tänkte lägga upp en tråd över min projektbil.
det är en 244 från 1975 som de först satt en b20 i tro ja det var, sen fick den en b230et, och nu av mig en b230ft så ETmotorn gav upp.
så det blev en  ny motor men av temporär sort. min tanke är att bygga en helt ny motor på ett FT block som är lite vässad och lägga i så småning om.
förutom motorn så blir det att greja med diverse små saker runt om på bilen.
har även tänkt att byta ut K-jet systemet mot LH2.4 så småning om också ifall ja inte hinner göra mig av med bilen av någon anledning.
välkommen till mina galenskaper!

några bilder på motorn ja hastigt hittade, skitig å stygg

pluggat där gamla fördelaren var, hittade pluggen hos kg trimmning, såg även att det fanns på kl senare



nya slangar till vad ja anta e en oljekylare



hitta igen hålet jag tänk montera oljetempgivaren





tatt bort nå prylar

tog å skapade en adapter till min givare som har gängan m10x1, hålet va 1/4'' tro ja











sen om man som jag har för lite gods kvar mellan inre å yttre gängan på ''adaptern'' och sedan BARA ska dra lite till så den är helt emot blocket så går den av...



men då ha man skaffat sig en egen insatsgäng istället så de e ju ba å dra på mer loctigt och dra åt givarn så får det bli framtidens problem.



det som blev över

plocka ut gamla motorn, eller vad som e kvar utav den.., på nå tattarvis med spännband

då ha ja plockat ihop de mesta och monterat över de på ''nya'' motorn, fördelare, motorfästen, nya motorkuddar, generator, svänghjul å company, å kanske nå mer som behövs..
bytta oljefilter å tömde de lilla olja som var kvar också.

lyft i och börjar montera prylar







tänkte använda 7/940 expansionskärl
ba att bygga fästa för det då
för de bekanta volvofantasterna så kan man se på bilderna att ja skruvade ihop fästet för burken åt fel håll vid slutmontage.. märkte det då ja skulle he dit burken så va ba å skruva lös å vända å skruva dit igen..







[img]https://www1.garaget.org/gallery/images/216/215276/215276-
ca87e64c02a7accb784f3aa3e748c9c6.jpg[/img]











[img]https://www1.garaget.org/gallery/images/216/215276/215276-
38bacc168f43b3836ba2d8f3beaa3012.jpg[/img]









nästan alla kylarslangar blev nya do88 silikonslangar, blev lite mod på vissa då de skulle va till 7/940.. men de gick

det där är vad jag hann med innan tråden skapades.

nu har jag beställt lite prylar för jag ska byta till den gamla turbon som satt på ET motorn, garret tb03, då den här från FT motorn ''13c'' e kass.

efter detta byte så kommer det nog inte hända så mycket på länge, då den bara kommer användas till sommarn ibland, och om man ha tur får man nått eget garage lagom till nästa vinterns härkomst och då blir det att bygga en ny motor på ett FT block är planen!

det kan bli då också att man ta å byt hela motorhärvan också så man får lh2.4 istället för k-jet, eller kanske som en annan ide ja har är att köpa nån helt annan vrakbil från 88- som redan har lh2.4 och göra lite av ett costumbygge.  men som sagt, bara ideer, ja har mycket ideer för mig.

hallå, ja håll på och monterar rätt insug och en bättre(den gamla) turbon på motorn som är av den tillfälliga typen, så ska försöka få ihop de här så den gå att köra med den här sommaren då man tänkt bygga en ny fin motor under kommande vinter.

lite bilder

måttade på det gamla ET blocket






började demontera








blev anslutning för slang då inte rörreturen passade pga oljefilterförflyttaren.






blev en specialare pga att de inte finns något hål för tempgivarn för kallstartssprutet, så motera ett t-kors vid inloppet/utloppet från värmepaketet som va närmast orginalplaceringen.

den slanganslutning som är lite modifierad i en svarv så langen kan gå ända emot nyckelgreppet (spara plats) och även kapad på mitten ungefär (20mm lång, 1 klammer är 12mm)

även en adapter där till givaren, all gäng är 3/8'' och givarn är m14x1,5, så tog en 3/8''-1/2'' adapter och svarade av den del där det var 1/2'' gänga, borrade ett hål (12,5mm) gängade m14x1,5, borrade ur resten 11mm pga givarn, och sen vare färdigt.

