Det här måste vara en av dom första gångerna jag sett någon säga "jag har turen att ha ett kallgarage"

Lucif3r skrev:

Det här måste vara en av dom första gångerna jag sett någon säga "jag har turen att ha ett kallgarage"

Haha ja det gäller att se det positiva i varje situation 😂👍

Här går det undan😎. Ett tips är för att få alla raka plåtar är att få en fals på den så du överlappar plåtarna så du får styvhet biltema har en manuell kan vara tråkigt o. Jobbigt för handlederna därför jag har en tryckluftdriven 😂 men väl värt det 🙂 mitt tak på pvn är skarvad så och det har inte slatt sig🙂

olssonp000 skrev:

Här går det undan😎. Ett tips är för att få alla raka plåtar är att få en fals på den så du överlappar plåtarna så du får styvhet biltema har en manuell kan vara tråkigt o. Jobbigt för handlederna därför jag har en tryckluftdriven 😂 men väl värt det 🙂 mitt tak på pvn är skarvad så och det har inte slatt sig🙂https://www1.garaget.org/gallery/images/237/236644/236644-a562aef4cfa200f08a37c1867a07ff94.jpg

Har redan en sådan (luftdriven) men använder den inte lika mkt som man kanske borde 😂 är mest rädd för att få rostbildning imellan plåtarna, även med svetsprimer mm, sen blir mer komplexa former svåra med den metoden. Dock så gjode jag ett svetsangrepp på taket för inte så länge sedan som resulterade i några småbucklor, där hade det nog varit smartare att göra som du säger👍

Fick igång svetsen idag iaf, antagligen var det ett glapp i DB9-anslutningen på moderkortet som spökade. Var in och skrapade lite på terminalerna till trådmatningsmotorn och efter det så funkade allt igen. Får se om det håller eller ger mer problem i framtiden men just nu är allt igång igen👍

Jag tänkte föreslå att kolla lödningarna på kretskortet, hade samma problem med min svets av annat fabrikat, de är ju inga nya grejer direkt så inget fel att gå över med lödkolv!

UniCross skrev:

Jag tänkte föreslå att kolla lödningarna på kretskortet, hade samma problem med min svets av annat fabrikat, de är ju inga nya grejer direkt så inget fel att gå över med lödkolv!

Ja får väll göra något sådant om det börjar spöka igen, men just nu får det vara, vill ju inte jobba för mycket i onödan precis😂👍

I anda nyheter så lyckades jag skrapa ihop några timmar här och där under veckan, Dessa har jag lagt på att äntligen få klart rullburen nu när jag har alla mått, och förutom några skarvar där jag inte kan mmer åt att svets runt helt så är rullburen klar, iaf för tillfället. Ang de få skarvarna så kommer jag att göra några "svetsluckor" i karossen vid swnare tilfälle för att fuxa dem




Tips när man ska göra komplicerade skarvningar är att testa på några off-cuts innan, sen överföra rätt form till det slutgiltiga röret via papp-mallar







Edit: Bild på sådana "svetsluckor" som jag gjorde i taket för ett tag sedan

Snyggt!

Roligt att du kommit igång lite igen bara kör på 😀

Oskar_Thompson skrev:

UniCross skrev:

Jag tänkte föreslå att kolla lödningarna på kretskortet, hade samma problem med min svets av annat fabrikat, de är ju inga nya grejer direkt så inget fel att gå över med lödkolv!

Ja får väll göra något sådant om det börjar spöka igen, men just nu får det vara, vill ju inte jobba för mycket i onödan precis😂👍

I anda nyheter så lyckades jag skrapa ihop några timmar här och där under veckan, Dessa har jag lagt på att äntligen få klart rullburen nu när jag har alla mått, och förutom några skarvar där jag inte kan mmer åt att svets runt helt så är rullburen klar, iaf för tillfället. Ang de få skarvarna så kommer jag att göra några "svetsluckor" i karossen vid swnare tilfälle för att fuxa dem
https://www1.garaget.org/gallery/images/233/232961/232961-29425ade920799ce3ec7a7a2dd215215.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/233/232961/232961-a23799bc2ae9c2575c704078cc0e9a6d.jpg


