Bilen vägrade starta idag och höll allmänt på jävlas, så jag knackade lite på bränslereläet så började den gå igen.
Har en ny som jag vill byta till men kommer inte åt reläerna för jag måste få bort den här hyllan som är ovanför säkringarna.
Har läst att det ska vara en skruv på vänster sida som man ska ta bort för att få bort hyllan men jag hittar den inte? Det enda jag ser är ett litet hål där det inte ser ut att vara en skruv i.
Problem #2
Hade problem förut med att bilen dog på tomgång, så jag skruvade upp tomgången till 1000-1100 varv istället så har den varit lite stabilare. Men nu har den börjat ha 2 olika tomgångslägen verkar det som, ett som är det jag ställt in den på, sedan ibland när man har kört en stund så kan varvtalen hoppa upp till 2200-2400 så fort jag frikopplar eller står på tomgång, så då måste jag skruva ner den igen, men då blir varven alldeles för låg när den går in på det andra läget. Något förlag på vad det kan vara?
nu var det ju typ 100 år sedan man hade en 740 men tog man inte bort "fronten" på cigguttaget så satt det en skruv där bakom? på den 2a bilda ser det ut som att man kan ta bort den.
Mvh Christian
kör du före så väntar jag där framme.
nu var det ju typ 100 år sedan man hade en 740 men tog man inte bort "fronten" på cigguttaget så satt det en skruv där bakom? på den 2a bilda ser det ut som att man kan ta bort den.
Tusen tack! Hur kunde man missa det! Nu är det då bytt iaf, startar som en klocka. Stod några siffror på sidan av reläet "03-07-2001" är det datumet den är tillverkad på tro? Stod dock ingenting där på det nya.
På B230F skall det inte gå att justera tomgången själv. Hur har du gjort där? Har du felaktig tomgång så är det något fel som behöver åtgärdas. Ofta så är tomgångsproblem förknippade med luftläckage på insugsidan alternativt så är din tomgångsventil sliten.
Stod några siffror på sidan av reläet "03-07-2001" är det datumet den är tillverkad på tro? Stod dock ingenting där på det nya.