oljereturs adaptern eller vad man ska kalla den är en plugg som kanske va 1'' eller nått. blev svarvad 25,13-18mm så den blev lite konisk mot nyckelgreppet, urborrad 19mm och gängad 1/2'' så då passade 1/2''-slang adaptern som även den blev lite kortad.





blev en förlängare också så placering skulle bli bra.

















montera nya pinnbultar






legat i frysen i 2 dagar.






monterad, gick bara fint, några lätta slag med slägghammarn så.



nu återstår det bara att se när man får ur sista pinnbulted till 4ans avgas som bulten gick av på vid demontering, sedan när en mutter blev svetsad på den så gick den av 2mm in i toppen, sen gick en borr av innuti den 2mm in, så jag har å greja med.

ska skaffa någon riktigt bra borr för att kunna borra härdat stål med. har kollat på edeco, 400kr för en 6mm borr, kanske e bra kvalite då, eller bara dyr? tips mottages glatt.

hej så länge,

fick ihop bilen på lördagen, och for ut å körde på kvällen










tog dock bara 5mil innan första problemet dök upp

bilen tvärdog och vägrade starta...



en liten bogsering hem, och ett nytt relä för bränslepumpen så va den igång igen.

hallojj, nu kommer det en hel del bilder.
har monterat nya bussningar till bakaxeln och nya stag och krängningshämmare, ny krängninghämmare fram också.
gick bra att montera.
det blev märkbar skillnad vid kurvtagning med dessa prylar.

hade tänkt hinna montera ihop detta tills wheels som e i umeå idag, och det han jag ju, blev klar i igår. dock så började det söla (läs rinna) väldigt mycket olja från oljefilterförflyttaren då packningen säkert gett upp, så då blev det inget körande med denna bil... tråkigt.

så nästa grej blir att montera ny tätning.






















































tills nästa gång

har demonterat oljefilterförflyttaren som läkte, lite rengöring och de nya packningarna bör dyka upp inom 1-2 dagar.

monterade ihop grejerna i torsdags, det blev ju tätt runt oljefilterförflyttaren.

men märkte ju sen att den var ifrån slangen till oljetillförseln det läkte, typ mitt på, innan för gummistrumpan...

ja rev ner den samma kväll och bytte slangen som jag lyckligtvis hade en till utav hemma.
då var det tätt.

nu låter det i mellanaxeln också.
jaha.
idag rev jag ner aveln efter ett konstaterande att det förmodligen är stödlagret, så stödlager och hardyskiva som såg lite sprucken ut byts också när ja liks håll på så vet man att den är fräsh framöver i alla fall.

så ska beställa lite prylar så får ja nått att montera till nästa helg.

bytte stödlager, stödlagergummi, hardy skiva men utan framgång. låter fortfarande klonkande när man håller halvgas eller ingen gas vid rull. låter ingenting vid acceleration, hård som lätt.

plockade isär vänster bak skiva och och de så man såg lite mer av axeln och lagret, slet å hade mig men kände inte några konstiga glapp..

öppnade bakaxelkåpan då jag fick ny packing, snurrade, ruckade och kände och lyssnade och de e nått glappt vid de 4 små dreven.. pratat med sak kunniga men ingen verkar va klok på vad jag har under bilen..

monterade ihop allt och började leta ny bakaxeln.

sen i helgen for jag till lycksele på veteranbilsträffen.

idag kom ja på att har ju rätt axel hemma hos föräldrarna på reservdelsbilen, så blir att demontera och förbereda den ifall den verkar ok.




















































































även en kurt hade färdigställt sin totalrenovering av sin amazon 123gt som han hållt på med sen 2016, fin blev den. så nära orginal det bara går att gå.

tena,
har hållit på i veckan som var att skruva ihop en ny motor på kvällarna.

har blivit nya packboxar och packning och nå nya slangar och så där, nån ny egenbyggd grej och nån adapter och lite sånt, låter er kika på bilderna sen.

just nu väntar jag på en ny lamell då jag beställde fel tokigt nog, fick hem en 1x22 men behöver 1x20, så där tog det ju tvärstopp... hade kunnat lägga i motorn i helgen om jag inte beställt fel, tokigt kan de bli.

tror det blev 80 bilder, så det blev inte text till alla då jag tappar bort mmig mellan raderna, fråga gärna om nått verkar galet



















kollade hur fördelaren sitter så man får en bra grovinställning på nya motorn.



