NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Tjoflöjt!
Då kör vi en liten juluppdatering!
Har fått nu fått klart plåtarbetet på innerskärmen där tankpåfyllningen är. Känns bra att ha fått det klart nu. Har varit en last som har känts svårt att få till men med facit i hand så var det inte jättesvårt. 
Så nu kan man fokusera på tröskellådan så att man sen kan få dit ytterplåten snart! 
När ytterplåten är på plats, då kan jag ta den rosten på hjulhuset som är i bagaget och reservhjulsbaljan. Det är det sista av rostlagning som är kvar. När plåtarbetet är klart så kan man påbörja mekaniska arbetena som t.ex bromsrör/bromslangar byte. 
Sen en bonusbild på min halvmask där en svetsloppa har bränt lite på ena filtret. Inte så kul att ligga och svetsa uppåt. haha! 
Ja detta var alles för denna gången!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
eastmotorsport skrev:
Jäkligt bra jobbat igen!
Tackar! Ja jag blev också förjäkla nöjd med arbetet som jag gjorde idag.
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Tjoflöjt!
Då blir det en sista uppdatering för 2022.
Snart är det säsong 2023, kommer bilen va klar då? Vem vet.. 
Idag så är tröskeln nästan helt klar. Har bara en liten plåtbit kvar att svetsa dit undertill. När den lilla plåtbiten är på plats så ska fokus hamna på nedre delen i bakkant på skärmkanten.
När det är klart där så kan jag testmontera ytterplåten och se om den passar.
Innan ytterplåten kommer svetsas dit så ska det grundmålas och sen målas med 2k Talladega röd så rosten ska få lite motstånd.
Men nu har jag goda förhoppningar på att jag i slutet av januari lägga svetsmunstycket åt sidan och ägna mig åt mekaniska arbeten.
Nu över till bilderna. 
Ja det var alles för denna gången.
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Tjoflöt!
Första uppdateringen 2023.
Idag var jag och köpte en eldriven bandslip från Jula. Får se hur länge denna håller. 
Sen så är tröskeln numera klar. Svetsade dit den plåtbiten som saknades. Så nu kan man släppa den sidan.
Dock så glömde jag fota detta. men känns hur gött som helst att den är klar nu!
Sen så ska man inte slänga alla spillbitar som man får över när man kapar till plåt mm. Låter snålt men de kan faktiskt komma till användning senare.
Vilket hände idag. Blev bitar gjorda till en del av skärmkanten till hjulhuset. Dock har jag inte svetsat dit dom än.
Då hade jag fått stanna kvar längre i garaget och det ville jag inte då magen skrek på mig om att den ville ha mat. Att den aldrig är nöjd...
Sen så är det även bra att dokumentera mycket av det man gör, för då får man "mallar" för olika delar.
Men nu går vi över till bilderna så får de säga sitt. 
Så nästa gång blir det att svetsa ihop bitarna jag kapat/klippt till idag. Börjar bli riktigt spännande nu!
Men detta var alles för denna gången!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Tjoflöjt!
Här kommer en uppdatering från två tillfällen vid garaget detta för att få ihop lite fler bilder så det blir lite roligare inlägg.
Nästa gång så kan jag börja svetsa dit plåtbiten som jag har svetsat vid sidan om av bilen. Biten blev inte snygg men den kommer att göra sitt jobb.
Sen när denna plåt är fastsvetsad på bilen så kommer jag öppna bagaget och slänga ur reservhjulet och hoppa in i bagaget med vinkelharry i högsta hugg och med ett maniskt skratt kapa bort lite rost från hjulhuset som är i bagaget.
Då kanske ni tänker att "men ska han inte montera dit ytterplåten först?", nja vill få klart hjulhuset helt och hållet innan ytterplåten passas in och hålet för tankpåfyllningen borras och gradas.
Då var det dag för bilderna, och vi kickar igång det! 
De var alles för denna gången! H
Haj mä säg!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Tjoflöjt!
Ja då har man lagt några timmar i garaget och spenderat lite tid med Dumbo.
Men nu så är skärmkanten på innerskärmen klar!! Så nu kan jag ta rosten i bagaget innan jag kan montera dit ytterplåten för att se hur mycket jag har gjort bort mig. haha! 
När jag hade slipat klart svetsfogarna så dammsugade jag ur bagaget på rost och slipdamm. Jag ville sen se hur det såg ur under ljuddämpande asfaltmattan. Så blev att hugga sig fram men till slut så var man igenom och kan sen nästa gång lägga på petroleumbaserad avfettning för att ta det sista av mattan. 
Dock så blev man lite deppig när man inspekterade hålet i hjulhuset inifrån bilen. 
Men nu så känns det riktigt roligt att va i garaget. Nu när man ser att det verkligen tar på rosten!
Men detta var alles för denna gången.
Haj mä säg!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Tjoflöjt!
Då har man kollat över rosten i bagaget.. Blev mer än vad det såg ut från början.... men det är bara att ta det en bit i taget så blir det mindre och mindre där också.
