Hejsan!

Kände tyvärr att de vart alldeles för struligt med två bilar i ett projekt, vart väldigt rörigt att läsa det hela. 
Så bestämde mig för att göra ett nytt projekt!

Såhär såg bilen ut när jag hämtade hem den






Motorn är till salu, följde med bilen vid köp. Vet egentligen inget om motorn förutom att det var tänkt att den skulle sitta i denna kaross.
Det följde även med nya motorfästen finns liggande, motorkod: B5234T3.



Mycket godsaker, BC coils fram 10kg, Gas bak, stora styrvinkelkitt osv...
Bästa av allt dörrar, huv, baklucka är grundade o klara för lack så enbart karossen som behövs fixas.



Något som jag har liggande på vinden, frågan är om de är godkänt o använda med tanke på icke fia godkända? tanken är att han ska vara godkänd för gata samt proint/modified är väl tanken nån gång eller liknande vi får se..



Kanon fräsch kaross, hittar inprincip ingen rost fräschaste 75an jag någonsin sett som inte varit renoverad, tidigare ägare har tyvärr påbörjat renoveringen med o skära dän baljorna bak har väldigt svårt o tänka mig att de var fel på dem med tanke på resten av karossen?

Bilen ska ha rullat 8,8k mil enbart, har mina små aningar att de faktiskt stämmer ytterst få ställen finns de o laga på, klassiska ställen typ under framvagns balk osv finns inte en gnutta rost?!









Ruggigt tråkigt ställe o laga rost på.. har inte riktigt bestämt mig hur jag ska få te det snyggt.. Men har kurs hela denna helg så blir inget skruvande med den tyvärr!





Börja punkta te skiten, bara helsvetsa o slipa tet lite sen!





Hämtade en trevlig gs6-53dz låda i jönköping!


Märkte upp vart jag skulle kapa av "svepet" på automatlådan från mercan.



Grovkapning av "svepet"



Usch så dant, kan ju inte skicka iväg det såhär...






Slutligen skickades det iväg på onsdagen till Brandtab för omsvetsning!



Byggt motorfästen, dock har jag börjat fundera om det skall byggas annorlunda!
Tror dessa original kuddar tyvärr kan bli för mjuka..







Påbörjat kardan, dock funderar jag på om den blir i klenaste laget..



Ytterligare en motor är inköpt en sug om606a. Men skall reggbesiktas med turbo 603a!



Började måtta ut lite 4-kants profil!














Har sett en del sätta slang mellan vattenpumpen till pluggen mellan 5/6 cylindern.

Men på denna sug maskin har jag ju värmeväxlare och skulle gärna vilja ha kvar den.

Funderar på om de går o svetsa på ett t-kors på ett av rören till värmeväxlarn som sedan går till 5/6 cylindern.

Undrar kommer de bli för dålig cirkulation i värmeväxlaren om jag stjäl vatten där ifrån eller vad tror ni? Samt vill ja gärna ta från röret med kallt vatten innan växlaren så att säga 🙈

Ja blocket är upp och ner, och slangen ska gå till pluggen bort till höger. 😉


Som sagt.. upptäckte fort att 606an och 603an är olika tråg så blir tvungen o svetsa om detta tråg med.


Efter lite rengöring så ser det helt plötsligt okej ut!


Bara börja mäta och kapa. Tråget är redan klart tog tyvärr ingen efterbild får se om jag kommer ihåg det imorgon. Väntar på svetsning av farsan! (Y)


Tagit dän ett av rören, åt helsike så snett de var.. Vart inget riktigt kryss.. Men de ska de nog snart bli iordning!


Hade tyvärr några mer bilder, men garaget tyckte de var för låg kvalite! ;/
Han o fixa till staget emellan sätena med!

Även beställt en ny "lilla" turbo!

Väntar även på ett trevligt paket, med lite sent julgodis!: D

Nu börjar de äntligen bilda ett rakt kors, inte mycket kvar på buren nu. Helsvets kvar!


Gasen till svetsen tog slut, tröttnade fort och gjorde en 4kants profil till hatthyllan. Vart tyvärr inte mycket mer än så idag.

Satt och fundera på finns de några regler om hur brandväggen ska byggas? sålänge den är tät?

Samt ska den va i alu eller plåt?
Har sett många har den i princip nerbyggd hela vägen till kardantunneln av någon lustig anledning?
Tänkte bygga min rakt ner från fyrkantsprofilen annars..