plocka up drevet till oljepumpen med magnet lite så man får ut agregataxeln



dom 2 motorerna





adapter till oljetempgivare genom oljepluggen, olackad och oslipad, ingen färdig bild blev det.



ska bli en adapter man slår ner i returhålet i blocket, oljeretur från turbon alltså



perfekt svarvad med en konisk ände som är som minst 25,3mm och 26,3mm i toppen.



































































































































fortsättning följer

nya delar för denna motor den här svängen;
nya delar till hela vevhusventilationen
alla packboxar
packing till lock över vevaxeln
startmotor
vattenpump m. packingar
plugg bak på toppen istället för fördelare
termostat
koppling
skruv till svänghjul och koppling
provar kopparmuttrar på grenröret den här gången
slang till tryck- och oljeretur ifrån turbo men värmeskyddsstrumpa
svängningsdämpare/vevaxelremskiva
diverse packnigar

tror det var allt

Duktigt! Ser kanonbra ut Du borde ha jobbat pa Volvo med din kreativitet; t.ex. Volvos oljeslangarna pa turbomotorerna är ju inget att bygga pa Det gjorde du bättre
Men varför bygger du upp den nya motorn över huvudtaget? Är den gamla trasig eller?

Volvo-Tysken skrev:

Duktigt! Ser kanonbra ut Du borde ha jobbat pa Volvo med din kreativitet; t.ex. Volvos oljeslangarna pa turbomotorerna är ju inget att bygga pa Det gjorde du bättre
Men varför bygger du upp den nya motorn över huvudtaget? Är den gamla trasig eller?

ja lite galna ideer får liv ibland, tur inte alla kommer med
nämen jag bytte ju aldrig bakrevevaxelpackboxen så den började ju läka rätt mycke där i slutet, så tänkte att eftersom den där motorn var rätt gammal ändå så blir det en helt ny motor med H-profil stakar och ett lite förberett topplock inför då man får tid att trimma bilen, då är ju stommen redan redo så att säga..

sen finns det väll ideer att låta gamla motorn efter en översyn hamna i den röda 245an, men vi får väll se

Martee skrev:

Volvo-Tysken skrev:

Duktigt! Ser kanonbra ut Du borde ha jobbat pa Volvo med din kreativitet; t.ex. Volvos oljeslangarna pa turbomotorerna är ju inget att bygga pa Det gjorde du bättre
Men varför bygger du upp den nya motorn över huvudtaget? Är den gamla trasig eller?

ja lite galna ideer får liv ibland, tur inte alla kommer med
nämen jag bytte ju aldrig bakrevevaxelpackboxen så den började ju läka rätt mycke där i slutet, så tänkte att eftersom den där motorn var rätt gammal ändå så blir det en helt ny motor med H-profil stakar och ett lite förberett topplock inför då man får tid att trimma bilen, då är ju stommen redan redo så att säga..

sen finns det väll ideer att låta gamla motorn efter en översyn hamna i den röda 245an, men vi får väll se

Jahadu!
Förstar dig, jag är lite perfektionistisk ocksa. För bara en vevaxelpackbox demonterar man ju inte motorn
Hur mycket trimma ska du da?

Volvo-Tysken skrev:

Martee skrev:

Volvo-Tysken skrev:

Duktigt! Ser kanonbra ut Du borde ha jobbat pa Volvo med din kreativitet; t.ex. Volvos oljeslangarna pa turbomotorerna är ju inget att bygga pa Det gjorde du bättre
Men varför bygger du upp den nya motorn över huvudtaget? Är den gamla trasig eller?

ja lite galna ideer får liv ibland, tur inte alla kommer med
nämen jag bytte ju aldrig bakrevevaxelpackboxen så den började ju läka rätt mycke där i slutet, så tänkte att eftersom den där motorn var rätt gammal ändå så blir det en helt ny motor med H-profil stakar och ett lite förberett topplock inför då man får tid att trimma bilen, då är ju stommen redan redo så att säga..

sen finns det väll ideer att låta gamla motorn efter en översyn hamna i den röda 245an, men vi får väll se

Jahadu!
Förstar dig, jag är lite perfektionistisk ocksa. För bara en vevaxelpackbox demonterar man ju inte motorn
Hur mycket trimma ska du da?

Nä man tar ju å byter block tillåme haha, nä blir bara att få ihop det här nu, köra en stund å njuta av att det fungerar sen ta en stund senare å trimma mer.