Tjenare, det var ju ett tag sedan man uppdaterade så det är väl så dags.

Kan säga att min grå 240 nu är godkänd och rullar i två år framåt och dessutom har den blivit veteran och skattebefriad

Som ni såg innan så hade jag lite problem med rost och då jag saknar en vettig svets lämnade jag iväg svetsarbetet. Hade en bra kontakt som motvilligt hjälpte mig med rosten och han sa att han blev påmind om varför han inte längre gör svetsjobb

Så här kommer lite bilder från svetslagningen:

Här är bild på förarsidan, den vänstra plåten är golvet och den ska ju sitta fast i den inre tröskeln som i sin tur ska sitta mot den yttre.


Och här har vi bältesinfästningen på förarsidan, den satt tydligen bara i de övre skruvarna. Så det var ju en väldans tur att man inte krockade.


Här är balken på passagerarsidan bytt mot ny ekonomiplåt.


Samma sak på förarsidan, men här är även golvet lagat längs med tröskeln




Och lite epoxyprimer på detta.




Sen hade jag ju även fått tre andra tvåor som var tvungna att fixas till.
*Bromsrören mellan bromskraftsfördelaren och bakaxlen.
*Höger styrled
*vänster spindelled.

Styrleden köptes ny på mekonomen och sattes dit.


Spindelleden på vänster sida tog jag en gammal rostig sak från ett fjäderben jag fått av KarlsssoN här på garaget.

och eftersom att det skulle svetsas i golvet blev jag ombedd att rensa ut inredningen i bilen för att minska brandrisken. Så här kommer ett litet montage på när jag satte tillbaka allt,


Nu är alla isoleringsmattor inne och  även golvmattan,




Sen var det bara att sätta tillbaka sätena.





Sen var det ju bara de där jävla bromsrören kvar. De var så rostiga att de skruvskallarna var runda redan innan jag ens försökte skriva på dom. Så jag fick använda mig av polygrip för att få loss dom, men det gick förvånansvärt lätt.

Men när man kört ut 144:an ur garaget, kört in den grå, pallat upp den grå, fått loss slangarna och ska montera de nya då märker man att man har fått fel slangar. Hade fått till en nyare 240.. Så det var ju bara att hissa ner bilen och backa ut den och köpa nya delar och upprepa allt igen. Suck..

Sen kunde jag inte heller få pengarna tillbaka för de delarna som var fel eftersom att jag öppnat paketen, så Mekonomen kunde inte ta tillbaka sakerna trots att de var de som gett mig fel saker Detta var för att det var Volvos orignalsaker och Volvo själva ville inte ta tillbaka sakerna på grund av den brutna förpackningen, så där rök ju 880 kr Men men, nu är bilen godkänd i alla fall

Det var allt för idag.

Tjenare,

Har lite dåliga nyheter att förtella. Någon har nämligen tyckt att det var en bra idé att stjäla min R-vinge på 740:in, så nu står den där med tejpresterna kvar på bakluckan.

Det var trist. Ska du leta Volvo original så har jag dock en liggandes, kan skicka bilder i PM om du vill. Funderade på att montera den på min, men behåller nog original tills vidare. Då kommer den ju iaf till användning.

Mew skrev:

Det var trist. Ska du leta Volvo original så har jag dock en liggandes, kan skicka bilder i PM om du vill. Funderade på att montera den på min, men behåller nog original tills vidare. Då kommer den ju iaf till användning.

Originalvingen passar tyvärr inte på 740. Men tack så mycket för erbjudandet!

Nickeboii skrev:

Mew skrev:

Det var trist. Ska du leta Volvo original så har jag dock en liggandes, kan skicka bilder i PM om du vill. Funderade på att montera den på min, men behåller nog original tills vidare. Då kommer den ju iaf till användning.

Originalvingen passar tyvärr inte på 740. Men tack så mycket för erbjudandet!

Nej just det, den är väl bredare än 850/940. Synd! Hade du någon form av försäkring?

Mew skrev:

Nickeboii skrev:

Mew skrev:

Det var trist. Ska du leta Volvo original så har jag dock en liggandes, kan skicka bilder i PM om du vill. Funderade på att montera den på min, men behåller nog original tills vidare. Då kommer den ju iaf till användning.

