zemet skrev:

MrEngineer skrev:

Ivel skrev:

Hur låg tror du flakkanten är från marken på en F150 2019 egentligen?
Lasthöjden med fälld läm är ca 85cm, godslådans höjd är ca 58cm.
Du måste alltså sträcka dig minst över en 140cm hög kant och ned maximalt 58cm. Visst funkar det om man har proportioner som en orangutang samt är av normallängd i övrigt.

Har faktiskt inte mätt, men har använt både en F-150 och andra motsvarande amerikanska pickuper och även en liten prick som jag lyckas sträcka sig över flakkanten, det är inte nödvändigt att nå ned till durken för att dra nytta av att kunna sträcka sig över kanten.

Det är även något många önskar, så vill man nå den kundkategori man sträcker sig efter med en pickup så är det något man bör tänkt på.

Jag står  fast vid att det är en onödig plojbil som marknadsförs högst oseriöst. Tror mycket mer på nykomlingen Rivian.

Jag tror också mer på Rivian. iaf på deras concept.

Sen får vi se om den klarar producera och leverera. Det har ju inte varit direkt enkelt för "nykommlingen" Tesla.

Enda fördelen med cybertruck över rivian just nu är väll priset. Och att man har slagtåliga glasrutor och dörrar.

MrEngineer skrev:

Vill man nå de som vanligtvis hade köpte en f-150 eller liknande så behöver man också tänka på sånt

viccoA skrev:

zemet skrev:

MrEngineer skrev:

Har faktiskt inte mätt, men har använt både en F-150 och andra motsvarande amerikanska pickuper och även en liten prick som jag lyckas sträcka sig över flakkanten, det är inte nödvändigt att nå ned till durken för att dra nytta av att kunna sträcka sig över kanten.

Det är även något många önskar, så vill man nå den kundkategori man sträcker sig efter med en pickup så är det något man bör tänkt på.

Jag står  fast vid att det är en onödig plojbil som marknadsförs högst oseriöst. Tror mycket mer på nykomlingen Rivian.

Jag tror också mer på Rivian. iaf på deras concept.

Sen får vi se om den klarar producera och leverera. Det har ju inte varit direkt enkelt för "nykommlingen" Tesla.

Enda fördelen med cybertruck över rivian just nu är väll priset. Och att man har slagtåliga glasrutor och dörrar.

Vilka pickuper har inbyggd lastramp som standard?
Cybertrucken har lika stort flak som F150 med dubbelcab, ungefär samma som rivian alltså.
Luftfjädring som standard så den går att sänka ner när man lastar med rampen alt när man vill nå in över sidan.Vill man komma åt över sidan så går det väl utmärkt att bara ställa sig på något av bakhjulen.Rejält mycket högre markfrigång än F150, till och med högre än en F150 med eftermarknads höjningskit. Det är lastskenor för öglor som går att flytta runt på både golv och sidor.

Större batterier än rivian, mer effekt i motorerna, högre drag kapacitet, lägre pris, fler säten, lastar ungefär lika på flaket...
De höga sidorna beror på luftmotståndet. Man sänker förbrukningen rejält.

zemet skrev:

viccoA skrev:

zemet skrev:

Jag tror också mer på Rivian. iaf på deras concept.

Sen får vi se om den klarar producera och leverera. Det har ju inte varit direkt enkelt för "nykommlingen" Tesla.

Enda fördelen med cybertruck över rivian just nu är väll priset. Och att man har slagtåliga glasrutor och dörrar.

Vilka pickuper har inbyggd lastramp som standard?
Cybertrucken har lika stort flak som F150 med dubbelcab, ungefär samma som rivian alltså.
Luftfjädring som standard så den går att sänka ner när man lastar med rampen alt när man vill nå in över sidan.Vill man komma åt över sidan så går det väl utmärkt att bara ställa sig på något av bakhjulen.Rejält mycket högre markfrigång än F150, till och med högre än en F150 med eftermarknads höjningskit. Det är lastskenor för öglor som går att flytta runt på både golv och sidor.