Tips när man ska göra komplicerade skarvningar är att testa på några off-cuts innan, sen överföra rätt form till det slutgiltiga röret via papp-mallar
https://www1.garaget.org/gallery/images/233/232961/232961-d8e630c97d7c223ad4f99c7ceb4df6c0.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/233/232961/232961-909ae5050b5144df4adf043b7494b2c7.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/233/232961/232961-5217e62fa874655d196f3caccf61e5cb.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/233/232961/232961-b1c947a5a2f65a5b606950d0ae30a6d2.jpg

https://www1.garaget.org/gallery/images/233/232961/232961-54c3212b8b6701d94f1ec20c7c704f40.jpg

Edit: Bild på sådana "svetsluckor" som jag gjorde i taket för ett tag sedan
https://www1.garaget.org/gallery/images/233/232961/232961-68dc2c6d7d6fa28b7ef864f20b1a2c18.jpg

Fasen så mycket smidigare att göra en liten "lucka" i taket än rycka av det helt som en del gör

MrCrankyface skrev:

Snyggt!

Tackar!

olssonp000 skrev:

Roligt att du kommit igång lite igen bara kör på 😀

Jo, jag har gjort en massa småjobb också, lite här och lite där, så förhoppningsvis kommer det att gå snabbare framöver, nästa historia blir nog antingen kardanen (får hitta någon med svarv för den) eller styrväxeln (väntar på delar från england)

-Felix- skrev:

Fasen så mycket smidigare att göra en liten "lucka" i taket än rycka av det helt som en del gör

Jo, jag hade ju velat fixa hela buren utan att kapa i taket allts, men tack vare att jag lagt buren så nära amazonkarossen blir det lite svårt att komma åt ibland

Oskar_Thompson skrev:

MrCrankyface skrev:

Snyggt!

Tackar!

olssonp000 skrev:

Roligt att du kommit igång lite igen bara kör på 😀

Jo, jag har gjort en massa småjobb också, lite här och lite där, så förhoppningsvis kommer det att gå snabbare framöver, nästa historia blir nog antingen kardanen (får hitta någon med svarv för den) eller styrväxeln (väntar på delar från england)

-Felix- skrev:

Fasen så mycket smidigare att göra en liten "lucka" i taket än rycka av det helt som en del gör

Jo, jag hade ju velat fixa hela buren utan att kapa i taket allts, men tack vare att jag lagt buren så nära amazonkarossen blir det lite svårt att komma åt ibland

Kardanen kan du skarva själv gäller bara du är stadig med vinkel Harry och försöka hitta ett rör som går. Precis in i Kardanen sen bara svetsa på 😀

olssonp000 skrev:

Kardanen kan du skarva själv gäller bara du är stadig med vinkel Harry och försöka hitta ett rör som går. Precis in i Kardanen sen bara svetsa på 😀

Haha, ja, jo.. kanske... är själv nog lite för paranoid för att göra något sådant, speciellt när jag inte kan kapa den vid orginal-svetsningarna, utan måste kapa den rätt i mitten, precis där benen kommer att vara bakom ett tunt lager kardantunnel 😬.  Får se vad jag gör på denna front, väntar atm på en ny hardyskiva iaf 🙂

Anyway, en fråga till alla som kan nu:
Jag hade ju tänkt att turbo-ladda bilen också, (Dubbelsnurra desutom) och undrar vilket som är det sundaste valet. Först var jag inne på 2st Saab TD04 19T, Detta då om man delar på motorn i des bakner så får man 2st 4:or på 2,2 liter (dvs liknande Saabs motorer). Då jag är mer intresserad av respons snarare än toppeffekt så tänkte jag att de skulle passa bra. Men nu funderar jag mer på 2x HX35. Detta då motorn jag jobbar med är en sugis och inte är gjord för särkillt mycket baktryck. Jag är rädd att jag skulle behöva skaffa nya kammar för att få Saab -turbosarna att lira bra, vilket inte riktigt passar in i budgeten, allts.

Är det någon som har erfarenhet av liknandde byggen som vet kanske? 🙏

En lagom stor modern turbo. Borg warner efr eller Garrett g-serie (kommer med T4 twin scroll nästa år!) svarar snabbare än två gamla snurror, åtminstone på en Rb26

K_arlstrom skrev:

En lagom stor modern turbo. Borg warner efr eller Garrett g-serie (kommer med T4 twin scroll nästa år!) svarar snabbare än två gamla snurror, åtminstone på en Rb26

Ja, det hade ju varit trevligt med en ny stor turbo, men tror inte det får plats tyvärr..  hade tänkt att sätta dem ungefär som i det här bygget: https://www.driftworks.com/forum/thread … it.271335/

Tror det är det enda sättet jag får plats med någon sorts turbo-laddning allts i mitt lilla motorutrymme😂

Du kan ju annars köra på sekventiell konfiguration, dvs en liten turbo för dom lägre registren och en större turbo för dom högre registren/högt effektuttag. Då får du ju fint direkt ladd i hela regisret utan att behöva oroa dig speciellt mycket över spool-up som större turbos ofta har. Nu har ju dock 19t inte speciellt lång spool-up, men ändock märkbar.