Hoppade nästan in i bagaget med kapen i högsta hugg. Maniskt skratt var det ont utav när jag kapade men ska bli spännande att se om jag får till det bra det jag kapade bort.
Börjar med innerskärmen så man blir klar med det, då kan man svetsa på annat ställe i bagaget. När man är eldvakt så kan man borsta av den plåtrena plåten och måla det. Man får ju va effektiv med tiden man är i garaget. 
Sen mallades hålet ut och överfördes till en plåtbit och börjat bocka mot rör mm för att få till formen i grovt. Men är ej klar med det, är svårt att få till allt utan rätt verktyg. #bonnamekdeluxfrånSchlätta
Och jag har fortfarande inte lärt mig att bara skriva upp eller ner. ;P 
Ja de var alles för denna gången!
Haj mä säg!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Tjoflöjt!
Då har man varit i girret och arbetat med bilen igen. Men nu så börjar det bli jäkla spännande!
Började med att packa upp ett paket från MaptunParts. Där var mesta delarna till min brukis, men fanns ett paket som var till Dumbo. I det paketet så låg det stålomspunna bromsslangar från Black Diamond. 
När paketet var uppackat så jobbade jag med att anpassa plåtbiten jag jobbade på sist och sen punka dit den och se hur fel den blev så jag fick ta lite spillbitar och tillverka lite kilar så jag kunde fylla i gap som hade uppstått.
Men nu så är innerskärmen klar!! 
Så när jag hade slipat klart så valde jag att börja demontera bromsen och hjullagret högerbak. 
Efter några väl riktade slag med hammaren så såg det ut som att halva bilen låg på golvet i garaget..... Men är bara rost och det som fanns kvar av bromsskölden som ramlade ner. Nya bromssköldar vore ju nice, men de kostar ju typ 1000kr/st. 
Arbetet med bromsen fortlöpte utan några problem. Blev överraskad över att få loss skruvar med så dåliga skruvskallar. Men är glad att jag slapp borra ur dom. Även monteringsbygeln på bromoket lossade efter lite motionering. 
Men frågan är nu, ska man köpa nya hjullager bak eller ska man ta isär och smörja om dom? Verkar va original hjullager från 1992. Humm
Hjullager spindeln fick lite skydd utav Saab tejp. 
Ja de var alles för denna gången.
Haj mä säg!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
zzr94092 skrev:
Hm,är det inte fasta hjullager?
För de flesta så tänker de nog så. 2018 så fick jag en tanke när jag tog loss bakre hjullagren på min Aero och tänkte "hum går dessa att ta isär?". Började kolla på det och tillslut så låg det lagerbanor och kulor på arbetsbänken. 🙂 Men ja de är nog inte tänkta att tas isär. Hehe
Senast redigerat av Mr_Lööf (30 januari 2023)
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Tjoflöjt!
Då har det kapats plåt igen på bilen! Så nu är det ännu större hål i bagaget igen.
Men detta ska ju snart bli tätt igen. Dock så blev det lite större parti som kapades ut än vad jag hade tänkt från början. Hittade fler rosthål efter att ha kört med den roterande stålborsten.
Men något som tar resterna efter ljudisoleringen är kallavfettning. Detta fann jag när jag höll på med min 9000 Aero.
Så innan kapning och slipning så tvättade jag rent dom områdena. Sen matade jag på med kapen och slipen! 
Iom att jag hittade mer hål så fick jag borra ur nitarna till balken under reservhjulsbaljan. 
Så här stort blev hålet till slut. Har ett ställe till sen att kapa bort rost på men det tar jag sedan. 
Sen blev det lite saker som ska med till jobbet för att duscha dom lite så de blir rena. Blir en hård dusch i blästern. 
Ja det var alles för denna gången!
Haj mä säg!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Tjoflöjt!
Ja då har de blivit ett till besök i garaget och arbetat med rosten på bilen.
Resultatet idag blev 5steg framåt och 1steg bakåt.
Men fick iaf format till en plåt för hålet jag kapade sist. Blev lite bonnaknackning av plåten. För att få till rundningen så användes en 40graders 3tum rörböj. Skulle gärna vilja ha ett engelskt hjul. hehe
Bakåt steget var det att där jag trodde det inte var genomrostat var tunt, så när jag satte svetsen vid stället så brände det bara hål på hål. Så blir att kapa bort det och lägga i med frisk plåt där med (området är märkt med cirkel). 
När jag hade slipat svetsar mm så borrade jag ett hål i den nya plåten och satte i ett dorn och bröt lite grann. Detta för att få ett avrinningshål så det eventuella vatten som hamnar i reservhjulsbaljan faktiskt kan rinna ut. 
Medans jag var eldvakt efter svets och slipning så passade jag på att knacka bort lite rost från bakaxeln och tänkte då att jag kan ju lossa den högra skruven för panhard staget. Men när jag såg muttern så blev jag lite tveksam om jag verkligen kommer att få loss skruven och muttern.