Större batterier än rivian, mer effekt i motorerna, högre drag kapacitet, lägre pris, fler säten, lastar ungefär lika på flaket...
De höga sidorna beror på luftmotståndet. Man sänker förbrukningen rejält.

Du har några bra poäng där, men stämmer det verkligen att Tesla har större batteri?
Vad jag kan se så har Rivian 180 KWH batteri och 500 miles range. 0-60 mph 3.2 sec. 522 kw/700 hp.

Teslans batteristorlek hittar jag inte. Men 500 miles range och 0-60 mph 2.9 sec.

Jag antar att teslan har lite mer kraft och större batteri än rivian men svårt att säga hur mycket mer.

Sen är ju frågan, hur stor roll spelar det om en pickup gör 0-100 på 2.9 eller 3.2 sec?

Men du har rätt, Cyber truck verkar ha en hel del fördelar mot Rivian. Speciellt om man räknar in Teslas Autopilot som jag misstänker att rivian inte har något som ens kommer i närheten av.

KenthIJ skrev:

"Halverat klimatavtryck från elbilsbatterier"

https://www.vibilagare.se/nyheter/halve … sbatterier

KenthIJ skrev:

"Halverat klimatavtryck från elbilsbatterier"

https://www.vibilagare.se/nyheter/halve … sbatterier

Ivel skrev:

Hybrid_ skrev:

KenthIJ skrev:

"Halverat klimatavtryck från elbilsbatterier"

https://www.vibilagare.se/nyheter/halve … sbatterier

Skulle vara kul och se vad för klimatavtryck bensinbilar lämnar inklusive transport till bensinstationer osv...

En bil som förbrukar en liter per mil släpper ut följande co2e per mil WTW.
Bensindriven 2.74kg.
e85 1.01kg.
Låginblandad svensk rme-diesel 3.05kg.
Diesel med HVO 2.40kg.
Biogas 0.79kg.
El 0g.
Ej miljömärkt el 0.4834kg per kWh. Zoe förbrukar 1.4kw per mil = 0.752kg.

zemet skrev:

Ivel skrev:

Hybrid_ skrev:

Skulle vara kul och se vad för klimatavtryck bensinbilar lämnar inklusive transport till bensinstationer osv...

En bil som förbrukar en liter per mil släpper ut följande co2e per mil WTW.
Bensindriven 2.74kg.
e85 1.01kg.
Låginblandad svensk rme-diesel 3.05kg.
Diesel med HVO 2.40kg.
Biogas 0.79kg.
El 0g.
Ej miljömärkt el 0.4834kg per kWh. Zoe förbrukar 1.4kw per mil = 0.752kg.

Inte helt rättvis jämförelse eller?

Bilar som drar 1l/mil är större familjebilar eller Suvar. Renault Zoe är ju en liten skitbil.

Skall man använda ZOE som referens så får du jämföra med en typ ford fiesta eller liknande.

Om man då halverar dina siffror(inte säker på om man kan det?) så borde det då vara mer miljövänligt att köra en E85 bil eller biogas bil. Iallafall i länder där andelen förnybar el är låg.

Hur räknar man om miljömärkt el har 0 i utsläpp?
Man räknar inte med infrastruktur och transporter osv antar jag?
Och det har man då heller inte räknat med det för biogas och etanol osv?

Oavsett räknesätt så är det intressanta siffror. En person som har solceller hemma för att ladda bilen blir i princip helt klimatneutral om man kör elbil.

Low skrev:

Årets skämt vah?? Väldigt tidig april skämt??, Tyckte Volvo 740 var ful o fyrkantig...

Low skrev:

Low skrev:

Årets skämt vah?? Väldigt tidig april skämt??, Tyckte Volvo 740 var ful o fyrkantig...

