Kort oppdatering.

Har endelig fått skikk på motorstyringa.
Det var en kombinasjon av def luftmassemåler og falskluft. Nå virker den å gå relativt ordentlig.
Men en konsekvens av å få en motor som virker er at jeg finner ut at clutchen trolig er for svak. Det er en stage 1 som skal klare 250 hk...
Slurer når det dras skikkelig på. Kan være at det er litt oljelekkasje bak på veiva, men tviler på at det er årsaken. Uansett så skal girkassa ned, så får vi se.
Blir trolig en Stage 3 clutch som håndterer over 300hk neste gang..

Ny dynamo er kommet, men den får vente til alt det andre på motor/clutch er gjort.

Samtidig har jeg fått kjørt såpass med den at jeg har funnet noen ting som må justeres litt på.... Må modifisere på traversen fordi det ble for trangt mellom den og bunnpanna, og jeg ser behov for å få motoren noen millimeter frem i tillegg. Jeg sitter også med en lei følelse at coiloverne bak ikke holder kvaliteten, og jeg må bytte de ut i noe bedre.

Kul att det går framåt!

quinna skrev:

Kul att det går framåt!

5 gir framover og 1 bakover, ho ho ho!

Nå er forstillingstravers modifisert, så nå får vi se om det er luft mellom den og bunnpanna...

Da er girkassa ute, huttetu det var trangt, den stod på motoren da den ble montert i bilen..


Clutchen så helt ok ut den, bare for svak.


Denne typen disk bør klare jobben bedre


Ny tettering montert, den gamle var litt lekk etter 300 000km...


Ny clutch inne


Travers modifisert for bedre klaring


Nå er det jo luft her :-)

Kul med framsteg!

Jag reagerade på dina lambdasonder... sitter dom så orginal på den motorn? Jag har fått lära mig i alla år att en lambdasond får INTE sitta upp och ner pga kondensvattnet som fäller ut när motorn är kall. Att vattnet mer eller mindre omgående förstör sonden om det tar sig in i den.

quinna skrev:

Kul med framsteg!

Jag reagerade på dina lambdasonder... sitter dom så orginal på den motorn? Jag har fått lära mig i alla år att en lambdasond får INTE sitta upp och ner pga kondensvattnet som fäller ut när motorn är kall. Att vattnet mer eller mindre omgående förstör sonden om det tar sig in i den.

Ja det er originale eksosgrenrør og original montering på disse, som har rulla 300 000, så tja ikke sikkert den teorien er helt god hehe. men jeg ser at det kan være noe i det. Uansett når motoren går blåser det ganske bra der sondene står...

FredGaute skrev:

quinna skrev:

Kul med framsteg!

Jag reagerade på dina lambdasonder... sitter dom så orginal på den motorn? Jag har fått lära mig i alla år att en lambdasond får INTE sitta upp och ner pga kondensvattnet som fäller ut när motorn är kall. Att vattnet mer eller mindre omgående förstör sonden om det tar sig in i den.

Ja det er originale eksosgrenrør og original montering på disse, som har rulla 300 000, så tja ikke sikkert den teorien er helt god hehe. men jeg ser at det kan være noe i det. Uansett når motoren går blåser det ganske bra der sondene står...

Det kanske är någon annan sorts sond. Jag jobbar med motorer, turboladdare och styrsystem på dagarna och det är ganska välkänt att lambdasensorer inte får sitta hur som helst. Men det kanske bara gäller dom bredbands-sonder jag jobbar med =/

Hur som helst... har dom suttit så orginal så är det väl bara att gilla läget och anta att någon som designat från början vet vad dom gör

Satser på at de japanske ingeniørene har gjort en god jobb. Det virker på meg som de er ganske flinke...hehe!
Motoren er et smykke på tross av 300 000km.
Om originalen hadde klart så mange km så hadde jeg blitt kraftig imponert, og den er jo til og med tysk. :-)

Da er dynamo inne, og vips 14 volt.
Girkassa er også kommet på plass, og det var ikke enkelt...
Det som er mindre cool, er at den nye clutchen ikke vil frikoble.
Prøver først med clutchcylinder med større volum. Om ikke det holder sliter jeg litt.
Da må jeg kanskje shimse utløsercylinderen/lageret nærmere clutchen. Pokkers vanskelig å vite hva som er årsaken når jeg ikke kan se inn i clutch-huset.
Kan hende det blir laget et "observasjonslokk"

https://www.youtube.com/watch?v=efGB-j48xFQ

Ikke ille balansering på disse motorene!

ok

FredGaute skrev:

Da er dynamo inne, og vips 14 volt.
Girkassa er også kommet på plass, og det var ikke enkelt...
Det som er mindre cool, er at den nye clutchen ikke vil frikoble.
Prøver først med clutchcylinder med større volum. Om ikke det holder sliter jeg litt.
Da må jeg kanskje shimse utløsercylinderen/lageret nærmere clutchen. Pokkers vanskelig å vite hva som er årsaken når jeg ikke kan se inn i clutch-huset.
Kan hende det blir laget et "observasjonslokk"

Oppdatering.

Det er mekanismen mellom pedal og clutchsylinder som ble for svak etter clutchskifte. Nå jobber jeg med en helt annen variant, som ikke vil svikte og gi bedret utveksling/mindre pedaltrykk. Men det er rimelig trangt og litt komplisert..

blir de klar i sommar,

Det er planen. Klar nok til lengre testkjøring i det minste.

Sånn, så kan dere jo spekulere litt på hvordan dette virker :-)

Jag undviker spekulationerna men.. tar gärna några videor på fler testkörningar om du har!

Venter på snøfrie veier...
I mellomtiden er det tid for mer elektrisk fiks, og litt mer interiør.
Satser på prøveskilter og lengre testkjøring i mai...

blir veldig bra - gleder meg å se den med skilt

Den ble luftet i dag, men snøvær tillot ingen kjøretur, kun frisk luft og varmkjøring av motor.
Clutchen er tung, men virker stødig!

de ä inte mycke kvar våren ä på g ,,