Originalvingen passar tyvärr inte på 740. Men tack så mycket för erbjudandet!

Nej just det, den är väl bredare än 850/940. Synd! Hade du någon form av försäkring?

Ja det hade jag, men det kostar 1500 kr i självrisk.

Hör  (eller läs) och häpna, jag har äntligen fått igång min kupéfläkt i min 740. Som jag har trilskats med den j****n. När man köper något som någon säger ska fungera så tror man att det fungerar, eller hur? Det var nämligen så att den fläkten jag tidigare satt in inte fungerade. Vilket jag tycker var konstigt, för jag testade att koppla på ström direkt från batteriet och då fungerade det. Sen var även säkringen uppbränd, eller snarare smält. Jag har aldrig varit med om en säkring som suttit så hårt som den. Fick knappt ut den med tång.

Men i vilket fall, nya fläkten som jag beställde på KL-racing igår klockan 12:30 och den fanns att hämta ut idag klockan 12. Det är snabb frakt!


Sen eftersom att jag inte fick fläkten att fungera direkt och säkringen såg hel ut så letade jag efter kabelbrott. Så jag slet ut halva instrumentpanelen.



Men nu är allt monterat igen och fläkten fungerar, så nu ska jag fokusera på lite roligare saker, som att få igång klimatanläggningen och fixa farthållaren

ha det gött!

Även om man är rädd om sina bilar så är det väl okej att sladda lite då och då? Tog ut bilen en sista sväng på isen igår innan säsongen är slut för i år. Lite kul att man fortfarande kan komma ut och köra på isen så sent som den 17:de Mars även nere i Halland. Bjuder på en bild!

Tjenare,

Det har inte hänt så mycket det senaste. Men jag har bytt bärarmarna, bakaxelöverfallen och bussingarna bak på min 740. Plus att jag har fått på sommardäcken på mina bilar samt att jag har bytt antennsprötet i min elantenn i 740:in så att den går upp hela vägen.

Bjuder på en fin kvällsbild från veckan som gick.

Tjenare, det var ett tag sedan jag uppdaterade här och det har hänt en del sedan sist.

Bland annat så är den grå 240:in inte längre min utan jag har sålt den till min far då han behövde en bil och jag kände att fyra projekt blir för mycket.

Sen så har jag fått ordning på växelldan i min 144, jag lämnde in den till Retroservice i Särö som håller på mycket med gamla Volvos, och det visade sig vara solenoiden till överväxeln strulade, samt att det var fel olja i lådan. Nu fungerar den perfekt igen!  Här är en "ny" fungerande solenoid från en M46, dessa passar även i M41 J-typ.

Sen var det även dags för besiktning så jag passade på att göra ett oljebyte på den. Köpte lite 20W-50 olja och ett nytt filter.

Detta resulterade i ett blankt papper, så den rullar nu i två år till!
Vilket firades med en liten tur!

Sen när det kommer till min 242 så hade även den en besiktning att klara av i somras, och det fanns lite saker att göra innan den kunde besiktas.

Bland annat har jag äntligen fått tummen ur och byggt färdigt coiloversarna!

Ett bromsok bak hade fastnat så det var jag tvungen att byta, men eftersom att jag hade nere hela framvagnen och jag hade fyra extra bromsok från en nyare 240 så passade jag på att byta alla oken runt om. Så det innebär nu att det även sitter ventilerade skivor fram


Sen bytte jag även handbromsbackar och alla bromsbelägg.

Och det sista jag gjorde innan besiktingen var att göra ett oljebyte även på denna.



Jag firade att bilen gick igenom besiktningen med att delta i VROM-rallyt med bilen, en liten tvätt:



jag körde i "konvoj" med min vän som har en orange 242 med en Cheva 350 motor i, samt med min far som körde den svarta 164:an bakom.



Det är de största sakerna som hänt sen senast, och jag har även beställt ett ställbart panhardstag till 242:an som kommer att monteras inom kort.

Ha det gött tills vidare!