Ibland får man vara nöjd över sina svetsar, trots att man är en sketen lastbilschaufför!




Ett trevligt paket med lite 3" klammer, nu slipper man silikonslangarna!

Idag kom det lite godis, fick även tråkiga besked från leverantören av grenrörskitet samt spakstället blir fördröjt ytterligare 1-2veckor

WOW...imponerande, följer såklart :-)

Följer!

V_O-L-V_O skrev:

WOW...imponerande, följer såklart :-)

Bosse_Vildmark skrev:

Följer!

Trevligt med lite följare, de ska nog bli något roligt av denna bil!
Riktigt sugen på o hugga tänderna i grenröret !

Sådär, nu var tråget svetsat. Imorgon åker maskinen i dags o börja kika över kardan och om man behöver skära något i tunneln

svetsporr !!!

Motorn är i denna bil för första gången, känns skönt bara invänta delar !
Bjuder på selfien

Frågan är bara om allt kommer få plats.. haha

Bra svetsat! Gammal oljeindränkt aluminium är inte lätt att svetsa!

Idag kom ett trevligt paket, väldigt efterlängtat måste jag säga!
Dock hinns de nog inte med mycket i helgen tyvärr.

Börja med att tillverka dessa ovala delar, var lite trixigt men nån gång måste ju det vara en utmaning!




Detta kommer bli så sjukt trångt.. men de ska gå..



Sådär bara börja bygga!



Imorgon ska de punktas o börja dra rör, har upptäckt att rören som ingick i kitet inte kommer räcka alls..

Två rör typ klara.. bara fyra kvar väldigt osäker på hur detta ska gå ihop..

Inte nog med det, grenrörskitet räckte ingenstans behöver nog minst det dubbla..

Detta ska absolut följas! ser riktigt bra ut!

Golfnik skrev:

Detta ska absolut följas! ser riktigt bra ut!

Får tacka, trevligt att det börjar rulla in lite mer tittare o följare!
Får vi se om grenröret hinner bli klart i helgen, troligtvis kommer inte rören räcka till !

Riktigt snygg startpå grenröret (tumme upp)

Fick till två stycken rör, är rätt nöjd trots allt mitt första grenrörsbygge!
Tyvärr så tog mitt raka rör slut, polarn hade kanske rör han skulle titta övert imorgon (lördag).
Men började med lite annat små plock, lade i en stol o handbroms o växelspak för o se hur det hela blev..


De här blir en aning trångt, de bör gå..




Tyvärr så kommer jag nog bli av med knogarna om jag ska slå i 6e växeln..
Får bygga ut kryckan lite till tror jag.. inte riktigt bestämt mig hur jag ska göra ännu..

V_O-L-V_O skrev:

Riktigt snygg startpå grenröret (tumme upp)

Får tacka, förhoppningsvis blir de väl bra i slutänden!

Byggde självklart fel, 5e och 6e cylindern var jävligast.. Lyckades köpa loss 39cm rör och det räckte precis!
Som ni ser så går "insugs-delen"  precis ivägen för avgaserna som ska ner till stora turbon..
Tanken är att lösa problemet genom och kapa längre ner på turbon och köra en 90 böj och förhoppningsvis kunna gå med avgaserna precis ovanför..


Ville kika lite  hur de såg ut med panel, så sågade ut ändarna och hängde på!
Upptäckte väldigt fort att orginal mätarhus inte kommer fungera, men har en liten ide hur de ska ordnas.
Någon som har monterat en krans på bakaxeln någongång och konverterat till elektrisk hastighet?

Idag tillverkade vi ett liten trevlig skiva all elektronik skall sitta på, smidigt att plocka ur om man nu skulle vilja det med.


Helhetsbild hur de ser ut för tillfället.
Tyvärr som ni ser så kommer ena boxen sticka ner lite under handsfaket..


Kastade mitt gamle fäste åt skogen, började tillverka ett nytt växellådsfäste ska bli lite stabilare!

Efterlängtat paket med en hel del rör, även 2m 3,5" rör som ej är med på bilden!

Ett trevligt paket får storbritanien hittade hem, 6st avgastempgivare och en monitor för det hela.
Fick dock fel monitor så fick skicka tbx.



Provmonterade huven och det kommer bli oerhört tight om det änns går emellan huven och turbon något jag inte riktigt tänkt ordentligt på..



@kanis här på garaget som jag delar garage med ville vara med på  en bild. Fick äran o hålla upp huven.