Nu börjar det att ramla in några julklappar till bilen
Bestämde mig för vilka turbos jag ska ha iaf. Blir 2st (dock bara en inköpt just nu) T3/T4 turbos från mrtuning, dvs billiga kina-turbos. Förhoppningsvis lär det lira ganska bra ändå, ska försöka att hålla volymen i grenrör och laddrör så liten som möjligt för att få tillbaka lite respons. Kanske även får bli att jag behöver porta wastegate:arna också.



Passade även på att köpa några 3 tums Vband som inte fanns av någon anledning på LMR. På tal om LMR så är alla grenrörs och avgasdelar som jag tror att jag kommer att behöva nu också beställda där ifrån.

Sen har jag också skaffat mig några riktiga caster/camber plattor för framvagnen.


Planen var även att jag skukke ha en styrväxel vid det här laget att börja pilla med, men snubben från ebay råkade skicka mig några dörrlister istället.....

Jaja... En ny beg styrväxel är beställd för andra gången nu iaf..

Skaffade också en 96-105 hardyskiva från bakaxeldelar, tyvärr glömde jag att plåta den så denna bild får duga😂👍

Alltid trevligt med julklappar 😀 vart har du köpt camberplattorna så jag kan köpa likadana ser väldigt robusta ut 😀

olssonp000 skrev:

Alltid trevligt med julklappar 😀 vart har du köpt camberplattorna så jag kan köpa likadana ser väldigt robusta ut 😀

Köpta på ebay:
https://www.ebay.com/itm/BMW-e36-e39-e8 … %3A2334524

Jag är nöjd med dem på det stora hela men har upptäckt en sak som man bör hålla koll på om man skaffar ett par.
De är ju delade i 2 delar för att man ska kunna rotera dem och ställa både camber och caster men ena delen passar inte riktigt i den andra. Den större delen har som ett litet steg som den mindre delen ska glida i, men innerdiamatern på steget / ytterdiamaten på den mindre delen är inte helt exakt och man måste bearbeta den mindre delen en aning för att den ska få plats. Det är ju inget problem om man har en svarv, eller känner någon med svarv. Vi snackar ca 0,5mm på diamatern, men man ska veta om det. (Går säkert att fila ner med sandpapper också då det är så lite det gäller.

Oskar_Thompson skrev:

olssonp000 skrev:

Alltid trevligt med julklappar 😀 vart har du köpt camberplattorna så jag kan köpa likadana ser väldigt robusta ut 😀

Köpta på ebay:
https://www.ebay.com/itm/BMW-e36-e39-e8 … %3A2334524

Jag är nöjd med dem på det stora hela men har upptäckt en sak som man bör hålla koll på om man skaffar ett par.
De är ju delade i 2 delar för att man ska kunna rotera dem och ställa både camber och caster men ena delen passar inte riktigt i den andra. Den större delen har som ett litet steg som den mindre delen ska glida i, men innerdiamatern på steget / ytterdiamaten på den mindre delen är inte helt exakt och man måste bearbeta den mindre delen en aning för att den ska få plats. Det är ju inget problem om man har en svarv, eller känner någon med svarv. Vi snackar ca 0,5mm på diamatern, men man ska veta om det. (Går säkert att fila ner med sandpapper också då det är så lite det gäller.https://www1.garaget.org/gallery/images/233/232961/232961-ba0c1ee754ba0c4dec408fc0417b3ee8.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/233/232961/232961-af472fa770c619030b06027a0b09e047.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/233/232961/232961-8708993c32f2b10acfe8d418f4748a3b.jpg

Tråkigt att det inte passar när man köper nya prylar. Men tur att det var på det hållet så den var för liten😅

Vilken dimension är själva Stötdämpare gängan? Tänte kolla om dom kommer passa mina coilovers. Såg ingen spec på ebay 😂