert verktyg, då kontakterna va så dyra så ville jag inte chansa på att mitt verktyg inte pressar rätt 😅✌️ Inser att jag behöver ett annat pressverktyg än det Biltema säljer 😜
Volvo 142 "B20 Weber 45" (1971)
Ev_volvo142
29 februari
· 639 Inlägg
Nu är ju frågan hur man löser lite problem. Högspänningskablarna behöver ju nån form av gajdning genom kupén till det bakre batteriet, så jag tror jag behöver bygga en konsol av ngt slag för att täcka kablarna, tror ingen vill åka i bilen om det ligger kablar runt fötterna som man sparkar runt. Är det någon som har en bra idé på hur man kan lösa detta snyggt? Kommer också att gå kylar/värnar-rör mellan batterierna i kupén.
”Självklart har jag redan en idé som jag tror på”
Volvo 142 "B20 Weber 45" (1971)
Motorer utan turbo suger. Kolla in mina Projekt här.
Audi 80 GTE quattro GTE quattro -86
Audi 80 quattro -84 urq sedan
Bruksbilen BYD Atto 3 BYD Atto 3
Audi 80 GTE quattro GTE quattro -86
Audi 80 quattro -84 urq sedan
Bruksbilen BYD Atto 3 BYD Atto 3
Ev_volvo142
4 mars
· 639 Inlägg
Tar ni andra med er jobbet hem ibland?
Monterar sätesvärmare i stolarna då jag endå har monterat av klädseln, gäller att passa på. En stol kvar sedan är det baksätet jag hoppar på.
Volvo 142 "B20 Weber 45" (1971)
Ja har en helt "normal" drömlivsstil i filmens värld ;)
Länk till CHEVY projektet (Tillsalu!)
Länk till FORD -32 5w projektet
Länk till CHEVY projektet (Tillsalu!)
Länk till FORD -32 5w projektet
Volvo Carina "Specialen Ockelbo kopia" (1967)
Volvo 780 (1989)
Volvo 945 TURBO "Stressade-AjTåmaten" (1993)
Ev_volvo142
6 mars
· 639 Inlägg
farbrorbozze skrev:
Ute vid trösklarna under plåtarna, där ligger det luftkanaler i plast på tidiga 140 , till bakrutedefroster , montera såna plastkanaler & dra kablarna i dom 🇸🇪Ev_volvo142 skrev:
https://www1.garaget.org/gallery/images/9/8461/8461-6a69f7739756e11998bc057adb094c93.jpg
Nu är ju frågan hur man löser lite problem. Högspänningskablarna behöver ju nån form av gajdning genom kupén till det bakre batteriet, så jag tror jag behöver bygga en konsol av ngt slag för att täcka kablarna, tror ingen vill åka i bilen om det ligger kablar runt fötterna som man sparkar runt. Är det någon som har en bra idé på hur man kan lösa detta snyggt? Kommer också att gå kylar/värnar-rör mellan batterierna i kupén.
”Självklart har jag redan en idé som jag tror på”
Ägde en Volvo 144 -67 en gång, det var min första bil, den hade kanaler i plast som du pratar om, tror dom är väldigt svåra att få tag på 
Anledningen till att jag vill ha kablarna i mitten av bilen och inte på sidora är för om bilen bli påkörd från sidan så finns ju risk att kablarna spricker och så blir det en kortslutning. under bilen finns ju risk för vassa föremål som kan punktera kablarna. Så i bilen och i mitten av bilen är ju det absolut säkraste, dom har ju inte kommit på trådlösa kablar en, jag tror det är en bra bit bort innan det kommer att komma såna kablar 
Volvo 142 "B20 Weber 45" (1971)
Giuseppe
6 mars
· 363 Inlägg
Ev_volvo142 skrev:
farbrorbozze skrev:
Ute vid trösklarna under plåtarna, där ligger det luftkanaler i plast på tidiga 140 , till bakrutedefroster , montera såna plastkanaler & dra kablarna i dom 🇸🇪Ev_volvo142 skrev:
https://www1.garaget.org/gallery/images/9/8461/8461-6a69f7739756e11998bc057adb094c93.jpg
Nu är ju frågan hur man löser lite problem. Högspänningskablarna behöver ju nån form av gajdning genom kupén till det bakre batteriet, så jag tror jag behöver bygga en konsol av ngt slag för att täcka kablarna, tror ingen vill åka i bilen om det ligger kablar runt fötterna som man sparkar runt. Är det någon som har en bra idé på hur man kan lösa detta snyggt? Kommer också att gå kylar/värnar-rör mellan batterierna i kupén.
”Självklart har jag redan en idé som jag tror på”Ägde en Volvo 144 -67 en gång, det var min första bil, den hade kanaler i plast som du pratar om, tror dom är väldigt svåra att få tag på
Anledningen till att jag vill ha kablarna i mitten av bilen och inte på sidora är för om bilen bli påkörd från sidan så finns ju risk att kablarna spricker och så blir det en kortslutning. under bilen finns ju risk för vassa föremål som kan punktera kablarna. Så i bilen och i mitten av bilen är ju det absolut säkraste, dom har ju inte kommit på trådlösa kablar en, jag tror det är en bra bit bort innan det kommer att komma såna kablar