Id**...
Haha, börjar faktiskt gilla cybertrucken.
När man tänker på alla funktioner.

Ja.. vad har hänt..

viccoA skrev:

Low skrev:

Low skrev:

Årets skämt vah?? Väldigt tidig april skämt??, Tyckte Volvo 740 var ful o fyrkantig...

Id**...
Haha, börjar faktiskt gilla cybertrucken.
När man tänker på alla funktioner.

Ja.. vad har hänt..

Du är inte ensam, många som sa "va f*n" första dagarna har nu reserverat en.
Inte meningen att den ska vara vacker, mer brutal. De som sett den i verkligheten säger att den ser helt annorlunda ut live.

panda666 skrev:

viccoA skrev:

Low skrev:

Id**...
Haha, börjar faktiskt gilla cybertrucken.
När man tänker på alla funktioner.

Ja.. vad har hänt..

Du är inte ensam, många som sa "va f*n" första dagarna har nu reserverat en.
Inte meningen att den ska vara vacker, mer brutal. De som sett den i verkligheten säger att den ser helt annorlunda ut live.

smaken är som baken va. Gillar tex hur dodge ram och silverado samt ford raptor ser ut men denna diggar inte ja tyvärr. smaken är som..

Cuefa skrev:

panda666 skrev:

viccoA skrev:

Du är inte ensam, många som sa "va f*n" första dagarna har nu reserverat en.
Inte meningen att den ska vara vacker, mer brutal. De som sett den i verkligheten säger att den ser helt annorlunda ut live.

smaken är som baken va. Gillar tex hur dodge ram och silverado samt ford raptor ser ut men denna diggar inte ja tyvärr. smaken är som..

Håller med dig där.
Jag värderar form precis som jag värderar funktion. Framför allt vill jag att det ska finnas någon form av balans mellan de två...

Brådhis skrev:

Undras hur mycket dom kommer behöva ändra på Cybertrucken innan den kan sättas i trafik och klara tex ett typgodkännande och en besiktning. Lär behövas både skärmbreddare och stötfångare kan man gissa...

//Brådhis

Brådhis skrev:

Undras hur mycket dom kommer behöva ändra på Cybertrucken innan den kan sättas i trafik och klara tex ett typgodkännande och en besiktning. Lär behövas både skärmbreddare och stötfångare kan man gissa...

//Brådhis

Cuefa skrev:

Brådhis skrev:

Undras hur mycket dom kommer behöva ändra på Cybertrucken innan den kan sättas i trafik och klara tex ett typgodkännande och en besiktning. Lär behövas både skärmbreddare och stötfångare kan man gissa...

//Brådhis

Glöm inte att du ska kunna köra på en cyklist i 120km/h utan att dom får en skråma - härdat stål är inte snällt mot idioterna i trafiken. Dom kommer få klä den i gummi...

Low skrev:

Brådhis skrev:

Undras hur mycket dom kommer behöva ändra på Cybertrucken innan den kan sättas i trafik och klara tex ett typgodkännande och en besiktning. Lär behövas både skärmbreddare och stötfångare kan man gissa...

//Brådhis

Cuefa skrev:

Brådhis skrev:

Undras hur mycket dom kommer behöva ändra på Cybertrucken innan den kan sättas i trafik och klara tex ett typgodkännande och en besiktning. Lär behövas både skärmbreddare och stötfångare kan man gissa...

//Brådhis

Glöm inte att du ska kunna köra på en cyklist i 120km/h utan att dom får en skråma - härdat stål är inte snällt mot idioterna i trafiken. Dom kommer få klä den i gummi...

https://www.mestmotor.se/recharge/artik … -i-europa/

Eleeb90 skrev:

Ja tror det kan handla om att många kanske vill ha en rolig bil med mycket hästar i och ofta är de inte så miljövänliga om det inte är en tesla eller typ v90 t8 men alla har ju knappast råd med en sådan.