Knackade på en hylsa på muttern och döm av min förvåning, muttern lossade!! Sen när jag fick ur skruven så fick jag även se att den delen som har suttit i bakaxeln var rostfri! Det är inte illa för en skruv som har varit monterad på bilen i 30år och aldrig lossad eller utbytt. 
Ja de var alles för denna gången!
Haj mä säg!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Cuefa skrev:
Rost e SÅ roligt, eller hur... som ett virus, man tror man fått bort allt men sepåfan där var liiiite till! O lite till... o lite till... 🙄
Men du gör som vanligt ett grymt jobb! 🤜🏽🤛🏽
Tack för kommentaren! Ja ju mer man tittar så hittar man mer.. Men snart så har jag tagit det som är kritisk.
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Tjoflöjt!
Nu har jag inte gjort något av rostlagning till denna uppdateringen tyvärr. Men har fått blästrat lite saker och upptäckt att jag får rostlaga stödprofilen som sitter under reservhjulsbaljan. 
Momentstaget till bakaxeln med fäste blev också blästrat. Fästet fick även lite grundfärg på sig. Bussningarna ska inhandlas och sedan bytas. 
Sen var jag i Trollhättan hos en jag känner och köpte ett bakre hjullager. Sen när jag kom hem så kom jag på att jag hade ju köpt ett bakre hjullager av en kompis för några år sedan visserligen inte Saab Original men är ju nytt. 
Letade upp mina NOS bromsoken jag visste jag hade. Ska putsas upp och målas så de inte börjar få den fula rostbruna färgen. De främre broms oken har även NOS bromsbelägg. 
När jag plockade för att få fram bromsoken hittade jag lite andra delar som också är NOS som jag kommer att byta ut. Dock så är de främre hjullagren inte NOS men nära på. 
Ja de var alles för denna gången.
Haj mä säg!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Tjoflöjt!
Ja då har man vart och grejat lite grann dock så blev jag inte klar med svetsningen då gasen tog slut. Men nästa vecka blir det att byta tub och göra klart det sista. Samt så behöver jag fortfarande köpa slipband till bandslipen hehe.
Men jag gav inte upp för dagen bara för att skyddgasen tog slut. Nä jag fortsatte riva bakaxeln lite. Så nu är panhard staget och ett annat snestag borttaget från bilen.
En skruv hade muttern ingått i en förening med skruven så den lyckades jag dra av. Hoppsan... 
Så blir att blästra dom på jobbet samt köpa nya bussningar till panhard staget. Fästet till snestaget finns fortfarande att beställa av Hedin Parts (Fd Orio Parts / Saab Parts) Så det ska beställas!
Fortsatte riva lite på delarna till bakaxeln och tänkte att jag kanske får ur skruven till nedre fästet på stötdämparen och till krängaren. Men den satt fast rejält som de brukar så blir att kapa skruven sen när jag har sänkt ner hela bakaxeln... Hade det redan på känn att det skulle sluta så här...
Men tog loss upphängningen för krängaren och i det arbetet så blev det så att jag numera har en blånagel.. Var jätteskön känsla... mmm... NOT!
Men fick en liten överraskning när jag kollade upp numret på gummit till krängaren. Den är till Ø18mm och inte Ø19mm. Så får ta och mäta själva axeln för att se va det är. Dessa bilar fick ju sportchassi som standard. Men tror inte någon har bytt ut kränginghämmaren bak. Spännande är det iaf.
Ja de var alles för denna gången!
Haj mä säg!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9000 Aero "Legenden" (1994)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Tjoflöjt!
Hade lite tråkigt idag så åkte och knåpade ihop ett nytt skydd som sitter framför fästet för bakre krängningshämmaren. Detta jobb gjorde jag även på den gula så ångrar lite att jag inte sparade den pappmallen jag gjorde då. Men nu har jag sparat denna. Vet ju aldrig om jag behöver den igen eller om någon annan behöver få ett skydd tillverkat då dessa har utgått från lagret.
Men började med att ta fram det gamla skyddet och platta till det. Den var i sämre skick än väntat. 
När jag hade plattat ut den så var det dags att malla av den. Lite fick jag var så dåligt att jag fick kolla på bilder från den gule för att se hur plåtbiten skulle se ut. Tur man har en dagbok med bra dokumentation. 
Sen vart det bara att klippa ut plåtbiten så att den fick rätt form, borra hål och kolla så allt stämmer. 
Så nu ska denna och lite andra delar med till jobbet för att blästras och få ett lager med grundfärg.
Sen till veckan så ska det inköpas färg och lite slippapper till fingerfilen. Samt byta flaska med skyddsgas till svetsen.
Ja de var alles för denna gången!
Haj mä säg!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Saab 9-5 SE V6 "Kahoz" (2000)
Saab 9000 CS 2.3Turbo S "T-Sport" (1992)